基础条件 深圳既是内地走向国际市场的通道，同时也是港澳走向内地的桥梁，具有建设现代物流 中心城市的良好区位条件。同时深圳目前基本具备了建成现代物流中心城市的各种基础条 件，包括基本形成的四通八达的货物集散运输网络，国际性港口城市的有利条件，海陆空三 位体的口岸城市特点，以及物流信息系统的建设。 深圳具有建设现代物流中心城市的体制环境 经过二十年体制创新的探索和实践，深圳已经基本完成了从计划经济向社会主义市场经 济的过渡，经济运行机制发生了根本性变化，市场在资源配置中已经发挥着基础性作用，社 会主义市场经济的框架已经形成。这就为建设现代物流中心城市提供了必要的体制条件。 深圳基本具备建设现代物流中心城市的商业环境 深圳市商贸企业已经具有定的发展规模，商品品种数千种。以商品代理和配送为主特 征的社会化配送观念正在逐步形成。因此，利用深圳现有的港口铁路公路机场等物流 基础设施和商业环境，深圳可为珠江三角洲地区京九沿线地区和广阔内地提供面向国内和 国外市场的双向物流服务。 深圳经济实力不断提升，经济结构不断优化，已经具备了由生产服务型城市向现代物流 中心城市转型的条件 深圳传统加工工业已经完成了起动深圳地方国民经济的历史任务，带动了与之相关的产 业，初步形成了生产服务型城市。随着第三产业比重不断上升，以高附加价值产业的快速增 长为标志，深圳经济已经进入了经济功能转型的转折点。从深圳经济转型的外部环境看，随 着内地经济开放度不断加大和国际贸易业务不断增加，需要深圳为内地进入国际市场提供服 务，向内地输入国外的先进产品，这为深圳经济转型和城市转型提供了良好的外部环境。 国际物流业的趋势和发展 物流业在二次大战后得到了迅速发展，这是由社会生产力发展水平决定的。二次大战以 后，企业内部生产水平的进步下降，伴随着存货管理已实现生产与分配间的零库存的 优化，这意味着原材料部件与组件的备货时间应大大减少。同时全球经济体化进程的迅速发展和新兴市场的形成，迫使企业采用全球战略，以寻找他们的生产资源，越来越多的产 品成为全球产品在世界范围销售。这些需求构成了物流发展的源动力，其中企业内部生产水 平的降低是主要原因。 同时，为参与世界性竞争，企业必须降低产品的成本争对手，而是战略伙伴。通过全球性的信息网络使企业的供应链管理完全透明化，企业随时可通过了解供应链的情况。第三方物流提 供者通过量体裁衣式的设计，制定出以企业为导向低成本高效率的物流方案，帮助企 业改进服务，树立自己的品牌形象，使企业在同行者中脱颖而出，为企业在竞争中取胜创造 了有利条件。 以上种种原因，极大地推动了第三方物流的发展，使第三方物流成为国际物流发展的主 流。 三本项目的总体周边经济地理环境条件 改革开放以来，国家加大了对交通运输建设的投入，铁路公路水路航空以及集装 箱运输率包装标准化率大大提高。由于信息技术的推广应用，使流通管理物流商流 信息流的现代化水平有所提高，全国商品信息网络系统初具规模，商品市场监控预测系统初 步建立，提高了引导生产引导消费的能力。 年底，全国铁路营业里程已达万公里，其中复线万公里，复线率达 电气化铁路万公里，占总里程。全国公路通车里程达到万公里，其中高速公路 公里，二级汽车专用公路约万公里。民用航空线里程达到万公里。全国各 类消费品市场总数已达个，其中批发市场多个。全国已有连锁公司多家， 连锁经营点达个。全社会各种运输方式共完成货物运输量亿吨货物周转量 万亿吨公里。 到了年，全国公里里程达到了万公里，其中高速公路公里,超过了加 拿大，仅次于美国，居世界第二位。全国除西藏外，其他个省自治区直辖市均通 了高速公路。 在国内道路运输快速发展的同时，我国与周边国家在道路运输方面的合作取得了很大进 展。目前，我国已与个国家签署了个双边汽车运输协定，个多边汽车运输协定。已 有个省自治区开展了出入境运输，共开通了余条出入境汽车客货线路。每年出入境 货运量大约在万吨左右。 深圳市地处京九京广和广深铁路的交汇点，这三条铁路与平南平盐两条地方疏港铁 路连通，货物可以直通深圳东西两海港区，实现铁水联运。深圳西部港区可以通过珠江水 系完成江海联运。广深深汕深惠梅观机荷五条高速公路，把深圳与珠江三角洲和东 南沿海城市相联，具有得天独厚的地理位置。对此深圳市在国民经济和社会发展九五计 划中提出，在未来十五年内把深圳建设成为高新技术产业生产基地和区域性金融信息商 贸物流中心及旅游胜地。并在年月日第个在全国推出深圳十五及年现代物流业发展规划，把发展现代物流业作为深圳三大支柱产业之，规划建设六大物 流园区。最近深圳市政府又颁布了关于加快发展深圳现代物流业的若干意见的文件，进 步明确了发展物流业的目标和可操作性。 深圳市龙岗平湖物流基地位于深圳市的北部，是深圳市六大物流园区中唯的综合物流 园区，是深圳市年重点建设项目十五规划重点基础建设项目。