（答辩稿）可旋转升降轨道车用摆渡车的设计（CAD图纸+DOC论文）㊣精品文档值得下载

（答辩稿）可旋转升降轨道车用摆渡车的设计（CAD图纸+DOC论文）

可旋转升降轨道车用摆渡车的设计摘要.齿轮分度圆直径齿轮齿数齿轮齿顶高.齿轮齿根高.齿轮全齿高.模数.实际中心距齿数比.图第二级传动齿轮减速器轴的材料的选择轴的材料种类很多，选择时应主要考虑如下因素轴的强度刚度及耐磨性要求轴的热处理方法及机加工工艺性的要求轴的材料来源和经济性等。轴的常用材料是碳钢和合金钢。碳钢比合金钢价格低廉，对应力集中的敏感性低，可通过热处理改善其综合性能，加工工艺性好，故应用最广，般用途的轴，多用含碳量为的中碳钢。尤其是号钢，对于不重要或受力较小的轴也可用等普通碳素钢。合金钢具有比碳钢更好的机械性能和淬火性能，但对应力集中比较敏感，且价格较贵，多用于对强度和耐磨性有特殊要求的轴。如等低碳合金钢，经渗碳处理后可提高耐磨性等合金钢，有良好的高温机械性能，常用于在高温高速和重载条件下工作的轴。值得注意的是由于常温下合金钢与碳素钢的弹性模量相差不多，因此当其他条件相同时，如想通过选用合金钢来提高轴的刚度是难以实现的。低碳钢和低碳合金钢经渗碳淬火，可提高其耐磨性，常用于韧性要求较高或转速较高的轴。轴的毛坯多用轧制的圆钢或锻钢。锻钢内部组织均匀，强度较好，因此，重要的大尺寸的轴，常用锻造毛坯。估算轴的最小直径开始设计轴时，通常还不知道轴上零件的位置及支点情况，无法确定轴的受力情况，只有待轴的结构设计基本完成后，才能对轴进行受力分析及强度计算。因此，般在进行轴的结构设计前先按纯扭转受力情况对轴的直径进行估算。设轴在转矩的作用下，产生剪应力。对于圆截面的实心轴，圆轴扭转的强度条件为.由上式可得轴的直径计算公式.式中计算常数，与轴的材料和承载情况有关。由上式求出的直径值，需圆整成标准直径，并作为轴的最小直径。如轴上有个键槽，可将值增大，如有两个键槽可增大。对于输入轴，由联轴器直接和电动机相连，由上面公式.可算出输入轴的最小直径为。而设计出的第级传动的小齿轮分度圆较小，无法和轴装配，所以设计成齿轮轴的形式。图减速器输入轴对于传动轴，减速器的中间传递者，端安有大齿轮和减速器的输入轴啮合，本身作为第二级传动配有小齿轮。由上面的公式.计算出传动轴的最小直径为.第二级传动小齿轮的分度圆直径为，同样可旋转升降轨道车用摆渡车的设计摘要旋转,升降,轨道,摆渡,设计,毕业设计,全套,图纸可旋转升降轨道车用摆渡车的设计摘要混凝土砌块是目前新型墙体应用最广泛的种，混凝土砌块成型叠放在小型叉车上后，由于小型叉车的震动，会使刚成型的砌块破碎或裂纹，造成大量废品。若人工的拖拉叠放的砌块耗时较大。本课题的可旋转升降轨道用摆渡车就是解决企业现存这问题中的这个重要环节，砖块由升板机叠放在升降轨道车上后，摆渡车会自动准确地将旋转升降轨道车运送到料场的各个轨道，实现送车到位对轨准确运行平稳，并与生产环节相配套以及提高企业的生产效率，降低工人劳动强度的目的。本设计包括车架行走装置电路控制三大部分。关键词摆渡车对轨准确平稳变速目录可旋转升降轨道车用摆渡车概括.可旋转升降轨道车用摆渡车的设计背景.可旋转升降轨道车用摆渡车的概括摆渡车车架的设计摆渡车行走部的设计.电动机和联轴器的选择电动机的选择联轴器的选择.传动比的分配.减速器的设计齿轮材料的选择齿轮结构的设计减速器轴的材料的选择估算轴的最小直径.摆渡车车轴的设计车轴轴承的选择车轴的选材车轴的校核.链轮的设计链轮的材料选择链轮的设计摆渡车电气部分设计.摆渡车主电路分析.摆渡车轨道电路分析摆渡车四号轨道电路分析摆渡车号轨道电路分析结束语参考文献致谢可旋转升降轨道车用摆渡车概括.可旋转升降轨道车用摆渡车的设计背景年月日起，沿海城市和其他土地资源稀缺城市，禁止使用实心黏土砖，代之以新型墙体材料，其中混凝土砌块是目前新型墙体应用最广泛的种，混凝土砌块成型叠放后，由于小型叉车的震动，使刚成型的砌块破碎或裂纹，造成大量废品小型叉车人工在地面上拖拉，不仅劳动强度大，小型叉车车轮磨损快，而且厚的混凝土地面在这种情况下只能用年又需要重新打地平。本课题的可旋转升降轨道车用摆渡车就是解决企业现存这问题中的个重要的环节，它的功能是自动，准确地将可旋转升降轨道车由升板机工作位置送至料场各个轨道上，因此本课题旨在通过对已有的摆渡车进行改进设计，达到实现送车到位对轨准确运行平稳与生产环节配套以及提高企业生产效率，降低工人劳动强度的目的。.可旋转升降轨道车用摆渡车的概括可旋转升降轨道车用摆渡车，顾名思义，就是给可旋转升降车配用的摆渡车，用来运送可旋转升降车的。升降轨道车载着刚成型的砖块，要运送到各个储藏的轨道上。在运送中用摆渡车来载旋转升降车，在运送中实现摆渡车的自动控制，变速控制是摆渡车适时的变速，应运行平稳，安全