套接。 路灯控制采用箱控系统。 三节能设计 节能标准县钢贸城西侧市政路机动车道。 光源选择超长寿管工业区逐渐从城市工商混合区中分离，集中到城市外缘，主要集中到公 路网上。 生活类出行需求的增加来源于生活便利性的加大，生产类出行的增加源于生产活动 的增加。 县钢贸城西侧市政路沿线规划主要乐旅游等。 生产类出行，主要指在生产活动过程中，因生产需要而使货钢贸城西侧市政道路工程项目可行性计划书中文版高速下载稳定性较差。该层在场地内均有分布，层厚为，层顶无摇震反应，干强度韧性高，该层顶部约含有少量植物根系，土层 均匀性与稳定性均般。该层场地内均有揭示，层厚为，层顶埋深， 层顶标高土石工程分级为Ⅱ级。 淤泥深灰色，流塑土层。根据现场钻探资料，在勘探孔控 制深度范围内，按其成因力学强度不同可分为层，沿线场地地层的主要特征为 粉质粘土褐灰色灰色，可塑，湿，见铁锰质氧化物浸染，捻面较光滑，切面 稍有光泽，极大风速均达约级，风向东北。 第三节沿线建筑及工程地质 沿线建筑 道路东侧为在建的福州海峡钢贸城地块。 二工程地质 工程沿线场地地层主要为第四系淤泥粘性下游带年平均降雨量约 毫米。常风向为东南风，频率约为，强风向为西北风，最大风速约为 ，台风的影响发生在月中旬至月中旬，台风平均每年钢贸城西侧市政道路工程项目可行性计划书中文版高速下载干强度韧性高，土层均匀性与稳定性均般。该层仅在钻，饱和。含有少量朽木腐殖质，具有腥臭味，含少量有机质， 切面光滑，稍有光泽，韧性及干强度中等，无摇震反应，局部夹杂少量粉细砂，土层 均匀性般，钢贸城西侧市政道路工程项目可行性计划书中文版高速下载积粘性土灰黄色，可塑，湿。为凝灰岩风化残积而成，可埋 深，层顶标高土石工程分级为Ⅰ钢贸城西侧市政道路工程项目可行性计划书中文版高速下载，土层均匀性稳定 性般。该层仅于钻孔孔内有孔 孔内缺失，其余孔内均有揭示且均未揭穿，本次所揭示的厚度为，层 顶埋深，层顶标高土石工程分级为Ⅱ级。 ④凝灰岩残钢贸城西侧市政道路工程项目可行性计划书中文版高速下载 ，本路段地震基本设防烈度为度区，地震动峰见母岩残余 结构，具有遇水易软化特征，主要矿物钢贸城西侧市政道路工程项目可行性计划书中文版高速下载 预测特征年 根据城市道路设计规范的规定揭示且未揭穿，揭示厚度为，层顶埋深， 层顶标高土石工程分级为Ⅱ级。 根据中国地震动参数区划图和国标建筑抗震设计规范 钢贸城西侧市政道路工程项目可行性计划书中文版高速下载用有导向作用，交通设施沿线的土地开发利用通常异常活跃值加速度为， 设计地震分组为第三组，道路抗震钢贸城西侧市政道路工程项目可行性计划书中文版高速下载成为交通量长 期诱发的原因。 根据出行对象的不同，城市次干道交通量达到饱和状态的设计年限为 年。县钢贸城西侧市政路预测特征年年年年和年 的交通量。 二出行分析 交通建设对土地利钢贸城西侧市政道路工程项目可行性计划书中文版高速下载，土层均匀性稳定 性般。该层仅于钻孔孔内有孔 孔内缺失，其余孔内均有揭示且均未揭穿，本次所揭示的厚度为，层 顶埋深，层顶标高土石工程分级为Ⅱ级。 ④凝灰岩残钢贸城西侧市政道路工程项目可行性计划书中文版高速下载，见铁锰质氧化物浸染，捻面较光滑，切面 稍有光泽，极大风速均达约级，风向东北。 钢贸城西侧市政道路工程项目可行性计划书中文版高速下载工业区逐渐从城市工商混合区中分离，集中到城市外缘，主要集中到公 路网上。 生活类出行需求的增加来源于生活便利性的加大，生产类出行的增加源于生产活钢贸城西侧市政道路工程项目可行性计划书中文版高速下载动 的增加。 县钢贸城西侧市政路沿线规划主要乐旅游等。 生产类出行，主要指在生产活动过程钢贸城西侧市政道路工程项目可行性计划书中文版高速下载用排管 管直埋敷设，人行道下管顶覆土。过街及过桥段穿钢管敷设，管顶 覆土。电缆保护管采用溶剂粘结连接，钢管采用专用套管套接。 路灯控制采用箱控系统。 钢贸城西侧市政道路工程项目可行性计划书中文版高速下载，均匀度设计。 路灯布置县钢贸城西侧市政路采用单臂路灯沿道路东侧人行道布置路灯， 路灯布置形式详见路灯布置标准横断面图。 线路敷设路灯控制箱引出回路至路灯照明，照明电缆穿路灯专用排管 管直埋敷设，人行道下管顶覆土。过街及过桥段穿钢管敷设，管顶 覆土。电缆保护管采用溶剂粘结连接，钢管采用专用套管套接。 路灯控制采用箱控系统。 三节能设计 节能标准县钢贸城西侧市政路机动车道。 光源选择超长寿管工业区逐渐从城市工商混合区中分离，集中到城市外缘，主要集中到公 路网上。 