汽车公司获得亿美元的贷款，主要用于 混合动力和纯电动汽车的生产。欧盟在年上半年发放亿 欧元贷款，支持汽车制造商发展电动汽车此外，美国新的汽车 燃油经济性法规和欧盟新车平均二氧化碳排放法规，对汽车的技 术要求大幅提高，如果不发展电动汽车技术，汽车制造商将很难 达到新法规的要求。日产汽车公司宣布年部署在美国和日 本销售纯电动汽车，计划于年实现大规模上市，其量 产车型树叶已经正式发布。三菱雷诺丰田宝马等汽车公 司也开发出小型纯电动轿车，并计划在年前后批量上市。 美国日本法国德国以色列等国政府都制定了纯电动汽车 推广计划，电动汽车充电系统建设项目也陆续启动。 面对持续发展与能源需求的巨大矛盾，顺应国际汽车工业发展潮 流，把握交通能源动力系统转型的战略机遇，坚持自主创新，动 员各方面的力量，加快推动电动汽车产业发展，对抢占未来汽车 产业竞争制高点实现我国汽车工业由大变强和自主发展至关重 要，也十分紧迫。 年开始实施的国家中长期科技规划对电动汽车研发战略也 和世界各国大体相同。经过各方面的努力，纯动力电动汽车功能 样车已经实现，纯电动轿车和纯电动客车在国家质检中心的型式 认证试验中各项指标均满足有关国家标准和企业标准的规定，关 键零部件高功率镍氢电池锂离子电池性能有了较大提高。因此，虽然在传统汽车的开发上，我国与世界先进水平相比有年以 上的差距，但在纯电动汽车技术开发上的差距并不大，几乎站在 同起跑线上，而且关键零部件技术平台相同，有专家认为研发 水平最大差距不超过年。甚至在些领域，如锌空气电池和 高性能大功率电池研究方面，已经达到世界领先水平。 年，国际金融危机不断蔓延，面对全社会发展低碳经济 的呼声，我国汽车工业调整和振兴规划颁布，提出新能源汽 车国家战略，提出未来年行程新能源整车万辆产能，占乘 用车总销量的，给电动车发展带来重大机遇。财政部科技 部等部门制定了节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理 暂行办法，推出了十城千辆后来增加到二十个城市计划 等系列国家行动方案。在激励政策的鼓舞下，国内汽车企业纷 纷增加对电动汽车及相关零部件的研发投入，我国电动汽车产业 正在进入高速发展的新阶段。 继年月日新能源汽车产业首次进入政府工作报告，上 升为国家战略后，月日传出私人购新能源汽车有望汽车大功率 电池连续储存电力驱动并转换能量，新型电 机的调速控制装置采取变频方式输出与设 计车重速度相匹配的扭矩功率，电子控制 的动力冷却系统和排气空调系统，产生电能 并储存于大功率电池的高稳定性能的动能 转换专用新电机，微电子控制驱动监测电 池系统等整车生产全面的核心专项技术。实 现了在正常行车中，提高了行驶里程，减少 了充电次数，在解决动力行驶距离方面，达 到了采用纯电动汽车与传统燃油汽车相比 既环保节能又能满足正常使用的性能和指 标。 安全方面。拥有自主国家专利 的复合式缓冲汽车保险杠技 术。 这专利产品的问世，具有突破性的意义，最大程度上克服了常规汽车保险杠以 及同类汽车安全产品在技术上的缺陷，实现 了汽车碰撞事故发生后，被撞人驾驶员及 乘客人身安全和汽车结构不会有较大变形 的目标，为当今国际汽车安全领域注入了新 的生机和活力。 复合式缓冲汽车保险杠是利用数种不同 材料开发研制出来的多功能器件，组装工艺 精湛，通过多级缓冲，采用以柔克刚的原理， 突破了原有钢性保险杠不能吸收能量的局 限，具有主动和被动同时起作用的双功效 复合式缓冲汽车保险杠特定位置设置了发 光警示标记，并与刹车系统配合，综合效能 显著。 通过装车真人驾驶碰撞试验证明，复合式 缓冲汽车保险杠相对于其它类型安全装 置，其安全性能更为优越和突出，其安全系 数大大高于行业标准。 在正规实验场试验，时速公里之内与大 型固定水泥墩发生正面碰撞，其特有的功能 保护车辆的转向机构，悬挂系统驱动系统不 受损，各部组件均没有因为碰撞而变化，车身横梁未变型未扭曲，轮距未移位，这 样可避免行驶中车辆跑斜而加速磨损造成 更大损失，其特有的瞬间复原功能更是出奇 制胜。 复合式缓冲汽车保险杠结构合理， 外形美观，安全功效优良，产品安装快捷 轻巧，适合于各种车辆配套设计安装，而且 产品性价比突出价格适中，市场竞争优势 明显。 同时该产品也将填补当今国内国际汽车保 险杠品种的个空白。 河南省科技厅对产品的鉴定意见本实用 型复合式缓冲汽车保险杠，采用橡胶 海绵状气包杠固定在金属骨架上，合成缓冲 簧，液压减震器，于骨架相接，游挂在大梁 前端。