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（优秀毕业全套设计）自定中心振动筛设计（整套下载）

.吨米吨小时。上层筛面，吨小时。按筛孔尺寸为毫米，查表经估计吨米∙小时，再由式得上层筛面面积为.米。下层筛面，吨小时，按筛孔尺寸为毫米查表得，.吨米∙小时，再由式得下层筛面面积为.米。综合以上计算，将上下层筛面面积均取成.米，并取筛面尺寸的长宽.米.米。筛箱结构尺寸按筛面尺寸即可确定筛箱的长度和宽度。上下层筛面间的高度，取下层筛面上的石渣最大尺寸的三倍，这里取毫米毫米上层筛面以下上的筛箱高，取上层筛面上的石渣最大尺寸的三倍，这里取毫米毫米估计中心轴套直径为毫米，这样筛箱高取毫米。按规定用振动筛的定型产品，取筛箱板厚为毫米八根横梁，每根横梁取直径为毫米厚毫米的无缝钢管，即可确定筛箱的结构尺寸。绘出筛箱各部分构图，而估计筛箱重量为千克。.中心轴轴承的选择及轴径确定为了完成这项内容，需分以下三个步骤来进行.计算筛箱箱体的重量在筛箱结构尺寸已经确定的条件下，组成筛箱的每个零部件尺寸及重量也就确定，这样即可计算箱体总重。同时要附带计算出箱体重心位置，因为在筛箱侧板上开中心轴轴孔时，要求轴孔中心位置是在通过箱体重心的铅垂线上，并按技术要求，左右偏差在毫米的范围内。这是保证在振动过程中箱体的稳定和筛分效率的提高。.计算参振石渣重量要计算出参振石渣重量，必须先计算出筛面上平均全部石渣重量，为此必须先计算石渣在筛面上的流速。石渣在筛面上的流速，可近似的按如下公式计算.式中石渣在筛面上的流速毫米秒筛面倾角度振动频率次分振幅米重力加速度.米秒排出能力的修正系数，它与筛面上每米筛宽每小时通过的石渣量有关，具体关系见表表排出能力修正系数千克∙.当石渣在筛面上的流速计算出来后，筛面上的石渣重量即按下式计算式中单位时间进入筛子的石渣重量筛面长度石渣在筛面上的流速。实验证明筛子在振动时，停留在在筛面上的石渣重量约为筛面上全部石渣重量的，即约有的石渣跳动在空间不随筛子振动。设筛面上全部石渣重为，参振石渣重为，则式中单位时间进入筛子的石渣重量筛面长度石渣在筛上的流速。由此计算出参振石渣重量。上层筛面每小时每米宽筛面上通过的石渣量.吨米•小时，按此查表，得.。筛面长为.米。这样，即可由三式，分别计算出上层筛面石渣流速全部石渣重量参振石渣重量各为毫米秒.吨.下层筛面每小时每米宽筛面上通过的石渣量.吨米•小时，按此查表，得.。筛面长为.米。这样，即可由三式，分别得毫米秒.吨.全部参振石渣重量为，设计时圆整取。.选择中心轴轴承和确定中心轴轴径以箱体重与参振石渣重相加，再乘以机械指数，就得振动时作用在两侧筛箱板轴孔的总的离心惯性力，这个力就是选择轴承所必要的轴承载荷，再结合中心轴转速按机械零件的原则，即可选择中心轴轴承。轴承选定后，即可按轴承内圈直径确定出中心轴轴径。考虑到清筛机要在弯道作业，轴承需要有定的承受轴向载荷的能力而且两侧轴承孔的同心度又较差，轴承内外圈轴线需要有定的相对偏斜另外为了减小轴孔单位面积上的压力，这里采用了中宽系列的双列向心球面滚子轴承。初估参振重量为，作业时离心惯性力为.。两侧各用相同轴承，故每个轴承所受的名义径向载荷为查冶金工业出版社年版机械零件设计手册表，取动负荷系数.,顾实际径向负荷为.而实际的轴向负荷，所以,即当量动负荷称为频率比，系大于的数，由图可见，在比较大的情况下，振幅的变化比较小。即筛子作业时的稳定性比较好，般。因而得到激振频率为小时，由高等教育出版社出版的机械设计式得.