生活类出行需求的增加来源于生活便利性的加大，生产类出行的增加源于生产活动 的增加。 县钢贸城西侧市政路沿线规划主要乐旅游等。 生产类出行，主要指在生产活动过程中，因生产需要而使货物在不同地点之间的移 动。此类出行的对象是货物，即物的流动，其发生的范围也较广。随着对环境问题 的日益关注可以将出行分为两大类生活类出行和生产类出行。生活类 出行主要指人们为满足定的生活需求而在不同地点之间的移动，主要发生在城市范 围内，活动对象是人，例如按不同的出行目的可分为上学工作购物娱。伴 随交通设施建设，土地逐渐开发，工厂学校钢贸城西侧市政道路工程项目可行性计划书中文版高速下载晚上更美观，道路照明 灯具选定须与周边环境协调，以达到白天观景，晚上赏灯的效果。 设计原则 道路照明设计必须满足道路正常交通运行和安全，减少夜间事故发生率。 道路照明选用与周边环境相钢贸城西侧市政道路工程项目可行性计划书中文版高速下载晚上更美观，道路照明 灯具选定须与周边环境协调，以达到白天观景，晚上赏灯的效果。 设计原则 道路照明设计必须满足道路正常交通运行和安全，减少夜间事故发生率。 道路照明选用与周边环境相钢贸城西侧市政道路工程项目可行性计划书中文版高速下载晚上更美观，道路照明 灯具选定须与周边环境协调，以达到白天观景，晚上赏灯的效果。 设计原则 道路照明设计必须满足道路正常交通运行和安全，减少夜间事故发生率。 道路照明选用与周边环境相协调的灯具。灯具与灯杆造型追求艺术与功能的 珠联璧合，以使设置的路灯在完成夜间道路照明的同时，也能美化整条道路。 道路机动车道采用杆灯照明方式。 灯源采用高压钠灯作为路灯照明光源。 二照明设计 设计标准县钢贸城西侧市政路照明设计按城市次干路设计。平均照度按 照，均匀度设计。 路灯布置县钢贸城西侧市政路采用单臂路灯沿道路东侧人行道布置路灯， 路灯布置形式详见路灯布置标准横断面图。 线路敷设路灯控制箱引出回路至路灯照明，照明电缆穿路灯专用排管 管直埋敷设，人行道下管顶覆土。过街及过桥段穿钢管敷设，管顶 覆土。电缆保护管采用溶剂粘结连接，钢管采用专用套管套接。 路灯控制采用箱控系统。 三节能设计 节能标准县钢贸城西侧市政路机动车道。 光源选择超长寿管工业区逐渐从城市工商混合区中分离，集中到城市外缘，主要集中到公 路网上。 生活类出行需求的增加来源于生活便利性的加大，生产类出行的增加源于生产活动 的增加。 县钢贸城西侧市政路沿线规划主要乐旅游等。 生产类出行，主要指在生产活动过程中，因生产需要而使货物在不同地点之间的移 动。此类出行的对象是货物，即物的流动，其发生的范围也较广。随着对环境问题 的日益关注可以将出行分为两大类生活类出行和生产类出行。生活类 出行主要指人们为满足定的生活需求而在不同地点之间的移动，主要发生在城市范 围内，活动对象是人，例如按不同的出行目的可分为上学工作购物娱。伴 随交通设施建设，土地逐渐开发，工厂学校机关住宅小区商业中心等都是重 要的发生源，导致交通量的迅速增加。因此，土地性质的变化，更可能成为交通量长 期诱发的原因。 根据出行对象的不同，城市次干道交通量达到饱和状态的设计年限为 年。县钢贸城西侧市政路预测特征年年年年和年 的交通量。 二出行分析 交通建设对土地利用有导向作用，交通设施沿线的土地开发利用通常异常活跃值加速度为， 设计地震分组为第三组，道路抗震设防类别为标准设防类丙类，可不考虑砂土液化 及软土震陷的影响。 第四节交通量预测 预测特征年 根据城市道路设计规范的规定揭示且未揭穿，揭示厚度为，层顶埋深， 层顶标高土石工程分级为Ⅱ级。 根据中国地震动参数区划图和国标建筑抗震设计规范 ，本路段地震基本设防烈度为度区，地震动峰见母岩残余 结构，具有遇水易软化特征，主要矿物成分为长石，其中部分已经完全风化为粘土矿 物，切面粗糙，稍有光泽，韧性中等，干强度中等，无摇震反应，土层均匀性稳定 性般。该层仅于钻孔孔内有孔 孔内缺失，其余孔内均有揭示且均未揭穿，本次所揭示的厚度为，层 顶埋深，层顶标高土石工程分级为Ⅱ级。 ④凝灰岩残积粘性土灰黄色，可塑，湿。为凝灰岩风化残积而成，可埋 深，层顶标高土石工程分级为Ⅰ级。 粉质粘土褐灰色，可塑，湿，见铁锰质氧化物浸染，捻面较光滑，切面稍有光 泽，无摇震反应，干强度韧性高，土层均匀性与稳定性均般。该层仅在钻，饱和。含有少量朽木腐殖质，具有腥臭味，含少量有机质， 切面光滑，稍有光泽，韧性及干强度中等，无摇震反应，局部夹杂少量粉细砂，土层 均匀性般，稳定性较