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（答辩稿）可四轮定位四柱式汽车举升机设计（CAD图纸+DOC论文）

可四轮定位四柱式汽车举升机设计摘要液压传动易实现过载保护，液压元件能够自行润滑，故使用寿命较长。由于液压元件已实现了系列化标准化和通用化，过制造使用和维护都比较方便。主要缺点由于流体流动的阻力损失和泄漏较大,所以效率较低。如果处理不当,泄漏不仅污染场地,而且还可能引起火灾和爆炸事故。工作性能易受温度变化的影响,因此不宜在很高或很低的温度条件下工作通过综合考虑和对比，利用液压结构在汽车举升机构中具有明显优势。机械部件设计计算.举升机运动过程原理本四柱举升机由液压驱动，通过滑轮与钢丝绳传递应力，具体运动流程见图.图.简单示意流程图在上述流程中，电动机正转，液压缸排液，与钢丝绳连接的液压杆缩回，通过滑轮的变向，使平板受到向上的的举升力，平板被向上举升。同样的，当电动机反转，液压缸注液，掖压杆伸出，此时平板仍然受向上的力，只是钢丝绳在伸长，平板受重力作用自动下降。简单的结构示意图见下图.图.简单结构示意图由以上结构简图可见由于平板的举升下降是由液压杆的伸缩运动控制，所以平板的最大举升高度主要受液压杆初始长度的影响，安装的时候液压杆初始长度米的话，最大举升高度也为米。立柱内固定点实则为立柱盖上与钢丝绳连接的结构，在安装时可以调节结构，示意图上为上移或下移固定点使得被四个立柱支撑的平板在同水平面内。.立柱设计计算此设计为四柱举升机，共有四根立柱，呈对称布置，故只分析设计其中根即可。立柱承受主要的应力，因此有较高的强度要求。由于立柱可简化为端固定，端自由的压杆，所以主要从稳定性方面考察立柱的工作形式。立柱的简化图如图.图.立柱受力分析图由材料力学的知识可得，压杆失稳时杆件上的平均压应力称为临界应力，也即我们要讨论的应力。细长压杆的临界应力为.为长度系数。对于不同的受压形式杆件有不同的数值。在本例中.为弹性模量，为惯性矩，为截面面积，为压杆长度，若引入截面的惯性半径.再引入柔度因子.那么临界应力可表示为.现确定截面的惯性矩。截面尺寸见下图.图.立柱截面图图中可四轮定位四柱式汽车举升机设计摘要可四轮,定位,四柱式,汽车,举升机,设计,优秀,优良图纸可四轮定位四柱式汽车举升机设计引言由于我国汽车维修检测设备行业起步晚起点低，整体上仍然相当落后。举升机制造企业生产规模小经济技术力量薄弱各自为政缺乏专业分工和广泛合作技术吸收运用开发创新能力不强抄袭伪造现象和短期行为严重市场营销及服务水平低等问题还普遍存在，致使全行业产品质量差结构不合理总量增长受到限制。“十五”规划的发展思路和目标是建立和完善整套适应社会主义市场经济要求的汽车维修检测设备行业管理体制密切结合汽车技术的发展要求及汽车维修作业的实际需要，力争在产品质量提高品种配套高新技术含量增大等三个方面，使汽车举升机整体上接近国际先进水平。国内外现状.国外的情况和发展趋势汽车举升机在世界上已经有了多年的历史。年在美国生产的第台汽车举升机,它是种由气动控制的单柱举升机,如图.所示。由于当时采用的气压较低,因而缸体较大,同时采用皮革进行密封,因而压缩空气驱动时的弹跳严重且又不稳定。直到年以后,即年这种单柱举升机才在美国以外的其它地方开始被采用。图.单柱举升机年美国另外家公司生产出第台四柱举升机,随后在美国家公司也生产出类似的举升机,如图.所示。这两种举升机均由螺旋驱动,图.四柱举升机其方案是每立柱内均有螺母及螺杆,由装在地面上的链条串连起来以实现同步驱动,此四柱举升机在市场上并未获得成功,而单柱举升机却继续得到更大的普及。年即现在的生产出该公司的第举升机,其方案是在四柱举升机的个主柱内装有套螺旋驱动机构,举升台板的其它三个角落通过钢丝绳与动力主柱相连。年将机械式螺旋驱动机构改为液压机构,只采用个液压缸,其他立柱通过钢丝绳连接以实现同步举升,由于当时的液压压力尚未超过因而第台液压举升机的缸体直径较大。五十年代初单柱举升机在欧洲市场上的销路急剧下降,而四柱举升机却跃居主导地位但是在美国单柱举升机却继续受到人们的喜爱。年和生产液压压力能达到的液压齿轮泵借助于此,又生产出双功能举升机,这在举升机的设计上是个突破性进展。此举升机可以用两种方式支撑汽车车轮支撑型车轮自由型。此发明在市场上很受欢迎。到