她在深圳物流业的 长期发展中具有重要意义，是实现深圳市面向珠江三角洲和华南地区发展物流业的公铁水空 运衔接的枢纽点。 宏宝物流基地，位于平湖物流基地的南端，东邻龙岗新城，南靠布吉海关，北接东莞市， 西连宝安区，是深圳至东莞宝安至龙岗的交汇点，距特区仅公里，距香港的实际距离为 公里，基地的交通十分便利，铁路方面京九广九线在基地旁通过，平盐平南线在 平湖物流园区与京九线接轨，盐田国际中转港蛇口集装箱港经此两线辐射国内外，已投入 使用的日编组能力为车次的平湖南铁路编组站位于基地东侧，可直接引入铁路专用线。 公路方面平深平蛇平樟机荷高速公路等在基地周围纵横交错，东接惠盐深汕高速 公路至惠州汕头，西至宝安观澜龙华直通广深高速公路，南接深圳市区，北连东莞， 把基地与港口机场紧紧连在起，形成畅达的海陆空立体交通网络。 关于物流服务发展前景的分析 物流市场需求趋势 物流的发展及潜在市场 我国改革开放二十年以来，经济持续快速发展，产品的生产能力迅速提高，买方市场的 形成使企业间竞争空前激烈。工业企业间的竞争正在从生产领域扩大到非生产领域。物流管 理成为企业降低成本提高服务质量创造竞争优势的新领域。根据有关资料，目前我国 般工业品，从产品出厂经过装卸储存运输等各个物流环节，到消费者手中的物流费用， 约占商品价格的左右。而新鲜水果和蔬菜易变质食品些化工产品的流通费用，有 时高达商品售价的。我国汽车零配件的生产中以上的时间是原材料零配件的储存 装卸和搬运时间。在各种产品的生产和流通环节中还有大量的原材料零部件和产品的库 存。这些费用和时间上的消耗和大量存在的库存正是潜在的实施物流管理的领域，为 物流事业的发展留下了巨大的空间。 人民生活从温饱型转向小康型带来消费的急剧变化 年，我国国内社会消费品零售额达万亿左右。巨大的商机为物流的发展提供了 广阔的天地。同时，商品供应渠道变化，流通环节减少，增加了对现代物流管理的需求。进出口贸易的高速增长 我国对外贸易努力克服亚洲金融危机和全球经济下滑带来的不利影响，保持了较快的 发展水平。我国货物贸易在世界上的排名由年的第位上升到年的全球第位。 年进出口贸易首次突破亿美元，与年相比，增长了，进出口贸易的发 展带动了现代物流的发展。 有关统计表明，我国目前已有多种产品制造产量位居世界第。如今，全世界出 售的照相机有以上在中国生产，的空调和电视机，以上的洗衣机和近的电冰 箱也在中国生产。 中国海关统计也表明，中国已连续多年成为劳动密集型和小家电等产品的第大出口 国，彩电摩托车等商品出口位居世界第二位。在刚刚闭幕的第届广交会上，个国 家和地区的万客商订购了亿美元中国制造的商品。 客户服务需求水平提高 物流中的五个合适，即把合适的产品，在合适的 地点，以适当的数量和适当的价格 ，在所需要的时间提供给顾客，日益成为衡量客 户服务的质量标准。服务质量要求的提高和配送的多样性，要求不仅要能够提供门对门运输 及有关的基本服务，还要能够提供相关的物流增值服务。 物流业发展的需要 中国物流业经过近几年的发展，已经具备了相当规模，但是从总体上还不能适应经济发 展的需要，物流效益不高，与世界先进水平尚有很大差距，还未形成真正意义上的第三方 物流企业。主要存在以下几方面问题 基础设施能力不足。交通运输能力仍不能满足运输需求，仓储设施落后。 物流专业化服务程度低，技术装备落后。现代化的集装箱散装运输发展不快高 效专用运输车辆少装卸搬运的机械化水平低。 管理落后规模小信息化程度低，造成成本过高。 二目前物流市场分析 根据年全国第三产业普查资料,把交通运输仓储代理和批发等行业的成本费用 之和与年国民生产总值进行比较,大约占比重为。如果考虑其他相关流通环节 的费用和流通过程中的物流损失，全社会物流费用支出约占当年国民生产总值的以上。 根据年国家投入产出表，运输邮电费用在农业生产总费用中占，在工业生 目录 第章概述 第二章项目研究资料收集 第三章本项目目标市场分析 第四章本项目近期建设规模和效益分析 第五章本项目远期建设规模和效益分析 第六章市场营销策略 第七章环境保护和消防设施 第八章建设资金筹集和投资合作方式 第九章分析结论 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传, 第章概述 本项目简介 本项目的名称 本项目的名称为深圳市宏宝物流基地。 项目具备的条件和选址 本项目经深圳市人民政府深计产业号文深龙贸复号文 立项批准兴建，经平铁函字号文批准引入铁路专用线。 本项目选址在深圳市龙岗区布吉镇与平湖镇交界处的上李朗村地区，宏宝公司已在该地 区购买了万平方米的级三类工业仓储用地，拥有房地产证土地宗地号。 本公司具有该幅土地的产权经营权，并已投入资金从事土地开发的前期三通平工作。因 此，项目的选址即为该地块。 本项目