在财税政策方面，进步 完善资源综合利用减免税的优惠政策，如综合利用产品减免增值税的优惠政策，但至今没 有具体的可操作的实施方案。废旧轮胎加工企业享受不到回收企业免交增值税的优惠政策。 由于废旧轮胎从民间收购，小规模纳税人没有增值税发票，不能抵扣进项税，造成重复征税， 使加工企业税赋增加了倍。 要警惕利用废橡胶利用进行诈骗的招商单位年曾经曝光的北京中机美耐特 橡胶技术开发有限公司利用废橡胶利用进行诈骗，他们打着设备租赁回收胶粉的谎言 在进行诈骗。世上没有免费的午餐，作为项目如果没有风险，又有可观的利润，这就是骗子的圈套，请千万要提高警惕。 废旧轮胎存放不善存在安全隐患废旧轮胎如果存放不善，非常容易滋生蚊蝇和易燃，对于 小规模家庭作坊非常不安全，容易引起火灾以及对周边环境造成影响等众多潜在安全隐患。 第二部分项目背景和必要性 项目提出的背景 国家或行业发展规划 工业经济的发展带来了社会的进步，同时也带来了问题。不能不引起人们的关注。 方面，需求飞速增长带动经济的发展，另方面，也产生了巨大的资源消耗与环境污染。 面对资源逐渐枯竭环境日益恶化的地球，人们开始寻求既能保护环境又可以发展经济的途 径，循环经济正是解决此问题的良好模式。世纪，人类进入知识经济循环经济时代。 世界各国正把发展循环经济和建立循环型社会作为实现可持续发展的重要途径。所 谓循环经济，是种建立在物质不断循环利用基础上的经济发展模式，它要求把经济活动按 照自然生态系统的模式组织成个资源产品再生资源的物质反复循环流动的过 程，使得整个经济系统及生产消费过程中基本上不产生或者很少产生废弃物，它要求以废 旧物资减量化，无害化，资源化，再使用，再循环为社会经济活动的行为准则。 随着汽车工业的飞速发展，个新的问题摆在我们面前容不得半点忽视，那就是对废 旧轮胎的管理与处理。废旧轮胎具有很强的抗热抗机械和抗降解性，数十年不会自然消解， 如果丢弃在自然环境中，不仅占用土地，浪费资源，会形成种新的黑色污染。若作为 固体废弃物焚烧和炼油，也将严重污染环境简单处理再装车上路，存在安全隐患原始 加工生产再生胶，既有污染又利用率极其低下。在废旧轮胎处理行业中实现循环经济与可持 续发展，已成为个不争的现实。废橡胶利用可节约橡胶资源，替代部分原料橡胶。是珍贵 的二次资源。随着汽车保养量的日益增加，全世界每年产生大量的废旧轮胎，而其中得到回 收利用的仅占。为此，发达国家从世纪年代初开始就投入大量资金研究开发 废旧轮胎的利用，取得了较大的进展。目前世界上废旧轮胎回收利用率最高的国家是欧盟的 芬兰，接近整个欧盟接近。美国废旧轮胎利用率超过，日本废旧轮胎回收 利用率接近 我国是世界第大橡胶消耗国，废旧轮胎的再利用是对橡胶需求极好的补充，但我国 废旧橡胶回收利用率却比国外先进水平低个百分点，相差很大。尤其是我国每年 废旧轮胎的生产量有亿条这个数字还将呈逐步增长的趋势，每年竟有万条左右的 废旧轮胎得不到回收，这是个不小的数字, 面对经济发展中如影随形的高消耗高污染和资源环境约束问题，全世界开始寻求经 济增长模式的全面转变，走节约型发展道路。废旧轮胎回收利用，是发展循环经济，走可持 续发展道路的项朝阳产业，不仅利国利民，而且大有可为，前景非常广阔。 二项目发起人以及发起缘由 废旧轮胎再生胶粉的应用根据中国橡胶工业协会的统计资料显示，我国年橡胶消耗 多万吨，是个橡胶消耗大国，但又是橡胶资源短缺的国家，有半以上需要进口。废 旧轮胎再生胶粉可替代部分原料橡胶，节约橡胶资源既能解决黑色污染，又能弥补我国橡 胶资源的不足，而且其用途十分广泛，在化工轻工建材交通等许多领域都有用武之地。 化工轻工领域废旧轮胎再生精细胶粉可以应用于汽车轮胎生产，不仅作为种补强剂和填 充材料，而且可以使汽车轮胎的性能得到大幅度提高。废旧轮胎再生精细胶粉还可用于生产 自行车胎橡胶运输带橡胶鞋底等橡胶制品。 建材领域以胶粉为主要原料的橡胶砖橡胶地板强与客户的合作沟通，建立良好 稳定的合作关系，同时继续扩大营销范围。本产品为长期投资经营产品，因此必 须建立良好稳定的客户群，生产和销售稳定增长，才能使公司收益持续上升。 销售服务策略 管理人员要面临和企业内部及外部相关职能人员的工作协调，包括部门内部 的市场调研职能促销执行职能媒体职能等，企业内部的上级主管销售职能 生产储运职能采购职能财务职能等，企业外部的与工作相关的职能单位等的 工作协调，促进相关人员了解产品销售能协调各方在产品销售管理的框架内履行 各自职责。 