后与横梁相接，横梁与车大梁相固定。 受力时，瞬间撞击力被缓冲杠多级吸收。汽 车各连结处不松动，轮距不移位，缓冲杠为 长方半圆型，两端有感光警告标志，特装有 碰击自动刹车装置，气包杠受力推动传递杆 及拉簧作用下，推动总泵推杠，总泵工作， 刹车起作用，自动减速，碰击力减少。该安全装置结构简单美观，安全效果显著。 四产品性能对比 纯电动汽车核心技术比较 根据我们长期跟踪国内外电动汽车的发展， 发现现在的技术虽然已经有了长足发展，但 还是在电动车核心技术方面存在着制约其 向全社会大规模推广应用的弊端和技术瓶 颈 电池使用寿命短而更换成本高 现在国内多数电动汽车生产厂家采用锂电 池作为汽车动力，而锂电池生产厂家提出免 费质保期限只有年，奥运会唯指定 锂电池供应商中信国安的锂电池，免费质保 期限也只有二年。如前所述，即使是辆性 能相当普通的电动车，电池成本也要 万，如果年或二年后消费者要自费更 换电池，其费用将是多么巨大,即使如比亚 迪汽车拥有独门利器的铁电池，也因储存转 换能耗高而致使其寿命只有三年，且价格也 极为高昂。 电动车空调问题 电动空调的耗电功率在，般开启 第章专利技术产品介绍 项目名称及产品特征 项目名称新型纯电动安全汽车。 产品性能纯电动安全。 动力控制采用自主研发的高分子聚合固体电池和新型电机 微电子监测控制系统。 产品类别神舟系列，类别为轻巧舒适型乘用车， 尊贵豪华型乘用车。 二产业前景分析 在现今全球汽车工业面临金融危机和能源环境问题的巨大挑战 的情况下，世界汽车产业进行交通能源转型的研究各种新能源前 期技术开发，全球汽车工业为破解能源环境制约，实现可持续 发展，长期以来直在积极探索和努力推动交通能源动力系统转 型。 特别是年以来，面对金融危机国际油价高位震荡和日益严 峻的节能减排压力，世界汽车产业进入全面交通能源转型时期， 发展电动汽车成为国际取得高度共识的实现交通能源转型的技 术路线，世界电动汽车产业进入了加速发展的新阶段。 因此，各国政府相继发布电动汽车发展战略和国家计划，进步 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,为产业发展指明了方向。 美国奥巴马政府实施绿色新政，把电动汽车作为国家战略的重要 组成，计划到年普及万辆插电式混合动力电动汽车 。日本把发展电动汽车作为低碳革命的核心内容，并 计划到年普及包括电动汽车在内的下代汽车达到 万辆，计划开发出至少款纯电动汽车款混合动力车。德 国政府在年月提出未来年普及万辆纯电动汽车和 插电式混合动力汽车，并宣称该计划的实施，标志德国将进入电 动汽车时代。 随着国家战略的发布实施，各国政府进步加大政策支持力度， 全力推进电动汽车产业化。方面，政府加大对消费者的政策激 励，加快电动汽车的市场培育。 美国对实施税收优惠，减税额度在美元和美 元之间。日本从年月日起实施新的绿色税制，对包括 纯电动汽车混合动力车等低排放且燃油消耗量低的车辆给予税 赋优惠，年的减税规模约为亿日元，是现行优惠办法减 税额的倍。英国从年月日起执行新汽车消费税，对纯 电动汽车免缴消费税。法国对购买低排放二氧化碳汽车的消 费者给予最高欧元的奖励，对高排放汽车进行最高欧 元的惩罚。 另方面，政府通过加大信贷支持等措施，鼓励整车企业加快电 动汽车产业化。美国政府对电动汽车生产予以贷款资助。年月日，福特 日产北美公司和汽车公司获得亿美元的贷款，主要用于 混合动力和纯电动汽车的生产。欧盟在年上半年发放亿 欧元贷款，支持汽车制造商发展电动汽车此外，美国新的汽车 燃油经济性法规和欧盟新车平均二氧化碳排放法规，对汽车的技 术要求大幅提高，如果不发展电动汽车技术，汽车制造商将很难 达到新法规的要求。日产汽车公司宣布年部署在美国和日 本销售纯电动汽车，计划于年实现大规模上市，其量 产车型树叶已经正式发布。三菱雷诺丰田宝马等汽车公 司也开发出小型纯电动轿车，并计划在年前后批量上市。 美国日本法国德国以色列等国政府都制定了纯电动汽车 推广计划，电动汽车充电系统建设项目也陆续启动。 面对持续发展与能源需求的巨大矛盾，顺应国际汽车工业发展潮 流，把握交通能源动力系统转型的战略机遇，坚持自主创新，动 员各方面的力量，加快推动电动汽车产业发展，对抢占未来汽车 产业竞争制高点实现我国汽车工业由大变强和自主发展至关重 要，也十分紧迫。 年开始实施的国家中长期科技规划对电动汽车研发战略也 和世界各国大体相同。经过各方面的努力，纯动力电动汽车功能 样车已经实现，纯电动轿