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（毕业设计全套）矿用半挂车分动器设计（打包下载）

大于.而对低档同步器则应不大于。为了阻止同步前挂挡，则要求摩擦力矩大于脱锁力矩,若忽略锁止面的摩擦系数，以锁环式同步器为列，如图所示根据，则可建立同步器的锁止条件.惯性锁止式同步器的主要结构参数摩擦锥面的半锥角和摩擦系数愈小则摩擦力矩愈大，故为增大同步器容量值应取小些，但为了避免摩擦面的自锁应使大于摩擦角，后者与摩擦系数有关，即。推荐，的上限允许到。当取时摩擦力矩较大，但当锥面粗糙度润滑油种类及温度等因素的不同而异。般，在油中工作的青铜钢同步器摩擦副，可按.计算。通常，在内锥面上制有破坏油膜的细牙螺纹槽，以提高摩擦系数的值。螺纹槽的齿顶宽要窄些以利刮油，可取.左右或更小些，齿顶越尖则接触面上的压强和磨损就越大。螺距可取,螺纹角般取。再者，齿顶所在的锥表面的加工精度及粗糙度要求高，不允许有切削刀痕，最后进行研磨。轴向泄油槽般为个，槽宽约，槽深要刚好达到螺纹槽深。摩擦锥面的平均半径和同步锥环的径向厚度和都受到变速器齿轮中心距及有关零部件的尺寸和布置上的限制。当结构布置允许时，和应尽量取大些。摩擦锥面的工作面宽同步锥环的工作面宽，受到变速器总长的尺寸限制，也要为散热和耐磨损提供足够大的摩擦面积。可根据摩擦表面的许用压力来确定，.对于锁销式同步器,.,得锁止角由公式得出，通常在范围内。，得出同步时间与轴向推力和是对相互影响的可变参数。应按以最短时间达到同步状态来考虑轴向力的大小。而为使换挡轻便值又不能过大，般在范围内，轿车或轻型客货车取下限，重型车取上限。同步器摩擦副的材料同步锥环多用铜基合金制造，轿车同步锥环较薄，亦用锻精锻或冷挤压工艺加工货车的同步锥环较厚，亦可采用压铸工艺。选用材料时既要考虑其摩擦系数又要考虑其耐磨性以及强度加工性能等。铝青铜含铝多用于压铸的同步锥环，亦可铸造，其强度高耐磨性好摩擦系数较大而锥面自锁倾向较小。锰青铜含锰锻造的同步锥环较多其摩擦系数亦在钢铜合金摩擦副的摩擦系数范围内，特别使用于大型其强度高加工性好。硅锰青铜含硅，锰的性能与锰青铜类似，这种合金结构中的硅化锰使之具有极好的耐磨性。锻造同步锥环也常采用铅黄铜黄铜的耐磨性常常优于青铜。近年来出现了高强度高耐磨性的钢钼配合的摩擦副，即在钢或球墨铸铁同步锥环的锥面上喷镀厚约的钼矿车的同步器。与同步锥环组成摩擦副的锥表面多与被同步的传动齿轮及其结合齿做成体，由低碳合金钢制造，渗碳淬火后表面硬度约为。工艺分析.壳体加工工艺壳体零件在整个分动器总成中的作用，是保证其零部件占据合理的正确位置，使之有个协调的基础构件，其质量的优劣直接影响到轴和齿轮等零件互相位置的准确性及分动器总成使用的灵活性和寿命。壳体选用材料铸造制成，主要的加工表面为平面和轴承孔。壳体的机械加工过程按照先面后孔的原则，最后加工螺纹孔。壳体的机械加工工艺过程基本上分三个阶段，即粗加工半精加工和精加工阶段。表.高低速档换档拨叉机械加工工艺过程卡工序号工序名称工序内容工艺装备铸精密铸造，两件合铸热处理退火划线划各端面线和孔的中心线车以外形及下端面定位，按线找正，专用夹具装夹工件。车孔至图样要求，并车孔的两侧面，保证尺寸专用工装铣以孔及上端面定位，装夹工件，铣下端面，保证尺寸组合夹具铣以孔及下端面定位，装夹工件，铣上端面，保证尺寸.组合夹具钻以内孔及上端面定位，装夹要件，钻扩铰孔，孔口倒角组合夹具划线划中心线及切开线铣以.内孔及上端面定位，装夹工件，切工件成单件，切口组合夹具铣以内孔及上端面定位，装夹工件，切工件成单件，切口组合夹具钻以孔及下端面定位，另端孔倒角组合夹具检验检查零件各部尺寸及精度.拨叉加工工艺拨叉是典型的叉标杆类零件。在工作过程中，叉爪部位产生摩擦，叉杆同时受到弯曲应力的作用。因此，拨叉结构形式材质选择热处理方式及硬度指标等，均以增强耐磨性和刚度为基点，以适应拨叉的工作条件。拨叉的毛坯材料是钢。采用模锻方法制造，其拔模斜度为，模锻成型后切边，并进行调质，调质硬度为，并进行酸洗喷丸处理。拨叉的主要加工表面有平面叉轴孔叉爪销孔叉爪部高频淬火。由于拨叉刚性差，易差生弯曲变形，精基准选在叉轴孔的个端面。用叉轴孔的个端面作为精基准定位加工叉轴孔，实现设计基准和工艺基准重合，保证叉轴孔和端面的垂直度。为了提高精基准的加工精度，叉轴孔端面和叉轴孔在次装夹中加工完毕。其他的轴向尺寸均以该端面最为基准平面。该平面可以限制个移动自由度。