展迅速。美国加拿大巴西日本澳大利亚印度等国都在积极发展这项产业。我国生物柴油研究与开发虽起步较晚，但发展速度很快，部分科研成果已达到国际先进水平。研究内容涉及到油脂植物分布选择培育遗传改良及其加工工艺和设备。目前各方面研究都取得了阶段性成果，这无疑将有助于我国生物柴油进步研究与开发。目前我国生物柴油技术已取得重大成果海南正和生物能源公司四川古杉油脂化工公司福建卓越新能源发展公司和都已开发出拥有自主知识产权技术，相继建成了规模超过万吨生产厂。目前我国生物柴油已经形成以民营外资以及国有大公司共同参与格局。中国生物柴油产业虽然在近几年才开始产业化，而且尚未形成规模，市场也还没形成，但在年月生物柴油国际论坛上，中国政府承诺将在使生物质能源在燃料油市场上份额，达到左右。生物柴油可能在年前后将出现在国内加油站。二国内外相同或同类产品生产能力产量和变化趋势国际上最新估算，地球上石油稳定供给不会超过年，枯竭期仅为年。据国际权威石油公司发布统计数据，年底全球探明石油储量为亿桶，按现有速度仅可开采年，煤炭和天然气等化石能源贮量也只仅供开发约年时间，化石燃料日趋枯竭。中国是石油资源相对贫乏国家，目前我国主要面临进口石油比例急速增加国际原油价格大幅波动石油供应单化与国际油源竞争日趋激烈等方面石油能源问题。基于对石油资源储备不足担心和石油基产品大量消费导致生态环境不断恶化现状，在新世纪伊始，些发达国家特别是资源缺乏国家根据本国国情，大力发展生物柴油。目前，美国有家生物柴油生产厂，总能力为万吨年日本万吨年欧盟国家主要以油菜为原料，年生物柴油产量已超过万吨，年，德国生产生物柴油多万吨东南亚国家以棕榈油为原料生产生物柴油多万吨。目前我国生物柴油技术也已经取得重大成果海南正和生物能源公司四川古杉油脂化工公司福建卓越新能源发展公司和山东省农科院研究所都已开发出拥有自主知识产权技术，相继建成了规模超过万吨生产厂。年我国生物柴油产量达到了约万吨，预计到年，中国年生产生物柴油将达到约万吨到年，年产生物柴油将达到约万吨。随着全球人口增长经济发展和生活水平提高，对自然资源消耗量越来越大，不可再生化石能源煤炭石油天然气及若干矿物元素在不远将来即将枯竭。另方面，由于对能源和矿产资源过度开采和不当利用，对空气水体及土壤等生态因子造成了巨大污染和破坏，直接威胁着人类生存环境和发展后劲。资源短缺和环境恶化已成为各国可持续发展最重要限制因素，而生物柴油作为种新型清洁和可再生能源，具有优良环保特性生物柴油含硫量低，可使二氧化硫和硫化物排放减少约，生物柴油不含对环境造成污染芳香烃，与普通柴油相比，生物柴油具有环境友好特点，其柴油车尾气中有毒有机物排放量仅为普通柴油，颗粒物为，和排放量仅为等。，有助于减少排泄其它多种环境污染物，这些优点使生物柴油替代普通柴油具备了良好前景，生物柴油产量和需求量随着生产技术改进越来越大。三产品进出口情况中国生物柴油产业在近几年才开始产业化，尚未形成规模，市场也还没形成，但在去年月生物柴油国际论坛上，中国政府承诺将在使生物质能源在燃料油市场上份额，达到左右。生物柴油可能在年前后将出现在国内加油站，鉴于国内生产不足，需求旺盛情况，预计年，我国生物柴油进口量将高达万吨四国内外近期远期需求量预测生物柴油生产和推广应用具有优越性。是原料易得且价廉，用植物油或脂肪酸和甲醇作生产原料，可以从根本上摆脱对石油制取燃油依赖。二是有利于土壤优化，种植油菜可与其他作物轮种，改善土壤状况，调整平衡土壤养分，挖掘土壤增产潜力。