综合性物业香港地铁商业专门由地铁商业运营公司统管理和运营，在人力物力资源上得到充分保障。项目概况城铁五号线简介北京地铁号线，北起昌平区太平庄，南至朝阳区宋家庄，全长公里。共设座车站，地下座，地上座。线路途经天坛地坛等著名景区，以及东单等商业区。年月日投入试运营。连接了丰台崇文东城朝阳昌平个区。从惠新西街北口往北是地上站，往南是地下站。惠新西街北口及其往北和宋家庄站均为侧式站台即站台在两边，车辆在中间，其余站为岛式站台即车辆在两边，站台在中间。从南向北宋家庄刘家窑蒲黄榆天坛东门磁器口崇文门换乘号线东单换乘号线灯市口东四张自忠路北新桥雍和宫换乘号线和平里北街和平西桥惠新西街南口惠新西街北口大屯桥东北苑路北立水桥南立水桥换乘号线天通苑南天通苑天通苑北。五号线设计日均流量万实际日均客流量万。已经远远超过当初设计承载流量。商业现状及特点商业现状号线城铁商业现状总体表现为缺乏统开发管理混乱状态沿线各站出现大量小商小贩流动摊点。他们原始经营模式，极差卫生状况，不但影响乘客健康，还使广场出现大量餐余垃圾造成环境污染，影响市容及北京都市形象。多数站站虽然配置了地铁便利车及市政早餐工程便利店，但由于体量太小，经营品类单，很难满足地铁乘客消费需求特点。惠新西街北口以北各站均出现大量地摊，经营品类以早晚餐便当蛋饼灌饼肉夹馍等为主，涉及水果饮品日用百货甚至出现蔬菜摊。天通苑站层站楼开设多家品牌快餐店立水桥站出口西侧已被商业开发，建筑形式为板房，经营范围为餐饮小吃超市蔬菜店等，经营面积约平米，目前经营比较成功但板房造型很差商业整体形象行欠佳，同时此类商业大都没有经过审批程序，存在消防安全隐患，随时都有被查封或限令拆除可能。尽管如此，还是可作为城铁商业开发参考。地铁商业无序开发及混乱局面，亟待规范系统高端开发整合，既可创造较高社会价值也可创造较高经济价值。商业现状特点商业形式多样性特点，餐饮为主体现乘客需求多样性。管理无序混乱，缺乏统规范开发和管理站四环外站天通苑北站小计投资回报率四环内站四环外站天通苑北站平均回报率投资回收周期四环内站四环外站天通苑北站成本回收期二年零八个月项目开发难点及风险控制规模瓶颈及应对措施从现实情况看，地铁建设之初并未把商业作为配套物业统规划在现有空地及广场二次开发，商业单体面积规模都不会很大，经营商业形式及规模也有定局限性，商业网点相对分散，管理难度管理成本大。应对措施采用连锁经营，吸引成熟商业机构加盟经营模式，可以变劣势为优势，充分发挥网点多优势，以点带面，逐步形成庞大商业规模。政策阻力及应对措施二次开发商业物业，审批上会有难度。城铁站出口广场开发配套商业用房，涉嫌改变广场疏散乘客用途，会被认为影响北京市交通制堵工程重大事故紧急疏散且存在消防安全隐患等，手续审批难度大若不办手续，直接开发，通过特殊渠道获取政府默许，但存在被叫停风险。应对措施通过地铁配套商业社会评价阐述，及停车系统扩容项目实施，获取政府信任与支持。天通苑北站大型停车场技术措施满足大量用户集中进出要求停车场特点是进出车辆相对集中，主要集中在早晚上下班高峰。要求停车场出入口具有极强吞吐能力，设计之初，就充分考虑到出入口合理性。具备远距离读卡功能，满足换乘用户快速通关人性化设计远距离读卡成为新代停车场标准配备。在现有停车场管理系统中，大多数是采用传统近距离卡对换乘用户进出停车场进行管理。用户每次进出停车场时，驾驶员要完成系列动作，如减速停车开车窗刷卡等待挡杆抬起开车等，次通关时间秒，显然这是个效率低下管理方法。使用具有更远读写距离和很快读写速度波段远距离读卡器，改变传统近距离读卡停车刷卡种种不便，无需将射频卡靠近读卡设备读卡，只需将远距离卡安放车上，就可以实现车辆进出不停车不减速不摇窗快速通行，简化了车辆进出手续，缩短了车辆进出时间，通关时间降低到秒，避免交通高峰期出入口车辆堵塞。进出场无需停车出示证件给车主提供很大便利，同时也提高了驾驶安全性。非常适合连续繁忙停车场。读卡距离耗费时间，也就是读卡距离和耗费时间成反比。假设高峰时间车辆通行辆，读卡将多分钟，而读卡仅为分钟，相差超过个小时。在大型停车场以及具有明显高峰时段停车场，必须通过延长读卡距离来达到提高通行速度目。简单易用，具备语音等声光手段引导用户进