制绿线为米。建设规模与目标国道西站眠山，道路建设标准为城市Ⅰ级主干道，设计车速公里小时。道路红线宽度米，道路设计为双向车道，单向行车道米，即机动车道宽米，两侧机非隔离带宽米，非机动车道宽米，人行道宽米，线外各设米宽绿化带。路面形式为沥青混凝土柔性路面。路线长度公里。共建设三个平交道口，三座人行天桥，四座排洪涵洞。昆永复线，设计为城市级主干道，设计车速公里小时，道路红线宽米。全长。全线共设平曲线个最小平曲线半径米，基本满足Ⅰ级道路等级要求。昆肖线，设计为汽车二级专用公路，设计车速公里小时，道路红线宽米，基本车道为车道。全长。道路改建工程设计为城市Ⅰ级主干道。前段龙泉路昆曲高速公路红线宽度为米，两侧各有米绿化控制带，路线全长米。两个平交道口两座桥三座排洪涵洞。后段昆曲高速公路穿金路红线宽为米，两侧各有米绿化控制带，路线全长米。近期共建设个平交道口个立交道口，远期个互通式立交，座桥两座排洪涵洞。主要建设条件及现状评价区域社会经济概况昆明市是全国二十四个重点历史文化名城之。全市辖五区市八县，总面积平方公里，年末，总人口万人，其中回彝白苗等少数民族人口万人，点总人口，人口密度人平方公里。昆明市经济总量在全省占有较高比重，人均水平也位居全省前列。年，全市国内生产总值亿元，比上年增长，占全省人均国内生产总值元。九十年代以来，昆明国民经济和社会发展保持了较快增长，国民经济综合实力不断增强，产业结构日趋合理。年看间，全市国民生产总值年均增长，高于同期全省平均水平个百分点。按照国家提出第二步战略目标，已提前年实现国内生产总值翻两番战备目标。在国民经济产业结构中，三大产业结构比例关系得到改善，第产业平稳增长，第二三产业发展迅速，产业结构由年调整为年。分别为和亿元。昆明是全国十大热点旅游城市和首批中国优秀旅游城市之。改革开放以来，昆明以其历史文化名城风姿，四季如春气候，风光旖旎景色，绚丽多彩民族风情，吸引了数千万海内外旅游者，使旅游业成为全市最具生机与活力新兴产业。年，共接待国外游客万人次，比上年增长旅游外汇收入亿美元，比上年增长国内游客万人次，比上年增长，旅游收入亿源，矿产资源转化为商品，进入市场。带动商业建筑业运输业加工业养殖业及特色农业和旅游业等迅速发展，从而促进项目影响区域经济繁荣。有利于扩大就业，促进社会综合事业发展。随着诸多产业逐渐兴起和发展，将为社会就业提供更多机会，发挥更大经济和社会效益。扩大就业，为少数贫困农民脱贫致富创造条件。沿线对基础设施需求将不断上升，为满足这些社会需求，促进社会综合事业通信文教卫生等事业将得到迅速发展。有利于提高沿线人民收入，改善人民生活环境和人文环境，促进文化教育水平卫生健康水平提高，有效控制人口增长。项目建设有利于改善人民生活环境，提高居民生活质量。随着沿线人民新生活方式引入，些旧习惯和落后生活方式将得到改变。由于人民传统观念转变，人口增长将得到有效控制。负面影响与对策对土地利用影响。线路建设需要拆迁定数量建筑物，给人们生活工作带来诸多不便。施工期间，需要拆迁些照明线输电线通讯电缆等，给沿线千家万户照明通讯及企业用电带来定影响。对环境影响施工活动对自然环境造成污染性破坏，对生态环境产生影响。公路建设，因大量开挖取土破坏土体原有自然结构，土壤水循环被破坏，相应生物链随之改变，改变了动植物生存环境，影响其生长活动规律，对生态系统漫延造成障碍。施工期间，对空气主要影响是尘污染，尘污染主要生产于施工中灰土拌和和运输过程中材料及土石方撒落刮吹起尘等。公路运营汽车排放污染物通过大气水体土壤等环境介质，对生态环境产生影响。公路营运后，汽车排放废气，产生噪声，路体本身分割所在地生物数代生存空间，影响种群繁衍。营运期水污染主要是生活区产生废水冲洗汽车后废水和生活污水。减少负面影响对策由于线路是改扩建项目，经过地区人口较稠密，车流量较大，因此，在工程进行中应尽量减少建筑物拆迁，对过往车辆尽可能地大力疏导，对管线避让动迁环境和文物保护也是工程进行时需要重点考虑。在工程设计与施工方案上采取保护环境措施。运营后主要污染是和油，建议这部分废水经隔油池和化粪池处理后，结合地方城市规划，排入下水道。项目与所在地互适性分析沿线各级政府及广大居住人群是项目直接受益者，沿线运输条件将得到改善，有利于社会与经济发展，有利于提高沿线人民收入，改善人民生活环境。因此，得到区办事处乡各级政府积极支持，当地居民积极参与项目实施，项目所在地社会环境人文条件适应项目建设与可持续发展。项目建设单位在征地拆迁过程中，使少数利