毫米为使前后支承弹簧在工作过程中受力能接近相等二在作业过程中，由于箱体实际上除作前述振动外，还作绕中心轴的“点头”振动。箱体上除了中心轴而外的各点合成轨迹均为长短轴不相同的椭圆。根据理论推导，当时，入渣端筛面上各点的轨迹为长轴水平短轴铅垂的椭圆见图.。由于入渣端筛面上的石渣层较厚，需要有教大的铅垂抖动幅度来松开石渣层，所以，让,旨在使清筛效率能进步提高。整个筛箱有四个支座，每个支座由两个相同的并联的弹簧支承，也就是整个箱体由八个相同的并联弹簧支承。按式或式，支承弹簧的总刚度应为每个支承弹簧的刚度为所以，在弹簧的计算中，要求弹簧刚度能近似的等于厘米。以下计算所用符号，引用机械零件设计手册第二十二章。弹簧最小工作负荷弹簧最大工作负荷.弹簧的材料选用,查机械零件设计手册表，按类工作考虑，。取，查机械零件设计手册表，.，所以弹簧丝直径为.取直径.毫米弹簧中径.毫米。验算许用极限负荷由于千克千克，所以满足强度要求。弹簧在作用下的变形为.弹簧工作圈数为总圈数验算弹簧刚度由于与要求的刚度接近，所以刚度也满足要求。弹簧圈间距节距.采用Ⅱ型右旋弹簧，其自由高度为验算稳定性指标由于，所以可以不装导杆和导套。.千克•米毫米圈毫米毫米毫米毫米千克作用下的高度毫米千克作用下的高度毫米千克作用下的高度毫米.千克下的高度.毫米其它符号同前。由图可见，激振力在振动次中所作的功为，频率比大的取小值小的取大值。.千克•米,满足起动要求，所以就选型电动机为激振电机，功率为千瓦转速为转分。.皮带传动计算皮带计算包括计算皮带轮尺寸选定皮带类型和确定皮带的根数与长度。要完成这部分内容，就需要知道皮带轮的速比皮带轮的中心距以及单根皮带所传递的功率。当激振电机选定后，按装在电机上的小皮带轮转速即确定。而大皮带轮转速是与激振频率相等的，这是作为参数被选定的。所以，两皮带轮转速比是已知的。在已知速比的条件下又知道大皮带轮直径，则小皮带轮直径就可算出。当激振酊剂选定后，皮带所要传递的功率即确定，按此就可以选择皮带类型和确定皮带根数。激振电机是安装在清筛机的机架上，这样，就基本确定了皮带轮的中心距。按照两个皮带轮的直径和中心距，可以计算皮带长度根据皮带类型和计算长度，就可以选定皮带。由激振电机到激振轮是采用三角皮带传动。计算及引用符号来自机械零件设计手册第十章。按前，大皮带轮计算直径毫米，而大皮带轮转速应为转分，电动机转速为转分，故小皮带轮计算直径为毫米大皮带轮上的轴孔直径为毫米，但轴孔中心应向激振块对面偏离轮缘中心毫米根据型电动机查手册，电动机轴径为毫米，此即小皮带轮轴孔直径。皮带速度用.米秒比较适当。三角皮带的计算长度毫米按传递功，查机械零件设计手册表取型带轮再按表，采用标准值毫米的皮带。皮带绕转次数为由于.次秒次秒，所以不会造成皮带寿命的显著下降。皮带实际中心距为安装皮带必需的.毫米补偿皮带伸长的.毫米小皮带轮包角为а三角皮带根数按下式计算式中千瓦.查表.查表.千瓦查表，以上查表均引自机械零件设计手册。于是得到圆整取，即采用三根的三角皮带。皮带作用在轴上的拉力为.中心轴强度刚度以及轴承寿命验算中心轴是连同激振轮起转动的，轴内应力基本上不作周期性交变，所以，中心轴只作静应力强度验算。在筛箱内部装有中心轴的轴套，护套直径稍大于月牙部分的直径，验算中心轴刚度的目的，是在检验它在动载荷作用下产生挠度后是否碰到他外层护套。道床清筛机每天净作业时间不会超过三小时，每年按三百天作业计算，年作业时间最多小时，所以轴承寿命取小时也就足够了。验算轴承寿命所用轴承载荷，应该是中心轴强度计算中所求的最大轴承反力。