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（优秀毕业全套设计）用于齿轮减速箱箱盖连接孔加工的12轴多头钻主轴箱设计（整套下载）

可知功率需大于，近给力需要大于，所以选取液压动力头，型号为，电机功率选取，最大进给力，最大行程。主轴箱与动力头的联系尺寸图如下图。图尺寸联系图．选择动力部件切削功率根据各主轴的切削用量，计算出总切削功率，再考虑传动效率，作为选择组合机床主传动用动力箱型号规格的依据。般情况下，每种型号的动力箱皆可配用几种规格的电动机。这几种电机除功率大小不同外，转速也不同。因此动力箱输出轴的转速也有几种，应根据主轴箱传动系统设计的要求，按主轴箱传动链较短及设计较简单来选用。进给力不同规格的动力滑台有其最大进给力进的限制。选用时，可根据确定的切削用量计算出各主轴的轴向切削合力，以进来确定动力滑台的型号和规格。进给速度所选择的快速行程速度应小于动力滑台规定的快速行程速度，所选切削用量中的每分钟工作进给速度应大于动力滑台额定的最小进给量。主轴箱外型尺寸的确定标准规定，主轴箱的厚度尺寸为卧式，立式。因此在绘制机床联系尺寸图，仅仅需要确定主轴箱的宽度高度最低主轴高度。主轴箱宽度和高度的大小，与被加工零件孔的分布位置有关。如图所示，用点划线表示被加工零件轮廓，用粗实线表示主轴箱的轮廓，则有式中，工件在宽度方向相距最远的两孔距离，单位为最边缘主轴中心至箱体外壁距离，单位为工件在高度方向相距最远的两孔距离，单位为最低主轴高度，单位为滑台总高，单位为侧底座高度。为了保证有足够的空间排布齿轮，推荐。对于卧式组合机床，推荐，以保证润滑油不致从主轴衬套处泄漏到箱体外。根据上述数值要求，本例的主轴箱轮廓尺寸为由标准主轴箱的尺寸系列标准，查得该主轴箱轮廓尺寸为。图多轴箱轮廓尺寸.绘制联系尺寸图应考虑的主要问题绘制机床联系尺寸图，般是在已画出被加工零件工序图加工示意图，并初选动力部件及与其配套的通用部件之后进行的。机床的些重要尺寸，应在画联系尺寸图之前的方案设计阶段初步确定，如机床的装料高度，主轴箱轮廓尺寸，夹具轮廓尺寸等。对于加工精度要求较高比较复杂的组合机床，需要预先画出夹具方案的详细草图，以确定其主要轮廓尺寸。下面以汽车变速器上盖双面钻铰组合机床的联系尺寸图为例，进行具体讨论。夹具轮廓尺寸的确定确定夹具的轮廓尺寸长宽高，首先必须考虑工件的轮廓尺寸形状具体结构，考虑能够布置下所需的定位限位夹紧机构，导向系统镗模导向套，还要考虑夹具底座与机床其他部件如中间底座连接固定所需要的尺寸。对于精加工机床，不应过分追求尺寸小，定要确保夹具具有足够的刚度。.机床装料高度装料高度是指机床上工件的定位基准面到地面的垂直距离，我国过去设计组合机床，般取装料高度，组合机床新标准推荐装料高度，与国际标准致。新标准可以提高通用部件及支承部件的刚度，便于在自动线的中间底座内安装夹具输送机构和冷却排屑装置，选取装料高度，还应考虑与车间的输送滚道高度相适应。中间底座轮廓尺寸中间底座的长度尺寸，应根据滑台滑座侧底座的位置关系，照顾各部件联系尺寸的合理性来确定，加工终了位置时，要保证工件端面至主轴箱前端面的距离不小于加工示意图上要求的距离本例机床左面左，右面右。还要考虑主轴箱与夹具外轮廓间应有便于机床调整维修的距离。中间底座周边须有足够宽度的沟槽，以便于切屑及冷却液的回收，初定出中间底座的长宽高尺寸后，应优先选用通用部件标准中列出的尺寸与之相近的标准中间底座，以简化设计。当中间底座不能选择通用件时，可参考通用中间底座进行专门设计。绘制主轴箱装配图首先要绘制多轴箱设计原始依据图再确定主轴，齿轮的确定及动力计算再次设计多轴箱传动设计再次通过多轴箱坐标计算，绘制坐标检查图最后绘制主轴箱装配图。