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（答辩稿）凯美瑞轿车的教学改装设计（CAD图纸+DOC论文）

凯美瑞轿车的教学改装设计摘要断排除汽车故障的训练和教学。在教学控制柜与汽车本身脱开时,教具车仍保持原车的行驶功能状态。学生通过教具车的演示和动手操作,掌握工况信息的采集和控制,以及进行故障诊断分析及排除的教学和考核,从而提高学生对丰田汽车的实际动手能力,大大丰富汽车专业教学内容。该系统是种硬件在线实时技术，通过外设从而模拟整个系统的运行状态。应用开关仿真研究汽车发动机电子控制系统能大大加快产品设计速度，降低成本。本文的目的就是验证发动机电子控制控制用的逻辑算法以及确定各种控制参数，模拟发动机外部物理环境来调试检测发动机性能。发动机控制柜的工作流程般如下用户在进行实物仿真系统时，对其外部总体设计，对其控制面板显示模块，外部插头航空接头及对其内部电路布线设计。对其要求布局合理，演示直观，最后确定模型。基本组成与原理发动机控制柜由箱体插头面板开关面板显示面板航空接头及支架组成，通过在其内部配置及合理的布线，实现对控制系统信号测试分析是实时仿真系统的核心部分，它运行实体对象和仿真环境的模型和程序。般来说，采用层次化模块化的建模法，将模块化程序划分为不同的速率块，在仿真计算机中按速率块实时调度运行。物理效应设备物理效应设备的作用是模拟复现真实世间的物理环境，形成仿真环境或成为虚拟环境。物理效应设备实现的技术途径多种多样。接口设备仿真计算机输出的驱动信号经变换后驱动相应的物理效应设备。接口设备同时将操作人员或实物系统的控制输入信号到仿真计算机。实现半实物仿真。.电子控制燃油喷射电子控制燃油喷射的基本原理由内燃机原理知，汽油和空气必须按定比例组成的混合气进入气缸后，才能容易点燃和完全燃烧。理论上完全燃烧定量的汽油所需的空气量，可以用化学当量比进行计算。按质量计，对汽油来说，空气与汽油的比例为.。般用表示过量空气系数，即时称为标准混合气，﹤称为浓混合气，﹥称为稀混合气。电子控制汽油喷射装置，就是利用计算机准确地控制发动机所需的燃油量，保证发动机在各种工况下的混合气的空燃比都在规定的范围之内。控制器综合各种不同传感器送来的信息作出判断，控制喷嘴以定的压力，正确迅速地把燃油喷射到发动机进气歧管里，与吸入的空气混合后，进入发动机气缸，同时配合电子控制点火在最佳时刻点燃可燃混合气。图.所示是电子控制燃油喷射系统的基本原理图。图.电子控制汽油喷射的基本原理方框图电子控制燃油喷射系统的组成电控汽油喷射系统主要由燃油供给系统空气供给系统控制系统组成。燃油供给系统燃油供给系统的作用是将燃油从油箱中吸出，经过加压滤清后由喷嘴向发动机缸体中喷射。主要由汽油箱汽油滤清器电动汽油泵压力调节器电磁喷油器等组成。汽油在电动汽油泵的压力作用下从油箱中泵出，再经滤清器除去氧化铁粉尘等固体夹杂物后由燃油管输送到压力调节器调节油压，使燃油压力始终高于进气管压力约.,然后经汽油分配管送给各缸电磁喷油器，电磁喷油器根据发动机控制单元的指令将汽油适时地喷入进气管中。空气供给系统空气供给系统的任务是按发动机各工况的需要，适时地提供足够的空气，并测量进入气缸的空气量。空气量是由电控单元通过进气压力传感器测出的压力和发动机转速传感器测出的曲轴转速计算求得。它主要由空气滤清器空气流量计节气门控制单元进气歧管等组成。发动机从外界吸入的空气，经空气滤清器除去杂质后，再由节气门根据相关工况对其进气量进行控制，将足够的空气量通过进气歧管与燃油混合后或直接送入发动机。控制系统的组成和控制原理控制系统的功能是根据发动机工况和车辆运行状况确定汽油的最佳喷射量和喷射时刻，使发动机即可获得较大的动力，又可具备良好的经济性，同时又能满足排放的要求。该系统主要由传感器和执行器组成。基本结构如图.所示。图.控制系统基本结构电子控制单元是电子控制系统的核心部件，它主要由输入回路转换器微型计算机和输出回路等四部分组成。其基本功能如下给传感器提供基准电压，将所需输出的信息转变成控制单元所能接受的信号凯美瑞轿车的教学改装设计摘要凯美瑞,轿车,教学,改装,设计,毕业设计,全套,图纸.