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（答辩稿）喷涂机漆料回收结构装置设计（CAD图纸+DOC论文）

喷涂机漆料回收结构装置设计摘要内容根据过滤器前后压差或定期更换过滤器材料检查与清理泵配管喷嘴分离器等检查与清理泵配管散水板过滤网等水位液面调整影响直接影响风量气流，到定程度后风量会急剧下降直接影响洗净效率，喷嘴堵塞部分效率严重下降散水板上和文丘里管内有异物，或水膜薄了影响洗净效率每日确认，除去浮游异物日常维护根据涂装量和压差，约每周更换次每日检查和清扫喷嘴每日确认水膜状态液面状态影响洗净效率清洗过滤器挡板每个月清洗次管路系统每月清扫次水槽风管每年清扫约次每年去除漆渣次维护难易度简单更换过滤器费功夫正常保养困难简单简单仅液面管理性能的稳定性稳定性差不稳定维持难大容量场合稳定稳定噪音低过滤器维护不良场合噪音高喷淋落下音，排风机静压高，风机噪音大,排水无有，循环使用，每年更新处理次有，循环使用，每年更新处理次左右有，循环使用，仅补水，不溢流排放排气洗净装置高度离作业面无明确标准，漩涡式.左右.特征适用于中小型喷漆室基于其节能无污水处理，有些新的举措，适用于大型喷漆室老式大型喷漆室曾采用，但性能不稳定，维护困难，已被淘汰中小型喷漆室尚采用最适用于大型喷漆室，涂料使用量多的汽车车身涂装线最适用于涂料使用量比较少的喷漆室在涂料使用多的场合，要设涂料分离槽表基于经济及作业成本的角度，我收集到了以下的数据表万日元项目干式喷漆房湿式喷漆房劳务费消耗费电量废料处理费年合计表注喷漆室开口大小均为长.，高捕集方法的选取由上节介绍，干式漆雾捕集无论在经济方面还是在环保方面都有优势。在美国，已确定从水洗喷漆室排放出来的涂料渣为危险废弃物，开始向不产生涂料渣的干式喷漆室转换。原来非危险的废弃物旦混入水中反而成了危险废弃物，消耗多种药剂和能源，增大环境负荷。欧盟也开始限用水洗式漆雾捕集装置。从气液分离器的要求来看，就要求其能将气体与液体尽可能分离，经过气液分离器之后，气液二相能够明确分开，并分别输送。当然任何个分离器实际上其分离效率不可能，因种种原因实际的情况是根据不同分离要求来选择气液分离器。要求较低的，选择重力沉降式分离。要求般时，选择普通的折流分离或者普通的离心分离。要求较高时，选择填料分离。要求高的，选择丝网分离。要求很高的，选择微孔过滤分离。油漆作为喷涂机漆料回收结构装置设计摘要喷涂,机漆料,回收,结构,装置,设计,毕业设计,全套,图纸目录第章绪论.漆雾捕获装置设计概论设计任务设计目的设计需要达到的要求.漆雾捕获装置研究的现状以及创新国内外研究现状此次设计的创新第二章设计方案.漆雾捕获方法目前常见的捕获方案各方案的对比本次设计使用方案的选取.所需原理折流原理离心分离原理第三章结构设计.零件设计以及方案对比主捕获箱体设计漆料回收容器设计主回收容器盖设计主副捕获箱体连接设计副捕获箱体设计副捕获箱体盖设计螺旋片设计挡板设计底座设计.标准件选取螺旋片与顶盖的连接其他部分的连接真空泵的选择.工作原理.装配图第四章总结参考文献摘要这次毕业设计的目的是对喷涂室中排出的油漆混合气体进行处理，油漆是种有毒的化学物质，在喷涂过程中，很大部分漆雾不能附着在工件上，而这部分油漆，呈雾状混合在喷涂室的空气中，直接排放到空气中对操作工人的身体危害很大，而且也非常污染环境。本设计油漆捕集由两部分组成主捕集箱和副捕集箱。主捕集箱内安装有气流导向用的螺旋片，副捕集箱内装有三套复合式折流挡板，在副捕集箱尾部的过滤棉保持架内可安放过滤棉。混合漆雾从主捕集箱的进气口进入主箱后，顺着螺旋片沿外壁旋转，由于主捕集箱体为锥形，油漆将最大限度的被甩向侧壁，并沿壁流入主回收容器。次处理过的混合气体将从螺旋片底部管道向上导入副捕集箱中。在副捕集箱内，与多块复合折流板发生折流效应，油漆将在复合挡板上析出，并顺壁流入箱底。经二次处理后的混合气体内还含有少量的油漆通过副捕集箱尾部的过滤棉后几乎可以去除。关键词漆雾回收利用第章.漆雾捕获装置设计概述设计目的漆雾中的有机溶剂苯甲苯二甲苯属强毒性溶剂,作业时散发至车间空气中,工人经呼吸道吸入后,可引起急性和慢性中毒,主要引起中枢神经系统及造血系统的损害,短期吸入高浓度的苯蒸气,即可引起再生障碍性贫血经常吸入低浓度的苯蒸气,也可引起恶心呕吐神智模糊等神经症状,少数还可引起神经衰弱症候群。漆雾对作业工人的危害不容忽视,企业需采取切实可行的喷漆废气治理措施,减小污染物排放,降低有毒有害物质对喷涂车间工人的健康危害。而且在喷涂作业时，油漆的附着率仅为，其余很大部分油漆呈雾状混在空气中，而这部分油漆是没有利用到的，在方面来说，是对喷涂材料的浪费，若进行收集并回收利用，可以节省喷涂作业的成本。所以综上所述，本设计的主要目的是两个，第是保护喷涂工人免受油漆的伤害。第二是为企业节约成本，达