其内容包括主视图主要表明多轴箱主轴位置及齿轮传动系统齿轮齿数模数及所在排数润滑系统等。展开图其特点是轴的结构图形多。主轴和传动轴装配表把多轴箱中每根轴上齿轮套等基本零件的型号规格，尺寸参数和数量及标准件，外购件等。按轴号配套，用装配表表示。这样使图表对照清晰易看，减少设计时间，方便装配。多轴箱技术条件，多轴总图上应注明多轴部装要求。第章组合机床多轴箱的设计.概述多轴箱又称为主轴箱，是组合机床重要的专用部件，需要按专用要求进行设计制造。其主要作用，是根据零件的加工要求，合理安排各主轴的位置，并提供动力和运动给各主轴，使刀具获得所需的转速和旋向。多轴箱按其结构大小可分为大型多轴箱和小型多轴箱两种，大型多轴箱分为专用多轴箱和通用多轴箱两大类。专用多轴箱是根据加工零件特点及其加工工艺要求进行设计，有大量的专用零件组成。我们所设计的组合机床是大型通用多轴箱。主轴箱是多轴箱的重要部件之，它关系到整台组合机床的好坏。具体设计时，除了要熟悉多轴箱本身的些设计规律和要求外，还需依据“三图卡”，仔细分析研究零件的加工部位，工艺要求，确定多轴箱与被加工零件，机床其它部分的相互关系。下面按设计步骤来说明多轴箱设计的主要内容。.多轴箱设计依据主轴箱原始依据图是主轴箱设计的原始要求和已知条件。下面在编此图时知主轴箱轮廓尺寸。工作轮廓尺寸及各孔位置尺寸。工作与主轴箱相对位置尺寸。根据这些数据可编制出主轴箱设计原始依据图。实际绘制过程中，我们采用了将所有的主轴先画在张白纸上，主轴用两个圆表示，这时应该尽量将主轴摆在白纸的中间。按照主轴的位置找出工件的中心，按照输入轴与工件最底孔的相对位置尺寸，找出输入轴的位置。在完成些必要的计算后。下面就可以进行传动方案的设计啦。多轴箱原始依据图根据“三图”绘制，其主要内容及注意事项是根据机床联系尺寸图，绘制多轴箱外形图，标注轮廓尺寸及动力箱驱动轴的相对位置尺寸。根据被加工零件工序图，标注所有主轴位置尺寸及工件与主轴主轴与驱动轴的相对位置尺寸。根据加工示意图标注各主轴的转速及转向，主轴逆时针转向面对主轴看可不标，只标注顺时针转向。列表标明各主轴的工序内容切削用量及主轴外伸部分尺寸等。标明动力部件型号及其性能参数等。较简单的多轴箱可不画原始依据图。.主轴的结构选择及动力计算，主轴结构型式的选择主轴结构型式由零件加工工艺决定，并考虑主轴的工作条件和受力情况。主要取决于工艺方法刀具与主轴的联接结构刀具的进给抗力和切削扭矩。多轴箱设计原始依据主轴箱原始依据图是主轴箱设计的原始要求和已知条件。下面在编此图时知主轴箱轮廓尺寸。工作轮廓尺寸及各孔位置尺寸。工作与主轴箱相对位置尺寸。被加工零件名称单级圆柱齿轮减速器箱盖材料硬度根据这些数据可编制出主轴箱设计原始依据图。实际绘制过程中，我们采用了将所有的主轴先画在张白纸上，主轴用两个圆表示，这时应该尽量将主轴摆在白纸的中间。按照主轴的位置找出工件的中心，按照输入轴与工件最底孔的相对位置尺寸，找出输入轴的位置。在完成些必要的计算后。下面就可以进行传动方案的设计啦。多轴箱原始依据图根据“三图”绘制，其主要内容及注意事项是根据机床联系尺寸图，绘制多轴箱外形图，标注轮廓尺寸及动力箱驱动轴的相对位置尺寸。根据被加工零件工序图，标注所有主轴位置尺寸及工件与主轴主轴与驱动轴的相对位置尺寸。在确定主轴位置时，要特别注意主轴和被加工零件在机床上是面对面安放的，因此，多轴箱主视图上的水平方向尺寸与零件工序图上的水平方向尺寸正好相反其次，多轴箱上的坐标尺寸基准和零件工序图上的基准经常不重合，应根据多轴箱与被加工零件的相对位置找出统基准，并标出其相对位置关系尺寸，然后根据零件工序图各孔位置尺寸，算出多轴箱上各主轴坐标值。