，具有十分的重要意义。首先，本文研究了地铁负荷计算问题，给出了可供地铁变配电负荷计算的地铁单位容量指标建议值和需要系数建议值，并结合实例进行了具体的分析计算。其次，深入研究了地铁变配电系统的特征，给出了实际工程的总体配电方案。根据地铁变配电系统的特点以及城市电网所能提供的外部电源，分析了中压配电网络降压变电所的功能和构成，分别给出了三种设计方案。接着，阐述了地铁动力负荷划分及供电要求，论述了地铁动力配电系统设计原则配电线路设计低压电器选择以及微机电动机综合保护装置的应用，并给出工程案例。最后，研究分析了地铁照明的特点，给出了地铁照明配电及其控制方式照明质量灯具选用等设计方法，以及地铁照明设计案例。经上海地铁线等工程案例的设计表明，本文所研究给出的地铁负荷计算地铁总体配电方案地铁动力配电设计以及地铁照明设计的方法，对于地铁变配电系统的设计具有定的参考意义。关键词地铁负荷计算变配电工程设计兰州交通大学毕业设计论文兰州交通大学毕业设计论文摘要绪论地铁变配电系统设计的背景与意义地铁变配电系统的现状地铁变配电系统的内容与目标地铁变配电设计的负荷计算负荷计算的目的和方法单位指标法需要系数法二项式系法数地铁变配电系统负荷计算实例地铁负荷分类地铁负荷计算无功功率补偿配电变压器选择地铁的单位容量指标和需要系数地铁的单位容量指标地铁的需要系数地铁总体配电方案的工程设计地铁供电系统概述地铁中压配电网络集中供电方式分散供电方式混合供电方式降压变电所降压变电所的设置与形式降压变电所的电气设计地铁总体配电工程实例主变电所和中要求配电网络的设计方案降压变电所的设计方案兰州交通大学毕业设计论文地铁动力配电系统的工程设计地铁动力配电系统的设计原则配电线路的设计配电线路设计的基本要求消防设备电气配电设计低压电器的选择低压电器选择的基本要求低压断路器的选用微机电动机综合保护装置的应用装置的功能及配置装置保护的整定计算地铁动力配电设计工程实例动力配电设计的基本要求动力设备控制动力电缆选择动力配电方式地铁照明配电工程设计地铁照明分类地铁照明配电设计地铁照明技术要求照明标准照明质量灯具选型地铁照明系统参数计算平均照度负荷密度地铁照明配电设计工程实例照明分类和设置照明控制方式照明质量和灯具选用结论致谢兰州交通大学毕业设计论文参考文献附录地铁集中式供电系统主接线图附录地铁动力配电系统主接线图附录地铁动力配电平面图附录地铁照明配电系统主接线图附录地铁照明配电平面图兰州交通大学毕业设计论文绪论地铁变配电系统设计的背景与意义随着城市社会经济的不断发展，城市交通的压力越来越大，目前城市交通存在诸如道路容量不足交通结构不合理中心区高峰小时机动车车速较低，交通需求仍然有增无减等主要问题，广州等多个城市已经明确提出了逐步建立以公交为主体轨道交通为骨干，各种交通方式相结合的多层次多功能多类型的城市交通综合体系，以地面路网和交通设施为基础，建设轨道交通系统高速公路系统高架桥系统合理衔接的立体交通网路城市交通发展策略。优先发展大运量轨道交通系统，强化区域间的高效联系，并以轨道交通找点为核心，通过适用于公交优先的道路系统，建立轨道交通与周边地区常规公交的便捷换乘，大力发展区域组团的中心地带，同时将步行系统完善导入，构筑沿轨道交通走廊发展的网状城市结构体系。地铁是地下铁道的简称。它是种的有轨交通系统，不受地面道路状况和天气情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速安全舒适地运送乘客。地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。年新中国第条地铁在北京正式通车。进入上世纪中后期，随着国家经济和技术实力的增强，我国加快了城市轨道交通的建设步伐北京上海天津广州深圳南京武汉重庆沈阳等各大城市纷纷开工建设多条地铁或轻轨线路，仅上海市的轨道交通远景规划就有条线路，总里程达多公里，地铁正日益成为人们日常生活中密不可分的部分。地铁的供电系统是为地铁运营提供电能的。地铁列车是电力牵引的电动列车，其动力是电能此外，地铁中的辅助设施包括照明通风空调排水通信信号防灾报警自动扶梯等，也都依赖电能。根据用电性质的不同，地铁供电系统可分为两部分由牵引变电所为主组成的牵引供电系统和以降压变电所为主组成的动力照明供电系统。因此，地铁变配电系统的研究对于地铁的发展有着极其重要的意义。地铁变配电系统的现状进入世纪年代，我国城市人口迅速增加，机动车数量快速增加，城市交通堵塞日益严重，城市环境不断恶化。发展城市轨道交通已经成为我国大中城市发展公共交通的根本方针和缓解交通拥堵的最佳选择，城市轨道交通进入了个快速发展时期，建设兰州交通大学毕业设计论文规模世界上少见。而变配电系统作为城市轨道交通的重要组成，也随着轨道交通的发展而快速发展。