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（毕业设计全套）混凝土输送泵设计（打包下载）

系统运行的平稳性，必须经常灌注新气附属设备多，次投资达大。适用于需大流量中大压回路的蓄能。重锤式结构简单，压力稳定体积大，笨重，运动惯性能大，反应不灵敏，密封处易漏油，有摩擦损失。这种蓄能器仅作蓄能用，在大型固定设备中采用。轧钢设备中仍广泛采用如轧辊平衡等。结构简单，容量小，反应较灵敏不宜用于高压，不适于循环频率较高的场合。其仅供小容量及低压系统作蓄能及缓冲用。所以，综上看来选气囊式较合适。选择型气囊式蓄能器。型气囊式蓄能器是种储能装置，作用是储存能量吸收脉动和缓和冲击。具有体积小，重量轻反应灵敏等优点，广泛应于与机械行业。图囊式蓄能器结构图型型充气压力及有效容积的确定充气压力蓄能器用途不同，其充气压力的选用原则也不样，可将其分为蓄能用缓和流量用压力脉动用及吸收液压冲击和补偿液体用等几大类。本设计中蓄能器的用途是缓和流量和压力脉动用。这种蓄能器的充气压力应等于其安装位置的压力脉动最低值，即.。有效工作容积用于缓和流量或压力脉动用的蓄能器的有效工作容积为，假设系统中的脉动仅仅由流量脉动引起，则在个脉动周期内瞬时流量大于平均流量部分即的液体被蓄能器吸收，而小于平均流量的部分也是的液体，则由蓄能器排出的液体进行补充。本机流量情况如下图所示图流量图蓄能器吸收液压油的体积应为，为泵的平均流量。式中系统泄露系数，取工作周期，对本系统.是个工作周期个执行元件所需的流量之和，本设计系统中泵只有个执行元件。而蓄能器总容积矿用混凝土输送泵中使用的蓄能器般按绝热过程考虑，因为.，.。由，则根据以上计算可选的蓄能器，其工作压力在以内，容积为，满足条件。.油箱的设计油箱的主要用途是存储液压油和散热，如果容量过大，增加了设备的重量，而且操作不方便。过小的话，则油温升高会超过容许值，此外在拆卸管路时，液压油容易溢出油箱。因此，油箱的容积应满足以下要求设备停止运转时，由于重力作用，液压油能返回油箱操作时，油面保持适当高度能散发操作时所产生的热量分离出液压油中的空气和杂物等，在油箱容积不能增大而又不能满足散热要求时，必须安装冷却装置。由于油压机器上固定式的油箱，在般情况下，其有效容量为泵每分钟流量的三倍以上。如国产拖拉机，其油箱储油量般为泵每分钟流量的三倍左右。如根据系统中压力来考虑的话，可以概括为如下确定方法在低压系统中油路必须设计合理，升在中压系统中最好检验发热，升在超过中压的系统中，连续工作时，应按发热量来计算确定。在本设计中，油箱的有效容积应大于泵.的排液体积，有效容积为液面高度为油箱高度的.倍时的油箱容积。泵分钟吸收液体的体积为则.分钟的体积为.取设计油箱尺寸为长宽高油箱有效容积为满足有效容积大于.倍泵每分钟流量的条件要求。选油箱壁厚，则油箱外观尺寸为。.电机与泵之间的带传动设计电机的选择由前面设计可知，主泵和辅泵所需功率分别为.和.。考虑带传动效率，取η.，故电机所需功率为因为时矿用电机，所以选防爆型电机，选型隔爆电机，其额定功率为，额定转速，效率.，重量。电机与主泵之间的带传动设计确定带的型号工况系数，查手册，取计算设计功率查手册，选型带。确定带轮基准直径传动比查手册选小带轮基准直径大带轮基准直径取弹性滑动系数，则查手册取标准值，则泵实际转速验算带速带速在范围内，满足要求。初定中心距确定带的基准长度查手册，取确定实际中心距验算小带轮包角确定带根数单根带试验条件下许用功率，查手册，取查手册，额定功率增量为包角系数，查手册，取长度系数，查手册，取所以带根数为圆整后取根。电机与搅拌泵之间的带传动设计由于搅拌泵的转速为，为制造安装上的方便，电机与搅拌泵之间也采用型带传动，且小带轮基准直径同样取为。设计过程与节相似。其中圆整后取根。.