根据加工示意图标注各主轴的转速及转向，主轴逆时针转向面对主轴看可不标，只标注顺时针转向。列表标明各主轴的工序内容切削用量及主轴外伸部分尺寸等。标明动力部件型号及其性能参数等。较简单的多轴箱可不画原始依据图。.主轴箱所需的动力计算主轴结构型式的选择主轴结构型式由零件加工工艺决定，并应考虑主轴的工作条件和受力情况。轴承型式是主轴部件结构的主要特征，在进行加工我的材料是进行钻孔加工的主轴，轴向切削力比较大，最好用推力球轴承承受轴向力，而用向心球轴承承受径向力。又因钻孔轴向力是单向的，因此推力球轴承在前端安排即可。主轴机构型式的选择，除了轴承之外，还应考虑轴头结构。短主轴采用浮动卡头与道具连接，以长导套或双导套导向，常用于镗削，有时扩铰工序也采用。长主轴其轴头内孔较长，可增大与刀具尾部连接的接触面，因而增强刀具于主轴的连接刚度，减少刀具前端下垂。可用标准导套导向，用于钻扩铰等工序。钻扩镗等工序的主轴，轴头用圆柱孔与刀具连接，用单键传转矩。主轴直径和齿轮模数的初步确定主轴的形式和直径，主要取决于工艺方法，刀具主轴联接结构，刀具的进给抗力和切削转矩，钻孔等工序常采用深沟球轴承主轴。主轴直径按加工示意图所示主轴类型及外伸尺寸可初步确定。传动轴的直径大小选定。待齿轮传动系统设计完后再验算默写关键轴颈。齿轮模数单位的确定，即根据以下公式进行估算式中齿轮传递的功率对齿轮中小齿轮齿数小齿轮的转速。目前大型组合机床通用主轴箱中常用的齿轮模数有等几种，为了方便生产，在同主轴箱中齿轮选用两种齿轮模数，根据动力箱齿轮标准的选择传动轴的模数为，在该多轴箱中主轴齿轮模数根据估算选和两种。多轴箱所需的动力计算多轴箱的动力计算包括多轴箱所需要的功率和进给力两项。传动系统确定之后，多轴箱所需功率按下列公式计算多轴箱切削空转损失切削空转损失式中切削功率，单位为空转功率，单位为与负荷成正比的功率损失，单位为每根主轴的切削功率，有选定的切削用量按公式计算和查图获得每根轴的空转功率查组合机床简明手册表轴的空转功率确定每根轴上的功率损失，般可取所传递功率的。多轴箱切削空转损失多轴箱所需的进给力多轴箱单位为可按下式计算多轴箱式中各主轴所需的轴向切削力。多轴箱.实际上，为克服滑台移动引起的摩擦阻力，动力滑台的进给力应大于多轴箱。所以选择动力箱，电动机功率千瓦，电动机转速转分，驱动轴转速转分，符合要求.传动系统的设计与计算,主轴箱的传动系统设计多轴箱传动设计，是合理地设计传动链，把动力箱驱动轴与多轴箱各主轴连接起来，使各主轴获得所需的坐标位置转速和转向。．多轴箱传动系统的般要求在保证主轴的强度刚度转速和转向的条件下，力求使传动轴和齿轮的规格数量为最少。为此，应尽量用根中间传动轴带动多根主轴，尽量将齿轮布置在同排上。如果遇到中心距不符合标准值时，可采用变位齿轮或略微改变传动比的方法解决。不能采用主轴带动主轴的方案，以免增加主轴负荷，影响加工质量。特殊时，如果主轴分布十分密集，布置齿轮的空间受到限制，或主轴负荷较小加工精度要求不高等情况时，只可采用根强度较高的主轴带动根主轴的传动方案。为使结构紧凑，多轴箱前后壁内的齿轮副最佳传动比取为.，后盖内的齿轮传动比允许取至.。应尽量避免全程升速传动当驱动轴的转速较低时，允许先升速后降速，使传动链前段的轴齿轮转矩较小，结构紧凑但升速传动比不能大于，以免空转功率损失太大。刚性镗孔主轴上的齿轮，其分度圆的直径应尽可能大于被加工孔的孔径，以求减少振动，提高运动平稳性。动力箱驱动齿轮直接带动的传动轴数不能超过两根，以免发生装配困难。.主轴类型及主轴箱的传动系统设计组合机床所加工的零件是多种多样的，结构各有不同，但被加工零件上空的分布亦主轴箱上主轴的分布，大体可以归纳以下几种类型单组和多组圆周分布。等距和不等距直线分布。圆周和直线混合分布。