（答辩稿）基于有限元分析的轿车铝合金车轮设计（CAD图纸+DOC论文）㊣精品文档值得下载

（答辩稿）基于有限元分析的轿车铝合金车轮设计（CAD图纸+DOC论文）

基于有限元分析的轿车铝合金车轮设计摘要完成扫描混合选取阵列，建立其他轮辐模型如图.所示。图.用阵列建立其他轮辐模型对轮辐进行修饰，建立安装盘，螺栓孔，气门嘴等，完成车轮模型建立如图.所示。图.完成车轮模型建立.本章小结本章研究了软件的组成及功能和车轮结构种类及装配。按照轮辋的国家标准，根据本设计中车轮的具体型号参数，运用进行车轮三维模型的建立。阐述了使用软件进行车轮造型设计的具体流程。第章车轮强度静态分析.软件基础软件是融结构流体电场磁场声场分析于体的大型通用有限元分析软件。由世界上最大的有限元分析软件公司之的美国开发，它能与多数软件接口，实现数据的共享和交换，如等，是现代产品设计中的高级工具之。的技术种类有很多，其中包括有限元法,即,边界元法,即，有限差法,即等。每种方法各有其应用的领域，而其中有限元法应用的领域越来越广，现已应用于结构力学结构动力学热力学流体力学电路学电磁学等。有限元软件包是个多用途的有限元法计算机设计程序，可以用来求解结构流体电力电磁场及碰撞等问题。因此它可应用于以下工业领域航空航天汽车工业生物医学桥梁建筑电子产品重型机械微机电系统运动器械等。软件主要包括三个部分前处理模块，分析计算模块和后处理模块。前处理模块提供了个强大的实体建模及网格划分工具，用户可以方便地构造有限元模型。分析计算模块包括结构分析可进行线性分析非线性分析和高度非线性分析流体动力学分析电磁场分析声场分析压电分析以及多物理场的耦合分析，可模拟多种物理介质的相互作用，具有灵敏度分析及优化分析能力。后处理模块可将计算结果以彩色等值线显示梯度显示矢量显示粒子流迹显示立体切片显示透明及半透明显示可看到结构内部等图形方式显示出来，也可将计算结果以图表曲线形式显示或输出。软件提供了种以上的单元类型，用来模拟工程中的各种结构和材料。该软件有多种不同版本，可以运行在从个人机到大型机的多种计算机设备上，如等。.与的接口创建通过对与接口的创建可以很好的将软件与软件连接起来，避免了用其他方式将模型导入中是出现的系列问题。点击开始所有程序.如图.所示，在跳出的对话框中和打上勾，选择右边的,如图.所示。点击在出现的对话框中输入的安装目录和的启动文件，如图.所示。点击，在出现的对话框中，点击然后再点击.如图.所示，完成设置。图.图.图.设置窗口图.打开软件，在其主页面菜单栏中会显示.。表示接口创建成功。.车轮几何模型的简化为了节省仿真计算时间和计算量，将车轮模型导入进行分析前应该对车轮模型进行简化，去掉对受力影响不大的装修圆角，槽，气门孔等，以避免计算时间过长。.的材料特性车轮材料为，相当于国内的，它是铝硅镁系列三元合金。铝合金有着良好的铸造性能，流动性高，无热裂倾向，线收缩小，气密性高，适合于车轮如此复杂结构的成型同时它也具有相当高的耐腐蚀性且可经过热处理强化，合金淬火后有自然时效能力，因而具有基于有限元分析的轿车铝合金车轮设计摘要基于,有限元分析,轿车,铝合金,车轮,设计,毕业设计,全套,图纸目录摘要第章绪论.课题研究的目的意义.铝合金车轮行业现状及发展趋势铝合金车轮的发展及其现状铝合金车轮的发展趋势.国内外研究方法.