混凝土泵缸及密封方法推送机构是混凝土泵的执行机构，它是把液压能转换为机械能，通过油缸的推拉交替动作，使混凝土克服管道阻力输送到浇筑部位。它主要由油缸混凝土缸和洗涤室等三部分组成。主液压缸及其密封装置图主液压缸结构活塞杆防尘圈前盖缸头型密封圈撞块支承环型密封圈缸盖螺栓防松螺钉锁紧螺母干式轴承轴套液压缸活塞主液压缸由油缸体油缸活塞活塞杆油缸头及缓冲装置等组成，主液压缸的作用是利用液压来驱动混凝土缸活塞往复运动。液压缸用无缝钢管制成，内壁镀铬，提高了耐磨性和延长了使用寿命。主液压缸活塞和活塞杆分别采用球墨铸铁和碳钢制造。活塞上有两个支承环压紧在液压缸的内壁上。为改善活塞杆的耐磨性和耐腐蚀性，般在其表面镀有硬铬层。撞块套装在活塞端部，表面呈圆弧形。当活塞运动到终端时，撞块的弧面推动先导阀的顶杆即先导阀的阀芯，实现换向阀换向控制，使活塞反向运动。液压缸的通用结构可按便准选用，除此之外，还应满足以下要求。为使混凝土活塞及连接器全部退入洗涤室，液压缸的行程长度应大于其工作行程。为避免换向冲击，在液压缸端部可加设缓冲装置。液压缸与洗涤室间的连接通常选用法兰盘，不但要保证连接精度，还应有良好的配合精度，与密封圈起防止漏水。液压缸活塞杆上应设置定程器，避免混凝土活塞在工作状态退入洗涤室。的活塞行程加长时，活塞头将触及定程器，并发出油液溢流的声音，此时应及时调整。定程器有半开式半开结合式及销钉式等多种结构。总体上讲，定程器应符合定程准确拆装方便，并耐锈蚀等要求。在行程控制机构中，如果采用电气行程限位开关，则在活塞杆上应设有触块采用机动行程阀的，则在液压缸的缸头上设有碰块或顶杆在液压缸上应设有控制油孔。如果在液压缸的连通腔上采用自动补放油装置，缸体应钻有补放油孔，活塞上采用金属密封圈，且行程不可调整。在混凝土泵送施工中，泵车液压缸活塞的密封效果将会直接影响混凝土泵的输送效率。液压活塞运动行程与混凝土缸活塞行程是致的，液压缸活塞密封不良产生压力油内泄漏，将导致混凝土缸活塞行程减短，使泵送效率降低。因此，泵车液压缸活塞的密封，除对液压缸材料及密封件提出要求外，还应对密封件结合形式提出要求。据国外资料记载，密封件的密封效果即泄漏量主要取决于密封的结构形式和作用在密封圈面上的压力分布。近年来，通过参考引进国外泵车的先进技术，在我国自行设计制造的泵车中，先后试制了几种液压缸活塞密封圈，图所示为其中主要的三种，下面分别加以介绍。图活塞的密封形式密封圈挡圈活塞外圈内圈导向套活塞密封圈型圈导向套活塞密封加挡圈该密封形式由密封圈及挡圈组成，如图所示密封圈材质为聚氨酯，挡圈为尼龙且成组装在液压缸活塞两端。当液压缸压力升高时，方面密封圈直接受力的作用另方面其密封间有困油，挡圈又受背压作用影响而产生塑性变形。当活塞运动时，密封件产生剧烈变形，与缸壁接触处出现翻边及咬边挡圈受困油影响，自身不变形，此时就造成液压油内泄漏，密封圈失去良好的密封作用。因而，这种密封形式只能用于低压系统。组合密封圈该密封形式是由外圈，内圈及导向套组成，如图所示。外圈材质为青铜石墨内圈为橡胶，导向套为复合材料制成，装入液压缸活塞两端及中间。当高压油从外圈渗透到压缩橡胶表面时，方面内圈在外力的作用下产生弹性变形另方面内圈受自身双密封间困油的背压作用，内圈表面中部压力最大，使外圈产生局部变形，外圈与液压缸内壁的接触则由面接触变为线接触，从而使泄漏量减少。密封圈加型圈该密封圈形式由密封圈型圈及导向套组成，如图所示。密封材质为青铜石墨材料，型圈为橡胶导向套为复合材料，成组装入活塞两端及中间。型圈受密封圈预紧力的作用，为了防止密封圈的背面产生油泄漏，将外表面设计为梯形。方面由于液压缸内油压力随斜率升高，使本身受预紧力的型圈紧贴密封圈内壁，密封圈外表面由面接触变为线接触另方面密封圈的反向受困油背压作用，使密封圈更紧贴液压缸内壁，因而油泄漏量减小。