宝来轿车前轮制动器设计摘要前后制动器制动力分配关系将影响汽车的制动方向稳定性和附着条件的利用，是汽车制动系设计时必须考虑的问题。般根据前后轴制动器制动力的分配装载情况道路附着条件和坡度等因素，当制动器制动力足够时，汽车制动过程可能出现三种情况前后轮同时抱死拖滑前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑。如前所述，前后轮同时抱死工况可避免后轴侧滑，并保证前轮只有在最大制动强度下，才使汽车失去转向能力，这种工况道路附着条件利用较好。前轮较后轮先抱死，虽然不会发生侧滑，但是汽车丧失转向能力。在定速度下，后轮较前轮先抱死定时间，会造成汽车后轴侧滑。制动时前后轮的地面法向反作用力图制动时汽车受力情况图所示为，忽略汽车的滚动阻力偶和旋转质量减速时的惯性阻力偶矩，汽车在水平路面上制动时的受力情况。因为制动时车速较低，空气阻力可忽略不计，则分别对汽车前后轮接地点取矩，整理得前后轮的地面法向反作用力为式中和分别为前后轮因制动形成的动载荷。如果假设汽车前后轮同时抱死，则汽车制动减速度为或式中为附着系数。将式代入式，有由式可知，制动时汽车前轮的地面法向反作用力随制动强度和质心高度增加而增大后轮的地面法向反作用力随制动强度和质心高度增加而减小。随大轴距汽车前后轴的载荷变化量小于短轴距汽车载荷变化量。例如，载货汽车满载在干燥混凝土水平路面上以规定踏板力实施制动时，为静载荷的，为静载荷的，即前轴载荷增加，后轴载荷降低。前后制动器制动力的理想分配曲线在汽车制动系设计时，如果在不同道路附着条件下制动均能保证前后制动器同时抱死，则此时的前后制动器制动力和的关系曲线，被称为前后制动器制动力的理想分配曲线，通常简称为曲线。在任何附着吸尘的路面上前后轮制动器同时抱死，则前后制动器制动力必定等于各自的附着力，且前后制动器制动力或地面制动力之和等于附着力，即将式中的第二公式除以第三个公式，并将式代入，有联立方程组，并消除变量后，将方程表示的形式，即得到前后制动器制动力的理想分配关系式为图曲线示意图图曲线的种制作方法如已知汽车轴距质心高度总质量质心的位置质心至后轴的距离，就可用式绘制前后制动器制动力的理想分配关系曲线，简称曲线。图就是根据式绘制的汽车在空载和满载两种工况的曲线。根据方程组的两个方程也可直接绘制曲线。假设组值.,.,,每个值代入方程组，就具有个交点的两条直线，变化值，取得组交点，连接这些交点就制成曲线，见图。曲线时踏板力增长到使前后车轮制动器同时抱死时前后制动器制动力的理想分配曲线。前后车轮同时抱死时，所以曲线也是前后车轮同时抱死时，和的关系曲线。.具有固定比值的前后制动器制动力与同步附着系数两轴汽车的前后制动器制动力的比值般为固定的常数。通常用前制动器制动力对汽车总制动器制动力之比来表明分配比例，即制动器制动力分配系数，它可表示为因为，所以整理式得或表示为，即式为线性方程。它是实际前后制动器制动力实际宝来轿车前轮制动器设计摘要轿车,前轮,制动器,设计,毕业设计,全套,图纸题目宝莱轿车前轮制动器设计姓名班级学号指导教师摘要汽车制动系的基本功用是使行驶中的汽车减速或停车，在下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地或坡道上驻留不动的机构。汽车制动系直接影响着汽车的安全性和停车的可靠性。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行驶安全停车可靠，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。也只有制动性能良好制动系工作可靠的汽车才能充分发挥其动力性能。汽车的制动系是汽车行车安全的保证，许多制动法规对制动系提出了许多详细而具体的要求，这是我们设计的出发点。从制动系的功用及设计的要求出发，依据给定的设计参数，进行方案论证。对各种形式的制动器的优缺点进行了比较后，选择了前盘后鼓的形式。这样既保证了较高的制动效能又有很好的稳性。关键词制动系制动盘摩擦块制动效能汽车制动系概述.汽车制动器的工作原理.毕业设计的目的和意义第章制动器结构型式及选择.鼓式制动器的结构型式及选择.盘式制动器的结构型式及选择定钳盘式制动器浮钳盘式制动器全盘式制动器.盘式和鼓式制动器比较第章制动系的主要参数及其选择.制动力与制动力分配制动时前后轮的地面法向反作用力前后制动器制动力的理想分配曲线.具有固定比值的前后制动器制动力与同步附着系数.制动器的制动力矩.利用附着系数与制动效率第章制动器的设计计算.原始数据和技术参数.参数选择以及数据计算盘式制动器主要参数的确定摩擦块磨损均匀性验证紧急制动时前后轮法向反力及附着力距同步附着系数的确定制动器的效率制动力矩以及盘的压力同步附着系数的验算摩擦衬块的磨损特性的验算第章制动驱动机构的结构型式选择与设计计算.制动驱动机构型式简单制动系动力制动系伺服制动系.分路系统.液压制动驱动机构的设计计算制动轮缸直径的确定制动主缸直径的确定制动踏板力制动踏板工作行程总结参考文献致谢.第章绪论.汽车制动系概述尽可能提高车速是提高运输生产率的主要技术措施之。但这切必须以保证行驶安全行为前提。因此，在宽阔人少的路面上汽车可以高速行驶。但在不平路面上，遇到障碍物或其它紧急情况时，应降低车速甚至停车。如果汽车不具备这性能，提高汽车行驶速度便不可能实现。制动系是汽车的个重要组成部分，它直接影响汽车的行驶安全性。随着高速公路的迅速发展和汽车密度的日益增大，交通事故时有发生。因此，为保证汽车行驶安全，应提高汽车的制动性能，优化汽车制动系的结构。制动装置可分为行车制动驻车制动应急制动和辅助制动四种装置。其中市行驶中的汽车减速至停止的制动系叫行车制动系。使已停止的汽车停驻不动的制动系称为驻车制动系。每种车都必须具备这两种制动系。应急制动系成为第二制动系，他是为了保证在行车制动系失效时仍能有效的制动。辅助制动系是使汽车下坡时车速稳定的制动系。汽车制动系统是套用来使四个车轮减速或停止的零件。当驾驶员踩下制动踏板时，制动动作开始。踏板装在顶端带销轴的杆件上。踏板的运动促使推杆移动，移向主缸或离开主缸。主缸安装在发动机室的隔板上，主缸是个由驾驶员通过踏板操作的液压泵。当踏板被踩下，主缸迫使有压力的制动液通过液压管路到四个车轮的每个制动器。液压管路由钢管和软管组成。它们将压力液从主缸传递到车轮制动器。盘式制动器多用于汽车的前轮，有不少车辆四个

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