分混合后，在沥青基中会有个快速反应导致环氧树脂生成。拉伸强度，它是种双组分环氧改性沥青，从公司，使用直接拉伸试验了进行评价。图显示不同固化时间和温度后抗拉强度。结果表明，固化环氧树脂改性沥青乳液取决于固化温度。拉伸强度随固化时间温度增长而增长。完全固化后沥青抗拉强度大于没有固化沥青，这意味着当环氧改性沥青应用与表面层中时，可以重新开放道路交通可以非常快。水性树脂水性树脂使用水作为主要挥发性液体成分。它总是显示良好附着力和耐燃性，亲水性和化学性。新技术在水运系统提供了独特技术解决方案，以获得良好性能，如良好附着力和耐酸碱混凝土。随着水性双组分涂料制造技术发展，厂商可以生产高性能涂料无溶剂达到相同或更好性能。在这里，水性聚氨酯和环氧树脂将被讨论。水性聚氨酯树脂聚氨酯是种聚合物，个链条有机单位加入了聚氨酯氨基甲酸酯链接组成。聚氨酯树脂形成反应是异氰酸酯与含活泼氢化合物之间发生，如图显示。当双组分混合羟基羟基在树脂与异氰酸酯组氮碳氧在固化剂和个三维分子结构中反应所产生产物魏斯，。因为只有个异氰酸酯基团可以反应个羟基，它可能以不同比率羟基与不同异氰酸酯基团基反应来改变系统特性。基本上，水性聚氨酯可以被描述为反应或不反应聚合物，它含有聚氨酯和尿素组这中尿素组在水中稳定内部或外部乳化剂。这些不同亲水性修改，允许生产稳定水性聚氨酯颗粒平均尺寸为纳米和纳米。水性聚氨酯树脂是种水性脂肪族聚氨酯乳液。水性聚氨酯是对环境友好。它们提供了个艰难，持久和高度灵活粘合剂。聚氨酯涂层优势是抗拉强度高，优良粘附性能和化学机械性。水性聚氨酯性能可以提高通过添加改性剂，如有机粘土层基姆,。树脂是种双组分聚氨酯树脂表面处理，是家英国有限公司所设计。它可用于,机构研究表明产品包括百分个以上原油煤焦油是类致癌物，有足够证据致癌人类。因此，很多国家正在消除他使用。在年,来自于奥斯特市美国科学家确定了整体个重要来源。美国奥斯特地质调查局在城市进行了进步研究证实了这发现，得出结论认为煤焦油密封剂对奥斯特市大部分水污染负有大量责任。煤焦油沥青封口被视为城市水污染源。这些持久物质，其危害程度是它们可以立于食物链中对于人类。根据这些调查奥斯特市成为美国第个禁止在路面铺设中使用城市奥斯特马勒，。需要注意是，在德国，制造商自愿同意禁止煤焦油产品在荷兰，年之后不符合荷兰环境标准煤焦油产品不被允许使用与机场。可能选择根据这些环境问题，替代品需要。这些办法应该至少有同等或更好性能比。同时它们应该是对环境友好型。在这部分，可能使用改性乳化沥青改性沥青，环氧树脂，水性树脂讨论。改性乳化沥青沥青乳剂是异构系统，它是由二个中文字公路工程中使用煤焦油及其可能替代品存在环境问题,代尔夫特理工大学土木工程学院，荷兰教育部重点硅酸盐材料实验室，武汉大学专利摘要煤焦油是通过对煤破坏蒸馏焦化过程所得到种产品，由于很好粘性和合适阻力特性，常常广泛应用与道路工程中，尤其是在治理加油站和机场路面病害得到了很好应用。然而煤焦油含有很高成份，这是种有毒物质。在年国际癌症研究机构表明煤焦油是种致癌物质。研究表明煤焦油封闭剂在水中会产生大量。由于对环境保护，被禁止使用在许多欧美发达国家。恰恰相反，煤焦油仍在中国道路工程使用甚至大量使用。这篇论文主要讲是煤焦油在道路工程上使用过程中对环境考虑。基于这个出发点，些取代煤焦油选择将会被描述。这些方法包括纳米粘土或者环氧树脂改善沥青乳液和在水环境下树脂对环境好于,甚至在有些方面应用好于关键词煤焦油路表面治理粘附性能周期芳香烃改良沥青乳液号文件代码文章鉴定号引言当前在路面表面处理所用粘合剂基本有两种煤焦油和沥青乳液。在些地方，像加油站和飞机场，煤焦油路面粘性和化学性要好于沥青乳液路面。煤焦油路面比石油和无机酸有更好化学性和保湿型。由于有这些优良性能，被很多年广泛应用于道路工程用来治理路面。然而，煤焦油是种有成千上万所组成复杂碳氢化合物。这些是有毒，对人来说是种致癌物质。因为这种对环境不好性能，煤焦油在很多发达国家禁止使用，像在荷兰。在荷兰，二十年来含有焦油产品是不允许被使用，但是对于蚂蚁和孩子们来说在跑道上有个好空气环境是种短暂奢望范知名，。但在年后煤焦油就不被用于铺设飞机场道路了。相比这些国家对于焦油禁止，在中国煤焦油仍旧被广泛应用于道路工程。中国煤焦油工厂指出煤焦油消耗量有增长趋势,。根据新技术，像纳米技术和双组分技术，其他材料可以被发展使用用于路面治理，而且表现出性能很好。改性乳化沥青在南非，澳大利亚等很多国家被成功应用，它可以在很低温度下使用。添加剂有聚合物和,粘土伊利石，高岭石，蒙脱石，它们可以提高乳化沥青性能在些特定道路使用中,。