主要研究内容第章车轮三维模型的建立.软件基础.车轮模型的建立车轮构造种类及装配车轮三维模型建立过程.本章小结第章车轮强度静态分析.软件基础.与的接口创建.车轮几何模型的简化.的材料特性.边界条件的处理.载荷的处理.车轮弯曲疲劳试验有限元模型.静力分析结果及数据分析.本章小结第章车轮的模态分析.模态分析定义.模态分析的步骤.结果分析不考虑速度影响的自由振动计算结果不考虑速度影响的约束振动计算结果.本章小结第章车轮结构的改进.车轮结构改进.车轮改进后的前后对比.本章小结结论参考文献致谢附录分析程序附车轮受离心力作用分析程序附车轮受弯矩作用分析程序附车轮受螺栓预紧力作用分析程序附改进前模型自由振动模态分析程序附改进前模型约束振动模态分析程序附改进后模型自由振动模态分析程序附改进后模型约束振动模态分析程序第章绪论.课题研究的目的意义实现汽车轻量化，提高燃油经济性，是汽车节能的最有效途径之。汽车减轻自重，不仅可减小汽车的行驶阻力，降低油耗，还有利于改善汽车的转向加速制动等性能，有利于降低噪声减轻振动，为实现大功率创造条件。同时轻量化带来的低油耗，使汽车的废气排放减少，对环境的污染程度也减小。汽车轻量化有两大途径是采用轻量化材料，例如采用超高强度钢板，铝合金镁合金等轻质材料代替传统的钢铁材料是优化更改汽车的结构，缩小零部件尺寸，最大限度地减轻零部件的质量。全球汽车工业越来越注重汽车的轻量化，表现在铝及其合金在汽车材料中所占的比重越来越大。铝的比重是铁的，具有良好的导热导电性能，其机械加工性能比铁高.倍，且其表面自然形成的氧化膜具有良好的耐蚀性铝的铸造工业性能也比较好，可以获得薄壁复杂铸件。现代轿车日益广泛使用铝材，已经成为种趋势，例如轿车轮圈就是个最明显的例子，年代初，大部分轿车还是使用钢质轮圈，而今绝大部分轿车都是用铝合金轮圈了。本课题借助软件，有限元分析软件作为虚拟样机工具对给定的铝合金车轮进行强度分析，在保证强度和可靠性的前提下，对车轮进行优化，以进步减少车轮质量，降低成本。.铝合金车轮行业现状及发展趋势铝合金车轮的发展及其现状长时期内，钢制车轮在车轮制造业中占主导地位，随着科学技术的发展与进步，对车辆安全环保节能的要求日趋严格，铝合金车轮以其美观质轻节能散热好耐腐蚀加工性能好等特点，逐步取代钢制车轮。铝合金车轮的出现到如今渐渐替代钢制车轮是个漫长的发展阶段。在世纪初，些热衷于赛车的爱好者，为了能使车辆更轻以提高赛车速度，想方设法对车辆各零部件作轻量化的改进，其中车轮是重点减轻的主要对象。年，公司大胆地将砂型铸造的铝合金车轮装上了赛车，加世纪年代联邦德国汽车联合会拜尔发动机公司及戴姆勒奔驰汽车公司，正式将钢制辐条式轮毂与铝制扎制轮辋相结合的车轮装上汽车，为铝合金车轮的发展奠定了基础。二次世界大战和世界性的能源危机大大刺激了汽车商的轻量化需求。年汽车厂商纷纷开展批量生产铝合金车轮的研究，重要集中在铝合金车轮的材质和成形工艺方面，但由于车轮的特殊安全要求，仍未能实施批量生产。直至世纪年代末，联邦德国还只能少量地生产铝合金车轮。年末，拜尔发动机公司率先将铸造铝合金车轮作为特殊部件装到了型轿车上，年又在双门小轿车上成批装上了铸造铝合金车轮，开始了铸造铝合金车轮批量用于轿车的新局面。日本铝合金车轮工业是在年后至年之间快速发展起来的，在年的年产量达万件。意大利在年曾生产万件。到