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(立项阶段)大型桥梁工程项目投资立项评估报告(提交材料)

元,第二产业增加值万元,第三产业增加值万元,分别占国内生产总值,与年三次产业结构相比,第产业比例下降,第二三产业比例有所上升,表明产业结构在向合理化方向发展。基础设施建设投资是个城市经济增长基本推动力,在公路方面投资万元修筑了市区到珲春口岸公里公路,投资万元修建了珲春至沙子口岸大桥工程可行性研究报告公路在电力方面,国家已批准珲春电厂二期扩建工程,装机台万千瓦机组珲春电厂是延边朝鲜族自治州主力电厂,项目总投资亿元,资金来源本工程注册资本金占工程总投资,大唐公司和吉林省能交总公司以比例出资,融资贷款部分由国家开发银行和中国建设银行贷款解决。目前,该工程项目所需资本金及融资部分资金已落实,工程建设涉及征地储灰场铁路专用线接入系统供水系统及环境评价等内外条件也已全部落实,并取得了供水供煤铁路接轨扩建用地电价购电合同环境报告书等批复文件。各出资方对项目出资意见也已落实。在铁路方面,建成了图们珲春铁路,其区段输送能力为万吨年珲春长岭子库拉斯基诺俄铁路,单线,期工程区段输送能力为万吨年在水利方面建设了老龙口水库,该工程以防洪供水为主,综合灌溉,兼顾发电。总库容亿立方米,年城市供水立方米,农业用水亿立方米,电站装机万千瓦,年发电量万千瓦时,可保护人口万人,保护耕地万亩,灌溉面积万亩。防洪标准为年遇供水设计,年遇洪水校核。建设起止年限。工程项目静态总投资为万元不含价差预备费电站送出工程和供水配套设施投资其中中央投资亿元,在中央预算内水利基建设资中安排,申请国家开发银行贷款亿元,吉林省出资亿元,珲春市政府自筹备套资金亿元。目前国家开行已于年月日出函承诺给予亿元中长期贷款。珲春边境经济合作区是年经国务院批准设立国家级开发区,位于珲春市区东南部,与市区河之隔,是延边朝鲜自治州唯家国家级开发区。合作区与中俄珲春口岸相连接,距俄罗斯波谢特港公里,扎鲁比诺港公里,中俄珲国际铁路穿区而过与朝鲜罗津先锋自由经济区隔江相望,距中朝沙坨子口岸公里,距朝鲜罗津港公里是个以发展出口加工工业和高新技术产业为主,兼有金融商贸旅游房地产济费用包括道路工程投资附属工程投资及维护和其他费用等。国民经济效益主要包括运输费用节约效益旅客时间节约效益缩短货物在途时间效益提高运输质量效益运输工具时间节约效益减少拥挤效益提高交通安全效益以及道路建成后带来城区地价升值效益等。国民经济费用计算珲春河大桥工程可行性研究报告工程投资费用调整路基工程及土方工程影子价格换算系数为。建筑工程路面工程桥梁工程影子价格换算系数为。设备及其安装给排水管道安装工程影子价格换算系数为,不作调整。按规划可替代用途年净效益增长率为,社会折现率为,项目计算期年。价差预备费是考虑物价上涨因素列入财务支出,作为国民经济内部转移部分应予以剔除,现指数为零,不计取。详见固定资产投资调整表。道路维护及其他费用调整根据投入物影子价格定价原则,对道路维护及其他费用表中投入物价格进行调整不在增加市政道路维护人员及其费用。详见附表。国民经济效益计算本项目净效益根据有项目和无项目对比原则来确定,无项目时预测运量由原有道路承担,有项目时预测运量由新建路及原有路分担。现有道路单位运输费用按元万吨公里,项目建成单位运输费用预测元万吨公里。该路建成后,分担车流量,货车数量占,其余为客运车或其他车辆。运输费用节约效益按正常运输量计算节约效益。货运车实载率按,客运实载率按,按缩短运输距离及降低运输成本逐年计算节约效益。珲春河大桥工程可行性研究报告时间节约效益项目建成不但可提高运行车量车速,还可提高进出城车辆及过境车辆车速。按当地国民经济发展规划逐年计算年人均收入。社会折现率按,平均货物影子价格按元吨计算。按下式逐年计算旅客时间节约效益为按下式逐年计算货物在途时间节约效益为提高运输质量效益工程建成投入使用,将大大降低货物运输损耗,降低燃料消耗,降低车辆磨损,降低事故率。平均损失率按降低计算。按下式逐年计算提高运输质量效益带动周边地区地价增值效益道路建成以后,可带动周边地区地价相应增值,经测算第年效益为万元,以后各年按增长率依次进行计算。减少交通事故间接效益道路建成以后,可降低交通事故发生率,可减少经济及各方面损失,应作为项目间接效益之,经测算道路建成以后,第年此项间接效益为万元,依此计算。国民经济盈利能力分析根据以上

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