三是副产品具有经济价值，生产过程中产生甘油油酸卵磷脂等些副产品市场前景较好。四是环保效益显著，市场竞争力不断提高。生物柴油燃烧时不排放二氧化硫，排出有害气体比石油柴油减少左右，且可获得充分降解，有利于生态环境保护。随着生物柴油生产工艺改进，使用普通柴油发动机即可使用生物柴油，无需作任何改动，生物柴油可与普通柴油在油箱中以任何比例相混，对驾驶者无任何影响。加之生物柴油所用原料随着规模种植价格日趋低廉，使生物柴油生产成本逐步下降，与常规柴油价格正在缩小。预计到年，中国生物柴油需求量将达万吨，全球生物柴油产量预计增长，欧洲仍将是主产国，生物柴油行业投资前景将非常乐观。中国生物柴油产业虽然近几年才开始产业化，而且尚未形成规模，市场也还没形成，但在去年月生物柴油国际论坛上，中国政府承诺将在使生物质能源在燃料油市场上份额，达到左右。生物柴油可能在年前后将出现在国内加油站。五产品销售预测竞争能力本项目在虞城县政府支持下取得了突出进展，建立了年产吨生物柴油中试生产线，生产产品质量好，全部达到柴油标准，具有很强竞争力，产品供不应求。二产品价格分析由于中国生物柴油产业刚刚起步，所以目前国内市场上还见不到生物柴油，虽然国内已有少数几家企业开始生产生物柴油，但多出口国外，目前国内具有原料来源广泛，可再生性高，污染性低等特点，是典型“绿色能源”。可以替代煤炭石油和天然气等燃料，从而减少对化石资源依赖，缓解资源短缺，是国民经济可持续发展重要保证。当人们将目光聚集到可再生能源时，生物柴油以其来源广泛环境友好再生清洁等特点成为亮点。生物柴油是动植物油脂通过酯化或者酯交换生成脂肪酸甲酯或者乙酯，其碳链集中在石油柴油碳链集中在，石油柴油是烃类，不含氧生物柴油是酯类，含氧。由于不含硫和芳烃，所以混有生物柴油柴油产品可以大大降低污染物排放。生物柴油还具有润滑性能好，十六烷值高国家标准要求常规柴油十六烷值不低于，般在之间，超过很少，但是生物柴油十六烷值高达，所以重车半坡停车后再起步性能很好。当然，生物柴油也有不及石油柴油地方，例如热值低。生物柴油热值只有传统柴油，所以单独使用生物柴油油耗要高于石油柴油，混合使用油耗没有明显变化。另外生物柴油低温启动性差。但是，生物柴油因其自身特点，成为了石油柴油最好替代品。生物柴油和石油柴油相互配合使用，是未来柴油应用方向。目前生物柴油主要用化学法生产，采用植物油与甲醇或乙醇在酸或碱性催化剂和度下进行酯化反应，生成相应脂肪酸甲酯或乙酯生物柴油。现还在研究生物酶法合成生物柴油技术，西方国家生物柴油产业发展迅速。美国加拿大巴西日本澳大利亚印度等国都在积极发展这项产业。我国生物柴油研究与开发虽起步较晚，但发展速度很快，部分科研成果已达到国际先进水平。研究内容涉及到油脂植物分布选择培育遗传改良及其加工工艺和设备。目前各方面研究都取得了阶段性成果，这无疑将有助于我国生物柴油进步研究与开发。目前我国生物柴油技术已取得重大成果海南正和生物能源公司四川古杉油脂化工公司福建卓越新能源发展公司和都已开发出拥有自主知识产权技术，相继建成了规模超过万吨生产厂。目前我国生物柴油已经形成以民营外资以及国有大公司共同参与格局。中国生物柴油产业虽然在近几年才开始产业化，而且尚未形成规模，市场也还没形成，但在年月生物柴油国际论坛上，中国政府承诺将在使生物质能源在燃料油市场上份额，达到左右。生物柴油可能在年前后将出现在国内加油站。二国内外相同或同类产品生产能力产量和变化趋势国际上最新估算，地球上石油稳定供给不会超过年，枯竭期仅为年。