中。据统计，可编程控制器是工业自动化装置中应用最多的种设备。专家认为，可编程控制器将成为今后工业控制的主要手段和重要的基础设备之，机器人将成为工业生产的三大支柱。由于具有对使用环境适应性强的特性，同时其内部定时器资源十分丰富，可对目前普遍使用的渐进式信号灯进行精确控制，特别对多岔路口的控制可方便地实现。因此现在越来越多地将应用于交通灯系统中。同时，本身还具有通讯联网功能，将同条道路上的信号灯组成局域网进行统调度管理，可缩短车辆通行等候时间，实现科学化管理。关键字交通灯通讯科学管理渐进式智能交通灯设计智能交通灯设计第章绪论引言智能交通灯系统的发展背景本课题的主要研究内容第二章的功能介绍的基本概念和基本结构的特点和应用领域的工作原理的性能指标和软件系统•第三章基于的智能交通灯控制系统设计型号的选定以及可行性分析光电计数器与选型光电计数器的铺设设计思路地址的分配交通灯各种情况的时序分析主程序的设计运行与调试第四章总结与展望参考文献致谢智能交通灯设计第章绪论引言交通灯控制系统的发展有着悠久的历史，伴随着人类工业文明的发展，汽车以及其他各种交通工具呈现出片欣欣向荣的景象。各种交通工具的大量使用使得人们的出行更加方便，但随之而来的是交通的压力越来越大，各个路口对于对于交通指挥系统的需求大量增加。早在年，全世界第台煤气是红绿两色照明灯由英国工程师纳伊特安装在了伦敦威斯特敏斯特街口，它可以控制车辆的通行，但是不久，这种交通灯便消身匿迹了，原因是由于场爆炸事故。盗了年左右，交通灯又重新出现了，美国的克利夫兰制造了款由电力驱动的交通灯，它被安装在了纽约和芝加哥等地，这种交通灯的概念已经和现在大致相同。年，自动化控制的交通灯得到利用，这为现代城市交通奠定了基础。年，联合国道路交通和道路标志信号协定对交通灯的各种意义做出了明确的规定，绿灯行，绿灯车道的车辆可直行可左拐可右拐，如果前面有禁止标志的则除外。并且左右拐弯的车辆必须让直行车辆和行人先行。红灯停，红灯车道的车辆不准超过人行道。黄灯等等，黄灯车道的车辆必须减速，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口。交通灯的使用大大缓解了交通压力，使得城市的拥堵显现得到了定程度的缓解，使人们的出行现状得到了改善。但是随着当今经济的飞速发展，汽车的拥有量不断上升，传统的交通灯系统已经越来越不能满足交通压力的需求。在这样的背景下，本次论文设计的任务主要是设计款能根据路面车流量的变化，进而调整交通灯读秒时间的交通灯系统，从而改善路面交通压力，同时也可以节约交通资源。智能交通灯系统的发展背景英国路面交通控制系统英国道路研究所花费了十几年的时间，在大量的实验和经验的基础之上，研制出了路面交通控制系统。被全球多个车市广泛采用，可以说系统的成功是显而易见的。内部通过有线来经行通信。采用静态模式来控制交通信号灯，这种控制方案中通过数学模型来控制绿信比和相位差。但是这种交通控制系统还是存在定的缺陷，例如它无法优化周期，而且想要获得最优的整体分配方案是相当困难的。如果想要经行离线优化，必须采用大量的路网几何和交通数据流。智能交通灯设计澳大利亚路面控制系统年代末期，澳大利亚开发了路面控制系统。采用分层递阶的计算机形式，这是种较为先进的计算机网络控制技术。通过有线来通信。在地区联机，在中央即采用联机也采用脱机模式。在控制的过程中，会预先设定几个参数，在对路面情况经行分析的基础之上，根据实际的情况来选定具体采用那个数据。计算机结构好改变，控制方案好变换，而系统充分的利用了计算机的这些优点。