混凝土缸混凝土缸后端与水箱连接，前端与分配阀箱体闸板阀式泵相连接，并通过托架与机架固定，或与料斗管阀式泵直接相连，并通过拉杆固定在料斗与水箱之间。主油缸活塞杆伸入到混凝土缸内，活塞杆前端通过中间接杆连接着混凝土缸的活塞，中间接杆用圆钢制成，其两端有定位止口，两端分别用螺栓与油缸活塞杆和混凝土活塞相连或用半圆式的卡式接头相连。混凝土缸与主液压缸共用根活塞杆，主液压缸活塞推动活塞杆，混凝土缸活塞随之在混凝土缸内作往复运动。混凝土缸采用无缝钢管制造，内壁镀铬或作其它表面耐磨耐蚀处理。图为混凝土缸活塞总成的结构简图，活塞用钢件制成，表面注塑聚氨酯，以防止混凝土腐蚀。聚氨酯密封活塞将润滑脂均匀地涂在混凝土缸内壁的表面上，以便在吸料时能防止空气进入缸内。活塞总成由卡键固定在活塞杆上。般活塞的寿命为泵送混凝土。洗涤室洗涤室位于液压缸与混凝土缸之间，是用钢板拼焊而成的箱形体，它既是储水容器，又是主油缸与混凝土缸的支持连接件。在作业完毕后，应使混凝土活塞退到洗涤室，进行清洗保养或更换。洗涤室需要承受混凝土活塞推力的反作用力，所以应具有足够的强度和刚度。洗涤室有以下功用冷却液压缸活塞杆冲洗混凝土缸对混凝土活塞密封进行润滑对防止空气渗入输送管路起水封作用检查混凝土活塞的密封性能。此外，有的泵机还使回油管路流经洗涤室，以便对回油进行冷却，而此时应加大洗涤室容积，并经常更换水，在操作过程中如果发现洗涤室中的水变浑浊，则说明活塞密封已失效，有混凝土浆渗入洗涤室，如洗涤室中发现有砂粒渗进，则应立即更换活塞，否则会降低吸入效率，影响泵送。无论是更换活塞密封或泵送完毕后对其进行冲洗和检查，都必须将混凝土活塞及其连接器退至洗涤室水箱之中，所以洗涤室的长度应能保证其内部具有定的操作空间。洗涤室的高度应使箱中水位始终能浸没混凝土活塞的整个圆周，即使在机构倾斜放置时也应这样。为防止外界污染对水质的影响，还应加设箱盖。混凝土泵操作故障维护及保养.泵送混凝土操作注意要点混凝土在泵送以前，应先开机用水湿润整个管道，而后投入水泥浆或水泥砂浆，使管壁处于充分润滑状态，再正式泵送混凝土。泵送开始时要注意观察混凝土泵的液压表和各部位工作状态，般在泵的出口处即形管和锥管内，最易发生堵塞现象。如遇堵塞，应将泵机立即反转运行，使泵出口处堵塞分离的混凝土能回流到料斗内，将它搅拌后再进行泵送。这时油泵的转数应定在以下。经这样处理次仍不见效时，应停泵拆管清除堵塞部位的混凝土，待清理完毕后，并重新安装好管道再进行泵送。混凝土的供应必须保证混凝土泵能连续工作，尽可能避免或减少泵送时中途停歇。如混凝土供应不上，宁可减低压送速度，以保证不上连续进行。如出现停料情况，迫使混凝土泵停车，则混凝土泵必须每隔进行约个行程的动作。如果泵送停歇时间超过或混凝土出现离析时，应立即用压力水或其他方法排出管道内的混凝土，经认真清洗后再重新压送。在压送混凝土时，应注意不要把料斗内剩余的混凝土降低到以下。如果剩料过少，不但会使输送量减少，而且易于吸入空气，造成堵塞。如吸入空气，致使转换开关阀间造成混凝土逆流，则需将泵机反转把混凝土退回料斗，除去空气后再正转压送。泵送时应做到每换次水洗槽里的水，并检查泵缸活塞行程，如有变化应及时调整。活塞行程可根据机械性能按需要予以确定。为了减少缸体内壁不均匀磨损和闸阀磨损，般情况下，以尽量开动长行程为宜。只有在混凝土坍落度较小或开始起动时，才用短行程压送混凝土。垂直向上输送混凝土时，由于水锤作用使混凝土产生逆流，输送效率下降，这种现象随着垂直向上的高度越高而越明显。为此，应在泵车与垂直管之间设置段的水平管，以抵消反堕冲力影响并在混凝土泵出料口附近的输送管上加个止流阀。泵送开始时，将止流阀打开，混凝土就能顺利地输送当暂停混凝土输送或混凝土出现倒流时，就及时予以关闭。往地下或基坑输送混凝土时，由于混凝土在倾斜的下行管道中容易离析造成堵塞，而压送中断时管内又会混入空气，对压送不利，为此