据国际权威石油公司发布统计数据，年底全球探明石油储量为亿桶，按现有速度仅可开采年，煤炭和天然气等化石能源贮量也只仅供开发约年时间，化石燃料日趋枯竭。中国是石油资源相对贫乏国家，目前我国主要面临进口石油比例急速增加国际原油价格大幅波动石油供应单化与国际油源竞争日趋激烈等方面石油能源问题。基于对石油资源储备不足担心和石油基产品大量消费导致生态环境不断恶化现状，在新世纪伊始，些发达国家特别是资源缺乏国家根据本国国情，大力发展生物柴油。目前，美国有家生物柴油生产厂，总能力为万吨年日关于发展生物能源和生物化工财税扶持政策实施意见中。明确指出我国石油供求矛盾比较突出，石油对外依存度较高。缓解石油紧张，保障国家石油安全，除了要鼓励节约外，还要积极发展石油替代产品，有效“开源”。从目前技术状况看，生物能源与生物化工是石油替代最重要途径之。发展生物能源与生物化工产业，有利于缓解石油紧张促进农民增收改善生态环境。同时提倡设立“企业设风险基金”，采取“实施弹性亏损补贴国家给予税收优惠”等政策鼓励生物质能源生产应用。我国计划在年将可再生能源消费比例由年发展至。财政部正在拟订我国生物质能源替代石油中长期发展目标，到年，我国生物质能源消费量有望占到整个石油消费量。这个目标主要包括十五期间形成每年万吨生物液态燃料生产能力，这其中，万吨为燃料乙醇万吨为生物柴油到年，生物液态燃料生产规模达到万吨，其中燃料乙醇万吨生物柴油万吨。如果条件成熟，到年，生物液态燃料年产量有望进时，生物柴油以其来源广泛环境友好再生清洁等特点成为亮点。生物柴油是动植物油脂通过酯化或者酯交换生成脂肪酸甲酯或者乙酯，其碳链集中在石油柴油碳链集中在，石油柴油是烃类，不含氧生物柴油是酯类，含氧。由于不含硫和芳烃，所以混有生物柴油柴油产品可以大大降低污染物排放。生物柴油还具有润滑性能好，十六烷值高国家标准要求常规柴油十六烷值不低于，般在之间，超过很少，但是生物柴油十六烷值高达，所以重车半坡停车后再起步性能很好。当然，生物柴油也有不及石油柴油地方，例如热值低。生物柴油热值只有传统柴油，所以单独使用生物柴油油耗要高于石油柴油，混合使用油耗没有明显变化。另外生物柴油低温启动性差。但是，生物柴油因其自身特点，成为了石油柴油最好替代品。生物柴油和石油柴油相互配合使用，是未来柴油应用方向。目前生物柴油主要用化学法生产，采用植物油与甲醇或乙醇在酸或碱性催化剂和度下进行酯化反应，生成相应脂肪酸甲酯或乙酯生物柴油。现还在研究生物酶法合成生物柴油技术，西方国家生物柴油产业发上形成的日加气能力。 中期年燃料汽车数量将达到辆，日需求将达到 。中期规划新建座加气子站，总数达到座，单站日加气能力为 ，总体上形成的日加气能力。 远期年燃料汽车数量将达到辆，日需求将达到 。远期规划新建座加气子站，总数达到座，单站日加气能力为 ，总体上形成的日加气能力。 供气范围 依兰县座车用加气子站建设项目主要为依兰县的燃料汽车提供车用燃 料。 供气原则 利用天然气压缩工艺满足燃料汽车的燃料需求，优先气化公交车和出租车等公 共交通车辆，并尽量满足其它燃料车辆的用气需要。 第页共页 第二章加气子站气源及方案比选 加气子站气源 加气子站是以加气母站为气源，天然气在加气母站压缩后通过子站拖车 运至加气子站。市虽然天然气资源丰富，但目前只建有座加气母站，其 设计日加气能力不到。所以为保证加气子站对的需求，需要建设 新的加气母站，加气母站宜建设在交通便利供气压力较高气源充足的城市 分输站附近。 液压加气子站方案第方案 液压加气子站技术是