将中心轴取出，其上下受力见图.图.中心轴受力图激振重的离心力千克激振重的离心力千克沿长度.米的分布力千克米激振重的离心力与皮带拉力和千克由静力平衡条件分别求得轴承反力千克千克并按弯矩概念求得千克•毫米.千克•厘米千克•毫米.千克•厘米千克•毫米.千克•厘米千克•毫米.千克•厘米,得毫米，.千克•毫米.千克•米按功率计算转矩公式，求得电动机通过皮带传动而作用在大皮带轮上的转矩为.千克•毫米.千克•厘米所以动力的输入端端的扭矩为.千克•厘米作出弯矩图和扭矩图如图.所示，由图可见，最大弯矩值为千克•厘米。按毫米等截面轴考虑，截面抗弯模量厘米考虑到弯矩及扭矩基本上不是周期变化的，即使变动，因其变动量较小，所以只需验算此轴的静力强度。轴的材料采用号刚，强度极限千克•厘米,查燃料工业出版社年出版的机械设计手册表，酌取其弯曲应力千克厘米。由于最大应力千克厘米千克厘米亦即,所以轴的强度是足够的。实质上此轴并非等截面，中间部分直径为毫米，轴在这部分的应力最大值更大，可见，此轴强度是相当高的。由此可以断定，此轴中间部分的最大挠度肯定远小于轴与轴套间隙毫米，因此可以不再验算此轴的刚度。由于最大轴承反力千克，取动荷系数.,姑实际径向负荷为.千克。查机械零件设计手册表，型轴承的额定动负荷千克。轴的转速为转分，这样，此轴承的寿命为小时比原定的小时要少，但此清筛机可使用年左右，寿命不算短。.共振问题共振问题是振动筛设计中的个十分重要的问题，如处理不当，将会引起皮带松脱支承弹簧折断筛条折断及车底架剧烈振动等现象发生。所以在振动筛设计中，应考虑以下几个主要方面的共振问题。.箱体的共振问题前面谈到，自定中心振动筛般都是在超筛箱系统共振条件下工作的，因此在“开车”和“停车”过程中，都要通过筛箱系统的共振区。如果在筛箱上没有阻尼装置，当通过共振区时，箱体振幅会大幅度增加，在这种情况下必将引起皮带松脱等现象的发生。所以，对自定中心振动筛来说，阻尼装置是必不可少的。.支承弹簧的共振问题因在上节“支承弹簧计算”部分已经谈过，这里就不再重复。.筛面共振问题筛面好象是块弹性薄板，它与筛箱连接在起，由于连接情况不同，筛面的自振频率也不同，目前很难用理论计算。连得牢绷得紧的筛面，刚度大自振频率就高反之自振频率就低。如筛面的自振频率与石渣在其上跳动的频率相接近，则筛面是在共振状态下工作下工作，结果构成筛面筛条将易于产生裂断现象。为了避免这种现象发生，在设计和安装筛面时，应尽可能使筛面与筛箱连得牢绷得紧，有可能还要让筛面有向上的“拱度”，以曾大筛面的刚度，使其自振频率远高于激振频率，从而杜绝筛面产生共振的可能。.车底架的共振问题车底架的自振频率可以用近似的理论来计算，但很烦，而且计算结果又和实际出入很大，不足以作为设计依据。因此，为防止车底架产生共振，在设计车底架时，除要满足强度条件外，还要有足够刚度，对车底架的中梁来说，其许用挠度宜小于从构造来说，还要求中梁有定拱度，跨度越长，拱度越大，跨长米的中梁，其拱度不应低于在设计时对车底架刚度的增加还要留有余地，因为在使用后由于结构松弛，车底架刚度还有定程度减小另方面因为振动筛试运转后，对车底架还有可能增加要求。因此建议，在安装振动筛前，可先用仪器来测量车底架的自振频率，如测出的频率振动筛的激振频率接近，在车底架刚度不能再增加时，可以减小振动筛的激振频率，其方法是减小小皮带轮的直径，并按式相应减小支承弹簧刚度，只要将激振频率减小到小于车底架自振频率的即可。.结论在这次设计过程后，我比较系统的了解机械设备的总体