物运输集散分拨配送区和临空产业加工区，建设大连机场快件处理中心。大连冷链物流及食品加工物流园建设国际水产品冷链物流加工和交易中心。太平湾港物流园建设渤海沿岸中部建材物流中心。民航总局十二五规划中关于大连机场内容及大连机场双枢纽战略在民航总局十二五规划中对大连机场提到要加快发展枢纽机场，发挥大连机场东北振兴作用大背景下大连机场提出双枢纽战略，要把大连机场打造成东北亚门户枢纽及货运枢纽，最终实现大连机场成为东北亚国际物流中心目标。关于空港物流在大连物流园区地位及重要性分析临空产业内容及发展方向临空产业，大致包括空港服务业航天航空产业物流快递产业高新技术产业会展会议产业现代制造业等。大连机场临空产业筹划要与大连市产业布局相适应。当大连工业布局重点往西北部发展，北部甘井子区开发区西部旅顺口区正在起到工业主动脉作用，以铁路公路海运为依托，产业形态以高新技术和制造业为主而以甘井子区发展临空工业，将是是大连市个新产业动脉，以空运为依托，产业形态为轻型化高附加值。临空经济层次划分临空经济有两个层次，是航空城经济，即以机场为核心，发展航空客运货运物流机场购物休闲度假旅游商务以及与机场相关其它产业，从而使机场及其附近成为个多功能经济体。如洛杉矶机场周边宾馆酒店会展场馆租车公司林立，成为旅游商务个重要中转站。这就是典型航空港经济二是区域经济发动机，即中枢机场作为地区重要门户，带动区域经济发展，这又包括两个层面利用国际口岸优势设立空港保税区或空港保税物流园区，形成保税仓储物流中转物流配送国际采购展览展示加工出口以及其它保税延伸产业集群利用航空运输功能，在机场所在地周边地区形成产业群，以及更广泛地区内与空运航空相关产业集群。本项目地理位置优势分析本项目位于大连国际机场临空产业发展重要集聚地，大连主城区西拓北进产业延伸和承接地。最突出交通区位优势在于比邻东北亚门户重要国际航运中心大连周水子国际机场，经由旅顺北路华北路与机场相连，全街道地域都在距机场出口公里范围内，直接对接国际交通大动脉。陆路交通方面，国道旅顺北路横穿东西，张前路纵贯南北，砬路小砬路小大路等各等级公路形成与空港港口相连公路网络，具备相对突出对外运输能力，通往东北经济腹地沈大高速公路电子商务发展在大连也取得了惊人成绩，电子商务企业无论是质还是量上都取得明显进步。总之，可以预见，巨大城市配送需求是大连城市配送发展助推剂。大多数竞争对手实力般大连市场第三方物流企业多是有原来运输企业转变过来。据统计，年全市从事公路运输行业经营户为户，平均每户企业拥有个人和辆车。到年，平均每户仅拥有人辆车。可见大连运输企业数量虽多，但是规模很小。目前，大多数物流企业都以长途运输和货运代理为主要业务，经营城市配送第三方企业不多，即使有也多是简单仓库加汽车模式，信息技术运用很少。大连市场上只有富日，传化，八方等少数第三方物流企业具有较强实力。由此可见，天虹开发区在城市配送领域遇到竞争不会很强。辛寨子镇发展城市配送优势瑞雪木业城配中心地处辛寨子镇核心地段，交通区位经济及可建设用地优势突出交通区位优势。辛寨子街道最突出交通区位优势在于比邻东北亚门户重要国际航运中心大连周水子国际机场，经由旅顺北路华北路与机场相连，全街道地域都在距机场出口公里范围内，直接对接国际交通大动脉。陆路交通方面，国道旅顺北路横穿东西，张前路纵贯南北，砬路小砬路小大路等各等级公路形成与空港港口相连公路网络，具备相对突出对外运输能力，通往东北经济腹地沈大高速公路距离辛寨子约公里。北面经由张前路与渤海相通，东距大连湾仅公里，水路交通便捷。城乡区位优势。辛寨子地处城乡接合部，具备城市与乡村无法比拟双向优势。相对乡村而言，辛寨子被纳入主城区，能够直接地分享到大连市人才资金等资源，具有较好基础设施，交通便捷，便于承接城市居住服务交通运输以及仓储等功能转移，有利于现代服务业发展。相对城市而言，它发展空间更为广阔，拥有相当土地资源劳动力资源和良好生态资源，在土地开发和拆迁安置等方面具成本优势，利于大规模成片开发和经营，利于先进制造业发展。经济基础优势。年，辛寨子街道国内生产总值达亿元，财政收入万元，固定资产投资亿元，利用外资万美元，各项指标均在甘井子区名列前茅，具备较强经济实力。可建设用地潜力优势。辛寨子街道面积平方公里，当前可开发用地平方公里，占辖区总面积，现有可建设用地相对宽松。另外，可建设用地挖掘潜力很大，通过对砬子山董屯等旧区改造引导农民进城出村三新工程建设矿山复垦等土地整理以及对工业园区整治提高土地利用率等途径，可实现土地集约利用，拓宽可建设用地来源。根据辛寨子街道区位条件及所面临外部机遇，近年，辛寨子街道经科学定位多方论证，提出了产业发展两大战略定位大连国际机场临空产业发展重要集聚地，大连主城区西拓北进产业延伸和承接地。大连国际机场