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（答辩稿）后装压缩式垃圾车专用装置设计（CAD图纸+DOC论文）

后装压缩式垃圾车专用装置设计摘要测各个动作的位置,并控制动作的衔接。例如在装填循环中,刮板张开到位后接近开关导通,于是压板接着压下，以此实现装填循环。如果垃圾中有石块等硬物时,可能会影响压缩循环的进行,而程序中设置“设定时间到”这条件语句,转而进行下步动作,不再强行压缩.而在卸垃圾时,用接近开关来检测压填斗的举升,如果没有举升到位,推板就不能推出卸料。在压填斗举升到位之后再作次压缩循环,从而将斗内可能残余的垃圾清除掉。后装式压缩垃圾车采用手动控制。.本章小结本章通过对后装式压缩垃圾车专用装置原理的深入研究，针对专用装置的不同结构形式作了细致的理论分析，最终确定了专用装置。第三章型后装压缩式垃圾车专用装置液压系统设计型后装压缩式垃圾车产品的专用装置液压系统是整个专用装置系统的重要组成部分，液压系统性能的优劣直接影响到垃圾车功能能否顺利实现。为此，我们需要设计套结构简单，性能可靠，操作方便的专用装置液压系统。.液压系统总体方案设计举升油缸推板油缸清扫油缸压实油缸图后装压缩式垃圾车液压原理图溢流阀溢流阀的作用是调节泵的出口压力，把多余的液压油引入油箱。使液压系统液压输出压力保持恒定的压力值。般用于有定量泵的液压系统，阀口常开。溢流阀般用作溢流阀安全阀背压阀和远程调压系统卸荷使用。与安全阀的相同点符号与安全阀相同。与安全阀的区别安全阀的作用是当系统压力超过规定值时，进行卸载，阀口常闭。溢流阀般用于定量泵，安全阀般用于变量泵。如图所示，溢流阀使液压系统液压输出压力保持恒定的压力值，图所示为推板油缸部分的可调溢流阀。图系统溢流阀图推板油缸溢流阀举升油缸图液压系统举升部分三位四通电磁阀的弹簧采用自动复位，目的是使在扳动操纵手柄后，当操作人员松开手柄后，举升油缸能使得装填厢停止在任意位置。工作过程手柄向左扳动，控制阀在的位置，液压油进入举升油缸下腔，活塞伸出，使装填厢举起。手柄向右扳动，控制阀在的位置，液压油进入举升油缸上腔，活塞回缩，使装填厢下落。单向节流阀的作用是控制举升油缸的下降速度，使装填厢恒速下降，以防止装填厢下降速度太快，增强安全性。使用液控单向阀的目的是能通过液控单向阀回油。推板油缸图液压系统推卸料部分工作过程手柄向右扳动，控制阀在的位置，进油口进油。液压油进入举升油缸下腔，活塞伸出，使推卸料油缸活塞前伸，推动推板，将垃圾推出车厢。手柄向左扳动，控制阀在的位置，推板油缸停留在车厢的最后端，当装填机构的压实油缸将垃圾压入车厢时，由于有背压的作用，活塞逐渐回缩，直至推板回到车厢的最前端。清扫油缸图液压系统清扫部分三位四通电磁阀的弹簧采用手动复位，目的是使在扳动操纵手柄后，当操作人员松开手柄后，清扫油缸能继续工作，直到相应的止点为止。工作过程手柄向右扳动，控制阀在的位置，液压油进入清扫油缸上腔，活塞回缩，使清扫油缸逆时针旋转，准备进行清扫垃圾。手柄向左扳动，控制阀在的位置，液压油进入清扫油缸下腔，活塞伸出，使清扫油缸顺时针旋转，清扫垃圾对垃圾进行第次压缩。旋转到位后，保持在终点状态。压实油缸图液压系统压实部分三位四通电磁阀的弹簧采用手动复位，目的是使在扳动操纵手柄后，当操作人员松开手柄后，压实油缸能继续工作，直到相应的止点为止。工作过程手柄向右扳动，控制阀在的位置，液压油进入压实油缸上腔，活塞回缩，使压实油缸下降同时带动清扫油缸下降，准备在清扫油缸工作完毕之后，对垃圾进行二次压缩。手柄向左扳动，控制阀在的位置，液压油进入压实油缸下腔，活塞伸出，使压实油缸上升同时带动清扫油缸上升，压实垃圾对垃圾进行二次压缩，并最终将垃圾推入车厢。当垃圾被压入车厢后，由于推板液压油路的背压阀有背压作用，将推板厢前推动段距离。.