但是，由于对于硬件的要求高，这也就限制了它的移植能力，以及信息的无即时反馈性。英国路面控制系统在系统改进和改良的基础之上，通过年的研究，英国道路交通研究所又设计出了款自适应的路面控制系统，其全名为动态交通控制系统。由于采用动态的交通控制方式，其性能各个方面都要优于以静态为核心的路面交通控制系统。这种交通控制方式同样被许多国家大量的采用。路面控制系统以有线的方式进行通信。通过联机的方式来控制各个路口的交通信号灯，这与传统的控制方式来比，其效率大大提高。但是路面控制系统依然有他的缺点，其它的相位旦确定之后就不能自动的增减了，其二他对于固定的路口只有固定的相序，其三它的安装困难度也过高。日本城市路面控制系统日本设计的路面控制系统有交通控制中心和中心，交通控制中心主要在东京等地区运营，它极具代表意义，在控制般城市路面交通的同时有着显著的高效性。通过收集，处理和发布交通信息，控制中心不仅可以对交通信号进行控制还可以进行信息交流等。通过对超声波雷达红外检测器直升机摄像机等信息收集系统收集来的信息进行分析，该控制系统可以利用后台许许多多的计算机网络进行高速的运算，通过这种流量分析以及提前的预定方案的选择，可以实时的指挥路面各个交通灯路口的红绿灯情况。在指挥的同时，他还会以各种方式将车流量堵塞情况等信息通过各种方式向社会发布。本课题的主要研究内容此次设计的主要内容是在传统的交通灯基础之上，通过进行编程，设计出款能够根据车流量的变化来智能化调整交通灯读秒时间的交通灯控制系统。要实现预期目的的初期设想是在十字路口东西南北各个方向上安装光电计数器，以此来统计各个路口的车流量，再将数据输入计算机中央控制系统对数据经行分智能交通灯设计析，根据预先设定的参数，智能化的判断各个交通路口的拥堵情况，从而通过控制系统来适当的调整红绿灯的读秒时间。并且在此基础之上，若交通灯路口遇到特殊车辆或者紧急情况，该系统也能切换到人工控制模式，实现强通控制，从而保证路面交通的正常运行。此系统不仅成本低，维护方便，而且能在最大程度上缓解交通压力，节约交通资源。智能交通灯设计第二章的功能介绍的基本概念和基本结构的基本概念早期的可编程控制器主要是用来代替继电器控制系统的，因此功能较为简单，只能进行开关逻辑控制，称为可编程控制器，简称。随着微电子技术，计算机技术和通行技术的快速发展，世纪年代后期微处理器被用作可编程控制器的中央处理器，从而较大的扩展了可编程控制器的功能，可编程控制器有开关逻辑，模拟量控制，高速计数，贿赂调节，远程和网络通信等功能。年，美国电气制造协会正式将其命名为可编程控制器，简称。年月，国际电工委会对的具体含义做出了明确的定义在工业环境的背景之下，种常用来做数字运算操作的电子系统。它既可以进行逻辑运算顺序控制，也可以进行定时计数数学运算等操作。虽然它中间的运算是采用的数字模式，但是它的输入和输出还是采用模拟的信号。这种可编程的控制器，可以控制各类生产的过程。的基本结构中央处理器是的核心部件，模块在中相当于大脑和心脏，是整个控制系统的神经中枢。它的主要功能如下接受和储存用户程序和数据扫描现场设备的数据和状态，存入数据区检测和诊断电源，内部电路工作状态和程序中的语法从存储器中逐条读取用户程序，经过指令解释后，去开启或关闭相关控制电路，完成相关的逻辑运算和算术运算。根据数据处理的结果，刷新相关标识位的状态和输出状态寄存器表的内容，以实现输出控制，制表打印或数据通信等功能。中采用的般有三大类通用处理器单片机芯片和微处理器。其中小中型般采用微处理器或单片机，