距，它是种将卫星及通讯很好的结合在起的技术。用在大地测量工程测量航空摄影运载工具导航和管制资源勘察等许多学科中都有着不可取代的优点，并且在经济和社会中都取得了很好的效益。本设计主要介绍了和在车辆定位中的工作原理，车载终端的硬件和软件设计。该系统的设计与实现是技术相结合，利用的数据传输功能，把它接收到的信息通过网络上的无线通信链路传到建立在网上的服务器上。以及把车载移动终端的定位信息如何传到建立在网上服务器的问题做了相关的设计，以达到实现在线实时对车辆运行状态安全状态技术状态等各类信息的监控。关键词定位系统车载终端上海理工大学毕业设计，上海理工大学毕业设计第章绪论课题背景车载智能终端的发展车载研发的国内外现状第章全球卫星定位系统技术的系统结构空间段地面段用户段卫星定位原理的应用短信方案优点及缺点第章移动通信系统的定义发展现状及技术分析系统工作原理数据传输的优点车载定位系统方案第章车载终端的工作原理车载终端系统总体的整体流程汽车行驶记录仪介绍车载定位终端的硬件结构车载终端的软件结构液晶显示数据采集控制程序上海理工大学毕业设计汽车是否启动检测程序的设计基于Ⅱ的任务调度第章应用实例运行环境硬件支撑环境软件支撑环境安装登陆工作站系统功能监控中心部分监控中心架构监控中心功能对车辆的操作位置查询实时监控轨迹回放按距离监控超速报警偏移路线报警车辆调度总结参考文献附录英文文献原文,附录英文文献翻译,致谢,上海理工大学毕业设计第章绪论课题背景卫星导航定位是指利用卫星导航定位系统提供的位置速度及时间等信息来完成对各种目标的定位导航。卫星导航技术是全球发展最快的三大信息产业之，涉及集成电路技术软件技术通讯技术嵌入式系统地理信息系统等多领域的战略性高新科技，在信息交通安全防卫防灾救灾环境监测等方面发展前景十分广阔。随着社会的不断进步，车辆在人们的生活中起了越来越重要的作用，而车辆带来的问题也日趋明显，交通堵塞汽车被偷等案例这些问题，因此，完善智能交通系统是十分重要的，也是解决这些问题的有效措施。车载智能终端是汽车电子化智能化的个重要应用。车载智能终端是集技术，技术和汽车行驶记录仪于体的综合车辆管理系统。监控中心根据向其发回的汽车全球定位数据，能够在地图上显示受监控车辆的位置。汽车行驶记录仪能够实时检测汽车行驶过程中的状态数据和事故疑点数据。车载智能终端的发展随着电子工业和电子技术的飞速发展，车载智能终端由当初简单的汽车数据记录仪发展到集数据采集数据存储全球定位系统地理信息系统和各种无线通信技术多媒体技术于体的高性能智能化汽车数字电子装置。国外汽车电子技术的发展大致经历了三个阶段第个阶段从上世纪年代中期到七十年代末期，为局部应用阶段第二阶段为年代末期到年代中期，机电体化思想和技术运用到汽车设计中第三阶段从上世纪年代中期到年为全面应用阶段。欧盟日本等国家早在世纪年代就开始以立法的形式在部分客运车辆及货车上强制安装使用记录仪，经过靠近年的发展，已经形成了套体系完善，车辆监控调度制度健全的全国范围内的车辆行驶监控中心，大大减少了由于汽车行驶安全带来的人员和财产的损失，也因此受到物流运输汽车租赁企事业单位保险公司和交通管理部门的欢迎。国外在车载智能终端方面的研究受市场需求量的驱动发展迅速，从其稳定性安全性易用性完善性角度比较走在了世界的前列。我国从世纪年代后期开始，在少数地区也曾试用过由国内些科研机构及企业自主研制的数字式汽车电子装置。经过多年的发展，车载终端的研上海理工大学毕业设计发已经初具规模，向正规化和专业化发展。