我国城市轨道交通变配电系统的发展状况如下目前，针对地铁负荷计算的单位容量指标和需要系数还未颁布，往往需借鉴其它民用建筑如写字楼办公楼等的指标和系数。因此，负荷计算的准确与否，是地铁变配电系统合理设计的前提，负荷计算已成为地铁变配电系统工程设计中遇的首要问题。在供电方面，在地铁车站内二三级负荷同时存在，因此增加了供电的复杂性。不论在高低压的次二次接线中，都存在着需要进步探讨摸索和在实践中不断总结经验使之提高的过程。在动力上，不仅仅是几台风机几台水泵几台电梯，而是各成系统，如空调通风系统给排水系统消防系统运输系统在控制上不是简单的起动停止，而是就地控制远方集控系统自动控制火警信号控制及连锁控制起动方式上有直接起动降压起动软起动，还有风机水泵及空调系统的能量自动调节等。在照明上，照明在适应国情的情况下尽可能与国际接轨照明质量的要求按照不同的用途，选择不同的色温及显色指数的光源，以产生冷色调暖色调中间色调及不同显色性的照明在灯具形式，既要满足与地铁的装修相协调，又要达到节能的效果照明的种类也日益增多，有般照明房间照明区间照明事故照明出入口照明和广告照明等不同种类的照明，其供电要求不同，控制方式各异。地铁变配电系统的内容与目标本文针对地铁变配电系统的特点，以上海地铁线期工程变配电系统设计为实例，深入分析了地铁变配电系统的设计原则和设计要点，研究解决了负荷计算总体配电方案动力配电和照明系统等四个方面工程设计的关键问题，为今后地铁变配电系统的设计提供了参考经验。本文设计的内容如下研究地铁负荷计算问题，给出可供地铁变配电负荷计算的地铁单位容量指标建议值和需要系数建议值，并结合实例进行具体的分析计算。深入研究地铁变配电系统的特征，给出实际工程的总体配电方案。根据地铁变配电系统的特点以及城市电网所能提供的外部电源，分析中压配电网络降压变电所的功能和构成，分别给出三种设计方案。兰州交通大学毕业设计论文阐述地铁动力负荷划分及供电要求，论述地铁动力配电系统设计原则配电线路设计低压电器选择以及微机电动机综合保护装置的应用，并给出工程案例。研究分析地铁照明的特点，给出地铁照明配电及其控制方式照明质量灯具选用等设计方法，以及地铁照明设计案例。兰州交通大学毕业设计论文地铁变配电设计的负荷计算负荷计算的目的和方法地铁的实际负荷并不等于所有用电设备的额定功率总和。这是因为用电设备不可能同时全部工作，每台设备也不可能全部满负荷，各种用电设备的功率因数也不可能完全相同。因此，地铁电气系统设计过程中，必须找出这些用电设备的等效负荷。所谓等效是指这些用电设备在实际运行中所产生的最大热效应与等效负荷产生的热效应相等，产生的最大温升与等效负荷产生的最高温升相等。按照等效负荷，从满足用电设备发热条件来选择各类用电设备，而计算的负荷功率或负荷电流称为计算负荷。计算负荷是假想的持续负荷，此负荷的热效应与实际变动负荷所产生的最大热效应相等。般采用时间间隔的负荷最大平均值作为计算负荷，它是确定供电容量电气设备线材规格无功补偿线路压降的依据。计算负荷务求确当，过小会引起变压器和线路过热，加速其绝缘损坏，过多损耗能量，增加电压损失而破坏正常的运行条件，甚至引起线路失火，造成重大事故。反之，计算负荷过大，则会引起变压器容量过剩，线路截面过大，开关整定电流过高，使工程投资增加，造成不必要的浪费。因此，要正确合理地对地铁的配电系统进行设计，负荷计算是至关重要的环。计算负荷的正确性，是指实际使用的负荷是否与计算负荷相等。它取决于以下三方面的因素第，取决于设计是否合理，若选用的需要系数变压器的负载率正确，则在建筑物功能充分发挥时，实际使用负荷应该与计算负荷相接近。第二，取决于运行管理水平，如对设备严格管理，定期维护检修，在设计合理的前提下，实际使用负荷应接近于计算负荷。第三，与需求相适应有关，对地铁而言，是指客流量是否与规划预期的客流量相符合，如果客流量过小，那么实际使用负荷必定小于计算负荷。事实上，以上三个因素都是不确定因素，因此负荷计算很难做到高度的准确性，只有参考国内外的相关经验，通过个人知识的积累，严格执行规格规范，进行仔细的计算和比较，才能解决上述难题。单位指标法单位指标法的计算公式单位指标法是以单位建筑面积负荷密度乘以建筑面积，其公式如下兰州交通大学毕业设计论文式中，有功计算负荷建筑单位面积负荷密度建筑面积，。在方案设计阶段可采用单位指标法。各类建筑物的单位指标般民用建筑如宾馆商场学校住宅办公楼等的单位指标可从现有的电气设计手册中查到，如表所示。表各类建筑物单位指标建筑类别单位建筑类别单位指标公寓医院旅馆高校办公中小学商业般展览馆大中型体育演播室剧场汽车库本文给出的地铁单位指标建议值目前针对地铁的单位指标还未颁布。但是考虑到地铁的负荷类型与大中型商业建筑相似的，都有大量的通风空调设备消防设施电梯扶梯以及等各种智能建筑系统，两者的负荷均比般民