随着水性双组分技术发展，涂料制造可以生产高性能底漆，而且可以获得比溶剂型底漆相同甚至更好性能。此外，水性树脂涂料常常不含或者含有少量其他溶剂，这表明着水性双组件系统是对环境有利。环氧改性沥青原始目是壳牌石油公司在二十世纪五十年代为了解决材料中燃料暴露问题所做设计汤姆，。此后这个问题得到圆满解决，环氧改性沥青有着会很好高温强度和稳定性，优良耐久性，卓越附着力和抗剪切能力。在文献中，短略综述了在路面处理应用过程中特性和对环境影响。之后几种可供选择方法将被讨论。例如纳米粘土改性乳化沥青，环氧改性沥青，水性羽根或者环氧树脂。这些选择有很好性能和对环境积极影响。煤焦油基封闭剂使用和优点煤焦油基产品在很多工业中应用，例如在路面工程中，建筑行业和医疗领域。在路面工程中是最大应用之。煤焦油在路面处理可以被用来作为粘合剂和填料，和做种环氧树脂涂料改性剂。在公元八世纪巴格达大街第次铺设了含有焦油路面。焦油是大量可见，或者就是所谓柏油路。第条柏油碎石路建成于年，位于英格兰诺丁汉郡，路表面含有大量油。在美国华盛顿，些含有大量油公路有着长达三十年服务历程。煤焦油是种有着复杂化学组成化学物。它分子结构完全不同与来自与沥青煤焦油分子结构。有些成分被认为是些化学物质由于不能与气和油相容，被保留在分子结构中，这样就在沥青表面提供了个外壳保护，防止石油产品和化学物质对沥青影响。有着比沥青基路面跟好化学性能，对水分超低渗透性和对紫外线辐射很高抗性。这些特性使得它适用于停车场，停车场有着有着很高油浓度和汽油泄漏是很普遍。像加油站，汽车站，飞机场都有着诸如此类问题。起初在些道路铺设中。被认为可以延长沥青路面寿命以减少维修。它们被重点使用在飞机场停机坪，滑行道，跑道上。联邦航空管理局咨询通告标准指出指定建设机场包括要求路面封口，在跑道上应该至少含有煤焦油路面。作出这规定原因是对于喷气燃料有更好性能比沥青基封闭剂。奥斯汀，环境问题般来讲，煤焦油是许多有机化合物所组成混合物，如苯，甲苯，苯酚，萘，无烟煤，及其他。风险评估煤焦油主要是多环芳烃，尤其是苯并芘，是煤焦油产品毒性最相关组成部分谢尔，。多环芳香族碳氢化合物多环芳香族碳氢化合物也被称为多环芳烃化合物，多环芳烃。在稠环结构中多环芳烃是由多种由碳和氢组成化学物质构成。表显示几种典型多环芳烃化学结构件。多环芳烃是剧毒和有害于人类健康和生态系统良好运作奥斯汀，。煤焦油中多环芳烃含量随炭化温度升高。表几种化学结构环境风险在年，国际癌症研究机构指出，煤焦油沥青对人类来说是致癌物质国际癌症研究机构，。在年，三家科学委员会,消费者产品科学委员会,健康和环境风险科学委员会,新健康风险评估科学委员会指出煤焦油最大风险特征就是癌症风险。直接接触煤焦油职业风险有皮肤癌发生和其他组织，如肺，膀胱，肾脏，消化道。根据国际癌症研究机构研究表明产品包括百分个以上原油煤焦油是类致癌物，有足够证据致癌人类。因此，很多国家正在消除他使用。在年,来自于奥斯特市美国科学家确定了整体个重要来源。美国奥斯特地质调查局在城市进行了进步研究证实了这发现，得出结论认为煤焦油密封剂对奥斯特市大部分水污染负有大量责任。煤焦油沥青封口被视为城市水污染源。这些持久物质，其危害程度是它们可以立于食物链中对于人类。根据这些调查奥斯特市成为美国第个禁止在路面铺设中使用城市奥斯特马勒，。需要注意是，在德国，制造商自愿同意禁止煤焦油产品在荷兰，年之后不符合荷兰环境标准煤焦油产品不被允许使用与机场。可能选择根据这些环境问题，替代品需要。这些办法应该至少有同等或更好性能比。同时它们应该是对环境友好型。在这部分，可能使用改性乳化沥青改性沥青，环氧树脂，水性树脂讨论。改性乳化沥青沥青乳剂是异构系统，它是由二个或二个以上液相组成，个连续液水相或者至少种半液相沥青分散在以前细液中所组成,。乳化沥青标准通常被认为是在水中油型包含从到沥青，乳化剂，至水加上些次要成分。沥青水滴直径范围是从至微米。改性沥青乳液性能与普通沥青相比，乳化沥青不需要在应用前加热到很高温度。储存温度和在环境温度下应用沥青可以避免在加热和干燥过程中能量散失甘乃迪，。这使得沥青乳液更经济和对环境友好，相比于煤焦油产品。在特定应用中，添加剂用于提高沥青乳液性能。在南非和澳大利亚，聚合物聚合物，橡胶和伊娃，粘土伊利石，高岭石和蒙脱石和环氧改性沥青乳化沥青被成功应用,。在应用乳化沥青过程中，水必须在沥青蒸发阶段被分开。这种分离是叫断裂。完成水分蒸发以后，理清颗粒凝聚在起共同发展机械性能。这种能力发展是固化。纳米粘土改性乳化沥青最受欢迎和广泛使用纳米粘土是有机改性蒙脱石粘土以层结构蒙脱土，皂石，等，。所有这些层状硅酸盐具有相同晶体结构，般厚度为纳米，长度约为纳米。