选择液压缸由于在推卸料时，推卸料油缸主要克服垃圾与底板和内壁产生的摩擦力，因此，计算推力时后装压缩式垃圾车专用装置设计摘要压缩,紧缩,垃圾车,专用,装置,设计,研究,钻研,毕业设计,全套,图纸摘要本课题是对后装压缩式垃圾车的各专用装置进行分析与研究，从而设计出合理的专用装置，并对垃圾车进行了绿色设计与人机工程方面的研究。后装压缩式垃圾车专用装置由车厢推挤卸料机构装填机构举升机构和液压系统等部分组成。车厢大多采用骨架式结构，车厢的纵截面般为直角梯形，该车推挤面断面选择了矩形横截面的型式，推板的结构型式为折面型。型压缩式垃圾车专用装置的工作由专门设计的套液压系统提供动力，从而实现对垃圾的清扫压实和推卸以及举升后装压缩机构等基本功能。使用绿色设计的方法对后装压缩式垃圾车进行设计与制造，考虑到了垃圾车是种城市车辆，体现了对人包括使用者和周围的人群的关心尊重和对环境的保护，符合当代机械产品设计安全舒适可靠满足用户需求的设计理念，使得垃圾车的设计水平得到了进步提高，使产品容易实现系列化标准化模块化，有利于提高产品的“绿色第章前言.国内垃圾车发展与现状随着城市规模的不断扩大，城市化水平不断提高，作为城市环保课题之的垃圾收运问题就越显突出。据国家权威部门预计“九五期间自动装卸压缩式垃圾车需求量约为辆，并且向密封化自动化大型化发展，需要引进国外先进技术和样车”。自上世纪八十年代以来，为跟上这形势，国外各大专用汽车生产厂家纷纷开发省时省力能防止二次污染的高效的垃圾车。主要车型有敞开式垃圾车加盖式垃圾车集装箱式垃圾车侧装式垃圾车后装式垃圾车活动底板式垃圾车液压推顶式垃圾车和拉臂式垃圾车。随着生活的改变，垃圾的比重不断加大，据报道，城市中每年每人制造约.吨的生活垃圾。这些生活垃圾大部分用城市垃圾车运走，因此，用重型汽车改装的大装载容积的城市垃圾车应运而生。从此我国环卫车辆开始发生质的变化，许多企业经过自主开发，引进和消化国外先进技术，生产出快速高效全封闭可防止二次污染，符合现代城市建设环保要求的各种环卫车辆，得到越来越广泛的应用，其市场迅速扩大，在不断的探索中，逐渐成熟化并取得很好的社会效益。适应当前市场需求和今后发展方向，得到迅速普及和推广使用，并逐步代替了带侧面液压提升机构而无压缩机构，不能到门到户的厢式垃圾集运车。目前，国内垃圾车制造行业的主要有中韩合资北京市华材特装车有限公司“华材牌”上海市环境工程设计科学研究所中日合资南京晨光航天应用技术股份有限公司晨光牌辽宁抚顺起重机总厂徐州特种汽车总厂华风牌中国第汽车集团四川专用汽车厂远达牌济南哈勒汽车制造有限公司哈勒牌武汉九通汽车厂九通牌南宁专用汽车厂象力牌等.本课题研究的目的和主要内容近年来，环保逐渐成为个热门话题，经济的增长加速了我国环保产业的升温，环保方面存在的急待解决的众多问题同时也暴露出来，其中垃圾的处理属于重中之重，垃圾的运输问题成为研究的焦点。中国人口近十三亿，城市垃圾年产量达亿吨以上，每年以八个百分点递增。我国现又处在国民经济持续快速增长和城市化加速发展时期，而垃圾处理技术整体水平仍然较低，垃圾无害化水平与发达国家还有较大差距。垃圾污染日益严重，已经成为中国政府高度重视和致力解决的重大社会问题之。根据我国城市车辆过多交通不畅的状况，以及发展压缩效率高大吨位垃圾收集的成熟经验，都应以大型垃圾车为主。特别是垃圾处理场，离城市市区较远，平均约为，市区往垃圾场送垃圾使用大吨位垃圾车相对来说是经济的，并且有较好的社会效益，适合当前市场需求和今后发展方向，市场前景是相当广阔的。而近年来垃圾的收集运输主要以摆臂式自装卸车，侧装式垃圾车，由于自身存在的飘，洒，撒，漏等二次污染，容量小，可压缩性差等性能缺点，已经不能适应环保发展的需求，后装式垃圾车将是垃圾收集运输的理想工具。同样随着人们生活水平的不断提高，高层建筑和住宅小区不断增多，城市垃圾的成份发生了很大变化，其变化特点是密度不断下降，可压缩性增强，压缩后的垃圾为原来体积的，对垃圾车车的压缩需求越来越大。为