但与欧盟等国家相比较，我国汽车电子技术的整体水平比较落后，与国外的主要差距表现在自主开发能力差，技术水平低应用范围小器件和产品精度差相关立法滞后研究与应用脱节等。车载研发的国内外现状经过多年的发展，中国车载导航的市场得到了很大的改善，车载导航技术也得到了很大的提升。中国也发射了北斗导航定位系统卫星，这将为汽车定位导航技术提供更加完善的基础，也为定位导航技术的提高提供了更加广阔的空间，在交通行业可以得到更好的应用。另外，近年来中国汽车市场的大力发展，道路建设的完善，电子地图技术的提高也推动了车载导航技术的发展的。随着嵌入式微处理器的不断发展和我国自主研发卫星导航定位技术和卫星导航接收芯片的不断完善，相信我国的车载监控终端会朝着功能越来越完善性能越来越稳定设计越来越人性化的方向快速发展。目前，日本是当今车辆导航定位监控系统发展最为成功的国家之。在日本的些豪华汽车上，电子导航设备已经成为标准配置。因为车辆导航监控系统不仅可以很方便的使驾驶员得到车辆的具体位置速度和方向等信息还可以提供路线查询路径查询，以使驾驶员可以更快的到达目的地以及遭遇人身安全问题时，获得紧急求助。上海理工大学毕业设计第章全球卫星定位系统技术卫星导航定位是指利用卫星导航定位系统提供的位置速度及时间等信息来完成对各种目标的定位导航监测和管理。卫星导航定位系统是种以卫星为基础的无线电导航系统，可提供高精度全天时全天候的导航定位和授时信息，是种可供海陆空军民用户共享的信息资源。的系统结构如图所示，在系统的结构中可分为三个部分由卫星星座组成的空间段为整个系统的中枢运行控制系统的地面段各种类型的接收机组成的用户终端为用户段。这三部分是系统的重要组成部分，三者缺不可。图系统结构空间段在卫星的卫星星座空间段中，其中有颗工作卫星，高度般都达到，在轨道备份中还有颗备用卫星。颗工作卫星分别分布在卫星轨道的个轨道面内中，每个轨道上分布有颗卫星。卫星轨道和地球赤道没有在同个水平面上，两者间有个相对倾斜角，倾斜角大约在左右，各轨道平面升交点的赤经相差度。在相距最近的轨道上，卫星的升交距相差度。卫星运行周期为小时分。在地平线以上的每颗卫星每天约出现有个小时，同时位于地平线上的卫星数目，随时间和地点的不同而不同，最多可以有颗，最少也会有颗。另外，如果有卫星出现故障，在空间部分的颗备用卫星可根据指令代替发生故障的卫星，以空间部分正常的工作，提高空间部分的工作上海理工大学毕业设计效益。可以看出这颗备用卫星也有着极其重要的作用。目前全球定位系统空间段部分的工作卫星的分布情况如图所示。图星座图和卫星图地面段星座系统的控制是整个系统的主要工作，而要完成星座系统的控制主要任务的是地面段，因此地面段成了系统的中枢。地面段主要任务是对所有的卫星进行跟踪以进行轨道和时钟测定完成卫星时间同步为卫星加载导航电文和预测修正模型参数。地面段的结构为个主控站个注入站和个监测站。下面介绍的是地面段的各组成部分。首先介绍的是主控站，接收各监测站对卫星的监测数据卫星在工作状态下的数据各监测站和注入站工作状态数据是主控站的主要任务，并且主控站还需要根据接收到的各类数据，完成以下几项工作任务及时对每颗卫星的导航电文进行编算并传送给注入站。控制和协调监测站间注入站间的工作，查看卫星是否将导航电文发给上海理工大学毕业设计了用户系统以及对发送的卫星导航电文是否正确进行检测。诊断卫星的工作状态，改变那些偏离轨道卫星的位置及姿态，调整备用的卫星替代失效卫星。其次介绍的是