后续各工序的加工用叉轴孔和端面定位，限制个自由度。为了避免在加工中产生夹紧变形，根据夹紧力应垂直于主要定位基面，作用在刚度较大部位的原则，夹紧力作用点应在叉轴孔的另端面上，不能作用在叉杆上。.齿轮加工工艺齿轮精度指标主要表现为运动精度工作的平稳性接触精度和齿侧间隙四个方面。汽车行驶时，齿轮始终在重载荷高速转动中工作。变速齿轮需要具有较高的齿面硬度和心部具有良好的韧性，以提高耐磨性和抗冲击性能。齿轮材料选用低碳合金结构钢，经渗碳淬火处理。毛坯通过模锻方法制造而成，这样可得到较好的纤维组织，提高了毛坯强度和材料利用率。模锻后，经正火喷丸处理，可使金相组织均匀，从而能消除锻造应力，提高其切削性能。齿轮加工分为齿坯和轮齿加工。齿坯的加工部位有轮缘轮辐轮毂和内孔。齿轮轮齿的加工部位有齿形及倒角，同时还要进行热处理，以提高承载能力和使用寿命。热处理后还要进行内孔内孔端面的磨削加工和齿形的精整加工。齿轮机械加工工艺过程分为齿坯加工热处理前齿轮轮齿加工和热处理后精加工三个阶段。其加工路线为齿坯加工粗车半精车精车齿形加工滚齿插齿齿端倒角剃齿热处理内孔加工磨内齿及端面齿形精整加工磨削齿形强力喷丸磷化处理。.轴的加工工艺分动器中的轴类零件有输入轴后桥输出轴前桥输出轴中间轴中桥输出轴。因为轴的形状应保证齿轮啮合套部件及轴承的安装固定，所以加工过程中要严格遵守尺寸和精度要求。各轴毛坯均选用锻造而成，锻件进行正火处理。机械加工工艺过程基本上分为三个阶段，即粗加工半精加工和精加工阶段。齿轮轴的齿轮最后加工。表.中间轴加工工艺工序号工序名称工序内容工艺装备下料棒料锯床锻锻造热处理正火处理粗车夹左端，车右端面，见平面即可。粗车右端各部，直径与长度均留加工余量.粗车倒头装夹，车另端面及余下外径各部，直径与长度均留精加工余量，保证总长热处理调质处理精车夹端，车端面，保证总长,钻顶尖孔精车倒头装夹，车端面，保证总长尺寸,钻顶尖孔精车倒头，以两中心孔定位装夹工件，精车余下各部尺寸，其直径方向留磨削余量.,倒角磨以两中心孔为定位孔装夹工件。粗精磨各部及圆角至图样尺寸要求磨倒头，以两中心孔为定位孔装夹工件。粗精磨其余各部及圆角至图样尺寸要求铣以两轴定位装夹工件。粗精铣花键至尺寸要求和精度要求滚齿以两轴定位装夹工件滚齿钳去毛刺检验检查零件各部尺寸及精度.总成的装配主要装配顺序为装配各轴总成装配各轴固定装配拨叉轴拨块及拨叉装配箱盖，用螺栓坚固装配端盖装另面端盖装配操纵机构外设装置装配加油放油螺塞通气器等。装配工艺的技术要求主要包括装配的完整性完好性统性紧固性润滑性和良好的密封性。分动器总成装配完成之后还要进行精度检验和和性能实验。总结紧张而又繁忙的毕业设计已近尾声，这也预示着我们大学四年的时光即将结束。大学期间，我们曾先后做过许多课程设计，由易入难，逐步的丰富我们做设计的经验。这次毕业设计，可以说是最能够体现我们大学所学知识，尤其是将所学知识运用到实际中的能力，是对我们把理论与实际相结合程度的重要考察，是对我们四年来所学知识的综合运用，并加以巩固和加深，受益非浅。虽然这次设计难度较大，让人觉得很累，即使在休息时也还在想着设计，但我却从中学到了很多东西，让我觉得这段时光是几年来过得最充实的。使我学会了独立思考问题，自己解决问题的方法，为以后步入社会适应社会需求提供了次很好的锻炼机会。分动器是传动系中的重要部件，也是决定整车性能的主要部件之。分动器的结构对矿车的动力性燃油经济性传动平稳性与效率等都有直接的影响。本设计依据矿用半挂车分动器给定的发动机最大输出转矩转速及最高车速主减速比等相关参数，设计分时四驱分动器。特点是其结构简单紧凑传动效率高噪声低。着重对分动器齿轮的结构参数轴的结构尺寸等进行设计计算，同时对各结构件进行分析设计。在整个分动器的设计中，各零件之间的配合是很重要的，所以零件之间，轴与壳体中间的配合设本设计的难点,本设计依然存在不足，在以后的研究工作中若克服了这些问题，分动器将有很大的发展空间。参考文献刘惟信主编.矿车设计.北京清华大学出版社，.王矛望等主编.矿车设计.吉林吉林大学出版社余志生主编.矿车理论第版.北京机械工业出版社，余俊等主编.机械设计.版.北京高等教育出版社，吴宗泽主编.机械设计.北京中央广播电视大学出版社，郑江等主编.机械设计.北京中国林业出版社北京大学出版社，.裘文言主编.机械制图与基础.上海上海交通大学出版社，李澄吴天生闻百桥主编.机械制图.北京高等教育出版社，陈家瑞主编.矿车构造.北京机械工业出版