制造成本，刺激汽车消费。近几年结合实际提出了“努力实现工业新跨越开拓现代农业新局面增创服务业新优势”产业发展三新要求。年是项目年，年是加快产业发展年，今年是三新突破年。从政策导向分析，市政府为增创服务业新优势，对物流业发展寄予了很大希望，近几年陆续出台了系列鼓励物流行业企业发展政策。我们作为这个行业中经营人员实实在在感受到政策扶持力度。但从经营环境上看，随着房地产业蓬勃发展，目前在范围内汽车汽配市场用地存在很大不确定性，这些市场要么面临经营场地转变成高档生活区问题，比如红牌楼商圈，随着武侯区政府要打造红牌楼高档生活区，红牌楼商圈正面临瓦解要么就是经营场地为租用性质，不能保证每个经营单位有长久经营时间，经营场地已经成为制约汽车汽配物流行业发展瓶颈问题。从大中型城市现状来看，几乎每个大中型城市都有自己重型卡车交易市场，如上海上海国际汽车市场武汉万国汽配城海天汽配大世界等等，就连昆明官渡区都有专门汽车汽配市场。而市作为西南中心城市却没有个与之政治经济中心地位相匹配汽车汽配物流中心，可以讲是个遗憾，特别在三新突破中增创服务业新优势，物流业是优先发展产业，而作为物流业基础，大型重型卡车及配件却没有个上档次上规模汽车汽配物流中心。我们经过调研，市应该而且必须修建个大型汽车汽配物流中心以满足日益增长物流行业需要。商会成员认为在城南用新理念建设功能更完善仓储设施更先进物流更便捷汽车汽配物流中心已经迫在眉睫，而优越地理位臵是兴建汽车汽配物流中心最佳口岸。建设汽车汽配物流中心目标是将项目所在地双华路，打造成商用车分拨和汽车零部件物流集散中心，成为承接汽车汽车零部件物流老牌商圈红牌楼第选择。物流中心拟落户航空物流园区是市物流发展规划纲要中三大国际性枢纽型物流园区之。规划中三大园区是依托国际机场建航空物流园区依托铁路集装箱中心站建国际集装箱物流园区依托铁路枢纽散货站建青白江物流园区。规划中提出，将构筑个辐射西部连接国际国内物流快速网络。这三大园区将辐射西部地区乃至全国连接国内主要城市。四个区域性物流中心分布在城市东南西北，承担城市区域货物配送任务。在城东，建龙泉物流中心，通过成渝高速成南高速，辐射成渝在前四个月内完成。二设计招标阶段根据计划逐步完成初步设计和施工图设计对土建及材料设备进行招投标以上工作在前四个月内完成。三施工阶段在七个月时间内完成主体工程设备安装室内外水电气通讯等地下管线铺设，内外装饰工程及道路广场绿化环保灯饰等配套设施建设。四竣工验收根据计划在建设期最后两个月内逐步完成水电安装室内外装饰环境绿化及施工验收。以上各阶段将交叉作业。第五章项目经营策划项目定位目标客户定位根据项目经营定位，该项目目标客户主要包括以下几类大型物流企业远成物流，湖北亨运，蚂蚁物流商用车经销商主要包括各类载货车人货两用车特种车专用车工程机械等经营者等客车经销商主要包括各品牌大中小型客车经营者等汽车零配件经销商生活服务行业经营者主要包括餐饮休闲娱乐住宿购物等行业经营者汽车销售“站式”办公服务单位主要包括税务稽征工商银行车管保险等职能机构办事处等。二项目形象定位汽车汽配物流中心具备以下几个显著特征现代感，国际化，地标性建筑功能完善，设施齐全规模宏大，气势磅礴全方位，全过程服务三功能定位销售售后服务办公生活配套等于体，汽车相关业务除生产外均能在汽车汽配物流中心内完成。四中心区域定位中心区域是以为基地，辐射至重庆贵州湖北西藏，等地。二产品策略所谓“推销第二性，物业第性”，即产品质量是基础，整合营销是上层建筑。品质规划策略近两年来，汽车市场蓬勃发展，特别是年发生“井喷”现象，汽车行业首次超过电子行业，成为国家支柱性行业，各地上马项目激增，市场竞争空前激烈。该项目并不盲目追求豪华高档，而是以“美观实用以人为本”为基本准则，达到“人无我有，人有我精”。临街及面向汽车汽配物流中心内部墙壁以落地玻璃为主，既美化物流中心，提高销售展示场所通透性，重点放在安全系统及电子商务系统配备。出入口控制均采用玻璃破损红外线综合控制系统闭路电视监视系统保安巡更管理系统自动感应消防喷淋系统三智能化系统办公自动化，通信自动化，设备管理自动化公共广播传唤系统结构化综合布线能传输语言数据传真图形图像资料电视会议与安全监视系统信息建筑物安全报警和空调控制系统信息等宽带网设臵卫星电视信号接收调制调解系统。公共区域提高绿化面积及道路宽度，方便人流及车流，并营造个舒适环境。二软件服务策略除保安车辆调度及清洁等常规服务信息系统采用先进网络技及不确定性分析表明该项目投资效果明显，经济效益较好，收益率高，这为汽车行业进步高增长奠定了重要基础。年，国产汽车总销量将达到万辆，比上年增长，其中轿车万辆，比上年增长。