安全绿色生产环境产品在生产销售过程中定要保持绿色无污染的生产环境，为工作人员创造 个安全无污染的工作生产环境，同时对于生产过程中产生的废水废气要经过严 格处理后才能排放，杜绝环境污染和二次污染，坚持走可持续发展路线。 五市场风险分析 再生胶粉项目是废旧橡胶综合利用的方向，刚刚起步，由于胶粉的应用市场 还没有完全成熟，国家与其相配应的优惠政策尚未明确，所以投资需谨慎。 再生胶粉项目发展前景是好的，投资者要做好长期运营才能盈利的思想准 备。 原材料采购风险由于废旧轮胎回收体系不健全，废旧轮胎回收利用率低，导 致近年来废旧轮胎的价格上涨，加之本项目周边是我国废旧轮胎集散加工中心和 再生胶生产基地，废旧轮胎资源有限而竞争激烈，因此本项目存在原材料采购不 足或者原材料成本上涨的风险。 产品销售风险建厂于废旧轮胎回收产业基地，虽然可以利用到废旧轮胎回收 产业链的规模效应，但面对数量众多的废旧轮胎加工企业，对于刚刚进入这行 业的生产者来说，存在着市场开拓风险。如销售渠道销售能力等风险，如果处 理不好将会事倍功半。 废旧轮胎存放不善存在安全隐患废旧轮胎如果存放不善，非常容易滋生蚊蝇 和易燃，对于小规模家庭作坊非常不安全，容易引起火灾以及对周边环境造成影 响等众多潜在安全隐患。 六结论 我国是橡胶消耗第大国，但国内的废旧橡胶回收技术还远远低于国际水 平，且国内市场也处于发展初期，有着巨大的市场潜力和提升空间。 我国橡胶资源匮乏，近的橡胶靠进口，是世界第橡胶进口大国，也是 世界第大橡胶消费国。我过废旧轮胎资源浪费严重，回收率低，随着高科技的 发展，废旧轮胎不再是废弃物，而是炙手可热的资源。通过深加工产生的橡胶粉 及其延伸产品高附加值，已成为我国新的经济增长点。 因此，回收废旧橡胶生产胶粉已经成为我国未来橡胶生产的重要发展方向，具有重大的 经济效益和社会效益。 第四部分建设条件及厂址选择 建设条件 自然条件 地理位置地质条件 该项目位于江西省南昌市昌北经济开发区工业集中区内，地形西北高东南 低。 南昌经济技术开发区始建于年，年经国务院批准升格为 国家级经济技术开发区，是江西省唯家国家级经济技术开发区，建设 和管理面积平方公里，重点开发的工业园规划建设面积平方公里。 开发区坚持吸收外资为主，兴办工业为主，出口为主，致力于发展高新 技术的方针，按照南昌市江两岸城市发展战略，将努力建成具有 自身特色和优势的高新技术产业基地，大产业大公司配套制造业转移基地，大专院校科研机构科技成果转化基地，科技人才留学人员创业基 地。 用地范围内土质较好，多为粘性土，地基承载力般在左右。 地表水 地表水汇积流入赣江，再汇集抚河，信河注入长江，长公里，流域面积 ，平方公里。 南昌市市年均产水量为亿立方米，地表水资源为亿立方 米，地表径流量为亿立方米，还原水量为亿立方米，地下水资 源为亿立方米。水资源蕴藏量为万千瓦，可供开发的资源为 万千瓦，占蕴藏量的。 气候与气象 项目区属中亚热带湿润季风气候，气候湿润温和，日照充足，年中 夏冬季长，春秋季短。夏天非常炎热，冬天又比较寒冷。 年平均气温，极端最高气温，极端最低气温 。 年降雨量毫米，降水日为天，年平均暴雨日 天，年平均相对湿度为。 年日照时间小时，日照率为。 年平均风速米秒。年无霜期天。 冬季多偏北风，夏季多偏南风。 二基础条件 交通条件 铁路南昌经济技术开发区六条主干道宽度分别为米，总长 公里。京九浙赣向乐皖赣铁路主干线在南昌纵横穿越。京九铁路在开发 区建有昌北客车站和昌北货运站，区内建有铁路专线。 水运开发区南临赣江主航道，并建有航运码头，水运可顺赣江经鄱 阳湖入长江，出东海，通达世界各地。 航空南昌民航班机已开通北京上海广州深圳香港福州南京 西安海口成都等条航线，南昌昌北新机场距离开发区仅公里 电力 昌北地区电力资源丰富，电力价格低廉。区内还建有座电信大楼 座变电站，程控电话容量为万门，电力总容量万千伏安。 供水 昌北经济开发区现有双港长堎两座自来水厂，日供水能力达万吨。 区内已铺设大口径给排管道，可保证进区项目用水和排污需要。 煤炭 南昌市附近的丰城有丰富的煤炭资源，煤储备量是十分丰富的。而且 项目区临近昌北煤炭储运实业有限公司，可以为区内企业提供充足的优质 煤，从而为企业的发展提供保障，完全满足区内用煤需要。 通讯 开发区现有座新建成的电信大楼，装机容量达万门，已开通万 门。通讯设施完善，可以方便的接入国际互联网。 二建厂条件 昌北经济开发区满足本项目对建设场地的条件要求，具备供电供水和交通运输条件，是该项目建设的理想场所。 二厂址选择 厂址位于昌北经济开发区内，临近南昌市圣达塑业优先股份公司，南昌经济 开发区工业园，以及钱江电