课题研究的背景与意义系统仿真是迅速发展起来的门新兴学科，随着系统仿真的理论方法和应用技术的研究和深入以及计算机技术的发展，应用计算机对实际系统或假想的的系统进行仿真的技术越来越受到人们的重视。总结和回顾系统仿真系统的应用历史，系统仿真技术不仅在航天，航海，原子能，电力等领域进步提高了应用水平，而且逐步发展到应用于社会，经济，交通，生态系统等各个领域，已成为高科技产品从论证，设计，生产试验，训练到更新等生命周期各个阶段不可缺少的技术手段，为研究和解决复杂的系统问题提供了有效的工具。近多年来，随着计算机和电子技术的发展，汽车工业和汽车技术取得了长足进步。采用电子技术已经成为解决汽车质量与性能诸多问题中的最佳方案。应用微机控制发动机的喷油与点火就是为了适应社会对汽车排放法规与节能的要求。目前，多数轿车都已装用发动机管理系统，对发动机各个系统进行综合控制发动机的控制已由早期的模拟装置发展成为微机控制的数字控制系统。在发动机管理系统中，微机不仅控制点火定时与喷油系统的空然比，还控制怠速转速，爆燃，增压压力，近期和废弃再循环以及变速器传动诸多方面，还增加了自诊断系统，后备系统与保护装置，提高了整个控制系统的可靠性。现代汽车工业已经进入成熟的发展阶段，世界各大汽车制造商为进步地争夺汽车销售市场，不断加强开发投资力度，试图以提高汽车安全性降低能耗改善舒适性和增加功能等来推动汽车工业向高附加值方向发展。汽车电子技术是汽车技术与电子技术相结合的产物，汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的次革命。在现代汽车上，电子技术的应用越来越广泛，汽车已经由单纯的机械产品发展为高级的机电体化产品，成为所谓的“电子汽车”。汽车电子化是现代汽车发展的重要标志。随着电子信息技术的飞速发展,现代汽车技术与电子技术信息技术融合在起,汽车已成为现代科技的载体和结晶。据核计，目前平均每辆车上的电子装备已经占到整车成本的，在些豪华轿车上，使用单片微型计算机的数量已经达到个，电子产品费用占到整车成本的以上。可以说,目前电子技术的应用已经深入到汽车所有的系统并在提高汽车的操纵性能燃油经济性可靠性和自动化程度等方面发挥着越来越重要的作用。在发达国家，汽车已经进入电子时代，汽车电子控制技术已经成为当代汽车技术领域关注和研究的重点问题。由此可以看出，现代汽车已不再是传统的机电产品，其中汽车的机械部分的发展已经达到了极致，汽车继续改进的空间将集中在传统汽车技术和电子技术的的结合上，汽车上的革新来自汽车电子技术及产品。然而，由于汽车运行的环境多变，特别是发动机所处的环境恶劣，因此，由发动机电子控制系统引起的故障也相应增多。据相关从事汽车维修多年的人员表示，现代汽车由于电控系统引起的故障大约占全车故障的，特别是新车。发动机电子燃油喷射是项涉及面很广的技术，它包括了传感器技术微处理技术控制工程等多方面知识。并且，在汽车修理过程中，由于车系车型的差别，维修人员判定传感器元件信号及电子控制单元导致的故障很困难。这就给汽车维修和汽车教学带来了很大的障碍。而现有的教学试验台架绝大部分仍然基于传统的发动机，这是制约学生理论学习和提高实践能力的个重要原因。本设计通过对发动机电子控制部分实施改制，使之形成可以脱离发动机本体试验的系统设计，应用相应传感器来模拟实际运行工况，实现故障诊断，通过故障代码的分析，查找并排除故障。研制出套对汽车电子控制系统诊断准确操作方便快速经济的故障诊断系统，从而把理论教学与实践过程有机地结合起来，使理论教学更直观，实践过程更容易。.国内外汽车教学改装的发展趋势我国改装技术的研究与应用开展得比较早，发展迅速。年代就建设了批水平高规模大的半实物改装系统，如射频制导导弹半实物仿真改装系统工程飞行模拟等等，主要应用于军事用途。目前半实物改装仿真在工业交通优化逐步开始应用，同时，半实物仿真技术已成为国内汽车工程师研究的热点，已满足应用设计周期的缩短产品质量要求的提高开发及设计费用的减少的要求。在国外，汽车公司的工程师感到他们需要种