种问题,而且培养了我们自主动手的能力,并为以后的发展打下了坚实的基础。最终开发出套齿轮箱状态监测与故障诊断通用性软件系统避免在软件开发方面的很多重复性工作,可快速组建齿轮箱状态监测与故障诊断系统,节省开发应用时间降低齿轮箱状态监测与故障诊断系统的开发应用成本建立齿轮箱状态监测与故障诊断系统软件平台,在最低成本的前提下实现对各种型号的齿轮箱的状态监测与故障诊断采用多级动态库技术,使齿轮箱状态监测与故障诊断系统具有更好的可升级性和更低成本的功能扩展性采用多线程技术,实现离线在线状态监测与故障分析可以在同软件系统内同时进行,具有较好的实时性兼容性和灵活性实现数据采集与数据分析分离,保证了数据采集的实时性,又可以现场进行各种分析包括精密分析在本软件平台上应用对象可以方便的拓展到其他设备,以最低成本实现更广泛的应用对象的状态监测与故障诊断和应用领域。液力传动变速箱设计是机械工程及自动化专业学生的次比较完整的类机械的整体设计。通过设计,培养学生的机械整机的分析能力,树立正确的设计思想,掌机电体化产品设计的基本方法和步骤,为自动化机械设计打下良好的基础。通过设计,把有关课题机械原理机械设计液力传动汽车构造技术中获得的理论知识在实际中综合地加以利用,使这些知识得到巩固与发展,使理论知识与生活密切地结合起来。因此,液力传动变速箱的设计是有关专业基础和专业课后综合性的专业设计。通过设计,熟练的应用有关参考资料,计算图表手册图册和规范,熟悉有关国家标准,培养学生工作与分工合作完成大型设计的能力和在机械整体设计方面所必备的基本技能。本次设计的具体要求进行相关的机械液力传动以及液压控制等方面的理论与技术研究,开发基于机电体化的高效简易稳定。江西理工大学届本科生毕业设计论文随着国家经济建设的不断发展,对液力传动变速箱的需求量将逐年大幅度增加,液力传动变速箱用户对性能要求越来越高。本次设计致力于研究出更加实用合理的液力传动变速箱。本课题的主要研究内容本次设计的液力传动变速箱是由液力变矩器和具有前进二档后退二档共四个档位的动力换档变速箱组成的液力传动变速箱。设计的主要任务包括总体方案设计结构与零部件设计液压控制部分设计变速箱的三维建模与运动仿真。液力传动变速箱采用单级二相三工作轮综合式液力变矩器。液力变矩器使该液力传动变速箱具有液力传动输出的自动适应性,能随着外负载的变化而相应改变其输出扭矩和转速,而且要求能够吸收和消除来自发动机和外负载对传动系统的冲击振动。所采用的换档方式要求带有缓冲阀,使操纵简单方便,起动平稳,较大地减轻操作者劳动强度。除此之外,还要学会湿式多片式液力离合器的设计方法以及设计液压控制整体的油路。这样,每个部分协调工作,构成完整的液力传动变速箱。并学会用建造部件的结构图。在设计过程中学会查阅相关技术文献资料手册,并进行计算和绘图及编写文本。在解决工程问题时必须有全局观点生产观点和经济观点,并树立正确的设计思路和严谨的工作作风,熟悉机电液体化技术工作的般程序和方法。主要指标与技术参数型号相配发动机额定功率相配发动机额定转速传动比前进档前进二档后退档后退二档主油压力变矩器进油压力变矩器型号有效直径零速工况变矩系数最高效率零速工况泵轮公称力矩最高效率工况泵轮公称力矩旋转方向面向输入端顺时针工作油液号或号液力传动油工作油温度最高工作油温度不超过外形尺寸长宽高江西理工大学届本科生毕业设计论文净质量通过本次设计,旨在培养学生运用所学知识完成实际工程设计的工作能力。通过液力传动变速箱设计的应用,进步掌握变速箱的基本知识和系统设计的方法,提高工程应用能力。国内外研究现状发展概述随着社会经济的飞速发展,液力传动变速箱逐渐取代了机械式的变速箱。据调查,美国等液力传动变速箱市场用量很大,但其价格昂贵结构发杂修理技术含量高故障判断难度大,而且还需要检测试验台带动,检测液力传动变速箱的油压转速温度等,录取各种技术参数,判断排除故障。世纪年代中期,液力传动变速箱在国外得以迅速发展,普及率愈来愈高,除了大排量发动机继续装备液力传动变速箱之外,发动机排量在以下的轿车也大量装备液力传动变速箱,而且不少车型都把它作为标准配置推出。液力传动变速箱在我国直是处于十分落后状态,除了年代长春第汽车制造厂曾为红旗牌轿车配置了液力传动变速箱之后,将近二十多年来,国产轿车从未出现过液力传动变速箱总成。自从世纪年代以来,国外大量的现代轿车进人我国市场,特别在些国际化大都市,装备有液力传动变速箱的进口轿车迅速增长。随着我国改革开放的进步深入,国家对汽车工业的投资规模日益扩大,国内外汽车生产企业对高质量高水平高效率的液力传动变速箱的需求越来越迫切。液力传动变速箱故障诊断在设备故障诊断中的作用和意义,作为机械设备中种必不可少的传递动力的通用零部件,在金属切削机床航空电力系统农业机械运输机械冶金机械等现代工业设备中得到广泛的应用。