（全日制本科毕设）液压操纵式离合器电子线控系统设计（全套图纸CAD哟）㊣精品文档值得下载

（全日制本科毕设）液压操纵式离合器电子线控系统设计（全套图纸CAD哟）

液压操纵式离合器电子线控系统设计摘要额定转矩开关阀开关阀是利用阀芯相对于阀体的运动，达到特定的工作位置，使不同的油路接通关闭，从而变换液压油流动的方向，改变执行元件的运动方向。对开关阀的主要性能要求有油路导通时，压力损失要小油路切断时，泄漏要少阀体换位时，操纵力要小等。本设计选用的为常开式两位两通电磁开关阀。断电时，离合器的操纵模式为液压控制通电时，离合器的操纵模式为线控方式。进油阀和回油阀进油阀和回油阀共有三个工作状态，增压减压和保压，对应电磁阀状态如表.。增压状态下，进油阀通电，回油阀断电，进油阀被打开，回油阀常闭，液压油直连离合器工作缸，工作缸压力上升减压状态下，进油阀断电，回油阀通电，进油阀被关闭，回油阀被打开，工作缸压力降低保压状态下，进油阀和回油阀皆断电，两电磁阀均常闭，与外界油路不相通，离合器工作缸压力保持不变．通过这三个状态的切换，即可控制离合器工作缸压力，从而实现离合器的结合和分离。表.电磁阀各工作状态对应离合器工作缸状态工作状态电磁阀增压状态减压状态保压状态进油阀线圈状态阀口状态通电开启断电常闭断电常闭回油阀线圈状态阀口状态断电常闭通电开启断电常闭本设计中电磁阀选用高速电磁阀。高速电磁阀的驱动模块可分为如下三种调压式增压式和电容式驱动模块。其中调压式驱动模块按工作方式不同又可分为线性调压驱动和脉宽调制调压式驱动两种。线性调压式驱动采用车用电瓶电压，对其进行线性调节以得到合理的电磁线圈驱动电流。调压式驱动具有节约能耗电路结构简单体积小等优点。在相同工作条件下，驱动模块消耗的能量比线性驱动模块少近，因为当控制阀关闭后，驱动模块可以调节电磁线圈中的维持电流，而线性调压驱动模块却只能提供定常的维持电流。所选用的高速电磁阀是由电磁铁和两位两通开关阀组成，如图.。该阀采用衔铁下置的圆盘式电磁铁，而阀本体结构为两位两通式。当电磁铁线圈上电流为零未激励，电磁吸力为零，此时，由于作用在阀芯上的弹簧预压缩力大于由进口油压力形成的作用于阀芯上的油压作用力，所以阀口关闭，进油口和出油口不通。当电磁铁线圈上电流加大激励后，作用于衔铁阀芯上的电磁铁吸力亦增大，若此时电磁吸力与油压作用力的合力大于弹簧预压缩力，阀芯即迅速向上运动而阀口开启，使得进油口和出油口相通，控制腔油压力亦由进油口压力开始下降。当保持电磁铁线圈上电流为合适值时，电磁铁吸力为最大值，衔铁阀芯则处于最大的吸合位置，此时阀口为最大开度，而弹簧作用力也为最大。若这时迅速切断电磁铁线圈上电流，则电磁铁吸力为零，在弹簧作用下，衔铁阀芯即迅速向下运动而使阀口关闭，此时，进油口与出油口不通，控制腔油压力又等于进油口压力，阀又恢复到初始状态，当电磁铁线圈上的电流按上述规律变化时，就实现了电磁阀的高速通断功能。图.进油回油电磁阀．执行器测试离合器执行器是能否实现离合器分离接合动作的关键，同时又是离合器控制的直接控制目标，执行器的好坏直接影响着离合器结合和分离的效果。离合器执行机构的测试目的就是验证该机构能否实现离合器的分离接合动作，并且了解该机构的基本特性，为控制算法的编写和控制策略的制定提供依据和参考。测试内容包括离合器执行器的功能测试，能否实现离合器简单的分离和接合。离合器执行器的性能测试，包括液压泵性能的测试，执行器响应特性，执行器工作时的各部件运行参数的变化等。．驱动电路图.控制模式选择信号电路图图.踏板位置传感器电路图图.分离叉位置传感器电路图图.输出驱动电路图．本章小结本章根据要实现的功能进行了硬件系统的选择，同时对选择的硬件从经济硬件来源等方面分析其结构功能选择理由。首先对单片机功能进行研究，掌握了基本控制功能，为后续软件程序的编制做好准备其次是对传感器的选择，考虑到踏板位移和分离叉位移数据采集的特殊性，选用了角位移形式的传感器，便于控制算法的运用，从而有利于控制程序的编写还有就是对执行器的选择和设计，从空间尺寸结构功能等多方面进行考虑，最终完成了控制系统的硬件设计，对软件控制程序的编写提供了方向。第章液压操纵式离合器线控系统软件的设计本章在液压操纵式离合器线控系统硬件系统研制基础上，对线控系统软件进行了合理的设计与开发。期间，本课题主要采用了软件，编制线控系统的控制程序。．主程