区域市场状况与需求预测⒈主要城市市场需求状况据国家统计局公布数据显示，年国内大城市私车拥有量继续保持大幅增长趋势。年北京拥有私人轿车接近万辆，摇摇领先于全国其他地区。广东浙江上海等发达地区轿车进入家庭步伐也大大加快，如年上半年广东省主要大中型汽车贸易市场汽车销售额达到了亿元，比上年同期增长，而城镇居民每百户家庭拥有汽车数量也达到了台，同比增长了尽管上海仍是中国限制私人消费最严厉城市，但这种格局正在悄悄变化，截至年底，上海私家车数量也已经超过了万辆，比年增加了万多辆，且参加私家车牌照拍卖人数在逐月增多，表明汽车消费日趋活跃。中国汽车流通月报表明，年全国轿车私人购车比例已经达到，月平均值为，私人购买轿车比例最高月份达到。这些数据均表明，我国轿车消费主体开始发生了转折性变化，即以私人消费为主，且比重在不断提高。从消费种类来看，私人消费主要集中在普通级轿车微型轿车和中高级轿车，中级轿车私人消费比例最低，但也接近。贵州省汽车市场状况贵州省地处中国西南内陆，近三年来，贵州汽车市场进入了快速发展轨道，年度市场需求量超过万辆。年度全省新车挂牌数达到辆，全省民用汽车保有量达到万辆，全省机动车保有量达到万辆。而贵州年度民用汽车保有量达到万辆，年度净增加汽车超过万辆。年贵州汽车市场增长率在左右，年需求量会在万辆以上。年度全省民用汽车保有量达到万辆，较年年末年来净增加车辆万辆。贵州汽车市场具有四大特点第，贵州私人汽车发展快。年度新注册汽车万辆，同比增长，较年全省净增加私车万辆。私车发展速度高于汽车市场发展速度个百分点。第二，年贵州汽车市场运行前高后低。根据测算，上半年占总量，下半年占，使汽车市场走向理性发展阶段。每年平均增长速度左右。第三，年度贵州汽车市场客货车比重继续扩大。根据测算客车占总保有量，货车占总保有量。客车含轿车高于货车个百分点，客车含轿车是汽车市场主力军。相比线城市高昂用车成本，二三线城市消费者要轻松得多。比如在深圳，辆车年基本使用成本包括停车费保险等大概万元。在贵州各地州市，这笔费用就降到元，取消养路费对于线城市消费者来讲，可能只降低了很少养车成本，但对二三线城市消费者而言，可能节省很大部分费用。从长远看，二三线城市是汽车市场保持较高增速主要力量，增速将远远高于线城市市场。从发池处理达标后排放。础数据该项目建设期为年，建设期年月至年月底共月。基准收益率按该项目按计算。静态投资回收期年，动态投资回收期年项目经营收入确定营业收入包括店收入物流配送收入汽车销售及维修服务三部分。五总成本费用测算门面店销售成本门面店单位成本包括征地及拆迁安置补偿费土石方及溢流涵洞工程摊销土建工程费道路及绿化费用摊销水电工程摊销勘察设计费管理费监理费前期工作费及利息摊销等，门面每平方米成本元，店每平方米元。营业成本第年营业成本万元销售成本万元万元售后服务成本万元万元第二年第十年营业成本万元销售成本万元万元售后服务成本万元万元水电费根据水电消耗量，并按现行市场价格测算其费用。工资及附加费根据所需人员和人均工资及附加费养老保险金等进行测算。管理费用包括办公费培训费开办费摊销差旅费车辆使用费等。营业费用市场拓展过程中发生差旅费广告宣传费招待费等费用。折旧费及摊销采用直线法计提折旧，房屋建筑物折旧年限年，残值按原值计算设备折旧年限年，残值按原值计算无形资产土地使用权根据征用年限年减去建设期年按年摊销。年每年折旧和摊销总额万元，年每年折旧和摊销总额万元。六总收入万元汽车销售收入万元按每年销售辆，每辆毛利润为万元计算，辆万元万元。售后维修服务万元上汽通用五菱专业保养维修按全县上汽通用五菱面包车保有量为乡镇辆辆，需要进行保养维护量按计算，收入为辆元年万元其他品牌汽车保养维修全县共有乘用车保有量约为乡镇辆辆，按市场需要到本中心保养维护计算，收入为辆元年万元七总支出万元项目计算期依据项目使用期较长特点，项目计算期按年计算，其中建设期按年算，运营年。能源消耗费电费按全年用电量万度，单价按元度计算水费按全年用水量为，单价按元计算，共需支出万元。工资及幅利费全厂定员人，元人年。工资及福利费为万元。修理维护费折旧费万元。固定资产折旧取残值率为，建筑物按年计算，设备按年计算。折旧费为万元。所得税按利润总额计算。年总支出万元八营业税及附加测算营业税按，附加税费为，所得税按测算。九损益分析及利润分配盈余公积金含公益金按税后利润计提。各年利润总额所得税盈余公积金和未分配利润等计算和金额。十经济综合评价从财务评价指标看出，税后财务收益率，税后投资利润率，静态投资回收期年含建设期，动态投资回收期年含建设期，各项指标财务指标理想，经济效果较好。财务效益分析评价结论通过上述财务分析