但由于其本身结构复杂,工作环境恶劣等原因,齿轮箱容易出现损坏和故障。液力传动变速箱的运行状态监测及故障诊断技术是建立在多个学科基础之上的交叉学科,它综合了机械电子力学数学物理计算机的精华,具有工程应用性强技术基础可靠与高技术发展密切相关的特点。采用这先进技术对齿轮箱进行状态监测与故障诊断,可实现齿轮箱由事后维修定期维修到视情维修的根本转变,减少些不必要的经济损失,具有重大意义。液力传动变速箱的技术发展趋势随着国内汽车市场的发育成长,液力传动变速箱产品型谱逐步细化,产品的针对性越来越强,因此在保证现有液力传动变速箱生产和改进的同时,要充分认识到加入后良好的合作开发机遇,取长补短,同时更应认识到供方买方替代者产品竞争者的巨大压力。要紧跟重型商用车行业向高档高技术含量和智能化方向发展的趋势,要紧跟客车低地板化绿色环保化城市公交大型化的发展方向,开发和生产具有自主知识产权适合我国国情的重型车用液力传动变速箱。江西理工大学届本科生毕业设计论文第二章总体方案的设计液力传动变速箱概述液力传动变速箱已有多年的历史,目前工业车辆普遍使用的是液力传动变速箱。人们经常把液力传动变速箱和无级变速箱两个概念混为谈。实际上这两种变速箱工作原理完全不同。液力传动变速箱主要利用液力变矩器配合差动轮系齿轮箱实现换挡功能。传动过程中,液力变矩器中液体分子在高压,高速运动中有相对运动。液力传动变速箱档位少变化大,连接平稳,因此操作容易,既给开车人带来方便,也给坐车人带来舒适。图液力传动变速箱传动简图涡轮轴弹性联接板涡轮导轮泵轮中间齿轮轴中间齿轮油泵传动齿轮油泵总成二档齿轮摩擦片主动片江西理工大学届本科生毕业设计论文锥形板垫板前进档轴总成档齿轮计数齿轮档齿轮计数齿轮倒档轴总成低速档齿轮输出法兰刹车齿轮刹车轴刹车总成高速档齿轮输出轴倒档二速齿轮说明前进档件涡轮轴件前进档轴总成件档总成件低速档齿轮件输出轴件输出法兰前进二档件涡轮轴件前进档轴总成件档总成件高速档齿轮件输出轴件输出法兰后退档件涡轮轴件前进档轴总成件计数齿轮件计数齿轮件倒档轴总成件倒档档齿轮件低速档齿轮件输出轴件输出法兰后退二档件涡轮轴件前进档轴总成件计数齿轮件计数齿轮件倒档轴总成件倒档二档齿轮件高速档齿轮件输出轴件输出法兰前进后退离合器均由操纵阀总成控制。油泵总成为内啮合齿轮泵,油泵向系统提供压力油,液力变矩器工作后的油液进入车辆上的散热器后,再进入变速箱润滑摩擦片轴承及齿轮。本变速箱装有停车制动器。主要技术参数驱动吨的液力传动变速箱主要设计参数外形尺寸功率转速油压力矩净质量变速要求四级工作原理液力传动变速箱传动简图见图,液力变矩器通过弹性连接板有发动机驱动,带动泵轮旋转,使液流沿叶片方向高速流入涡轮,推动涡轮旋转。导论使变矩器产生变矩作用,通过涡轮轴将扭矩传给液力传动变速箱前进挡轴总成江西理工大学届本科生毕业设计论文结构介绍液力传动变速箱是由变速箱液力变矩器油泵总成主调压阀溢流阀部件操纵阀部件和离合器组成。下面逐步介绍各个部件变速箱本次变速箱设计选用斜齿圆柱齿轮。斜齿圆柱齿轮因其使用寿命长,传动平稳和噪声小而得到广泛使用。设计要求变速箱在低档工作时作用有较大的力,所以变速箱的低档布置在靠近轴的后支承处,然后按照从低档到高档顺序布置各档位齿轮。这样做既能使轴有足够大的刚性,又能保证装配容易。变速箱整体结构刚性与轴和壳体的结构有关系。通过控制轴的长度即控制档数,来保证变速箱有足够的刚性。轴的设计输出轴上的功率,转速,转距。油泵总成油泵总成结构图见图。油泵总成主要由油泵箱盖泵壳主动齿轮被动齿轮等零件组成。油泵箱盖为铸件,铸有高压腔和低压腔,油泵总成安装在变矩器壳体上,通过变矩器上的齿轮中间齿轮泵传动齿轮增速后传动比将动力传动给主动齿轮,带动油泵被动齿轮传动,组成内啮合齿轮泵向泵系统供油。图油泵总成江西理工大学届本科生毕业设计论文离合器型液力传动变速箱有两个离合器离合器前进离合器离合器倒档离合器离合器结构图见图,离合器有前进挡倒档轴主动片摩擦片回拉弹簧锥形片密封环各齿轮等零件组成。左右离合器为湿式多片式液力离合器,左端离合器低速档装有相见装配片摩擦片片主动片片垫板片锥形片,右端离合器装有相间装配片摩擦片和片主动片,离合器壳与输入轴焊接在体,压力油腔控制阀分别进入前进挡前进挡后退挡后退挡离合器,实现各档位换挡。活塞在回位弹簧的弹簧力作用下回位,使摩擦片和主动片处在分离状态。换挡使,油压作用于活塞上,使内外摩擦片互相结合,靠摩擦力把来自变矩器的动力传到各档位齿轮上。图离合器液力变矩器液力变矩器结构见图。主要由涡轮轴泵轮导轮涡轮弹性连接板等元件组成。泵轮通过弹性连接板与发动机飞轮相联结。泵轮将发动机的机械能转变为工作油液的动能,并使液流沿叶片方向高速流入涡轮推动涡轮旋转
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