管理模式，给公路运输带来新的挑战和机遇。为此，公路运输部门要不断学习和创新，掌握车辆管理的新方法新技术，不断提高企业的车辆管理水平，为公路运输的发展而努力。通过对我国的公路运输现状及趋势的研究学习，发现了我国公路运输还存在诸如公路乱收费现象大量存在公路基础设施相对落后各地区之间的公路发展不平衡运力结构不合理等问题。通过研究学习，查阅资料，提出些与之相对应的对策，诸如加强整个公路体制的改革加强公路基础设施建设及合理规划公路网点重点扶持西部地区并带动全国公路运输行业物流均衡发展调正运力结构并发展高效低耗运力等措施。通过对问题及其对策的探讨，运用科学管理方法来管理公路运输，提高公路网络的运输效率，缓解交通紧张局面。本文介绍了有关公路运输的基本情况，以及我国公路运输的现状和趋势，并且重点介绍关于我国公路运输存在的主要问题及其对策。对公路运输的研究可以扩展到其它运输方式的研究，以此来提高我国整个运输网络的效率，促进我国运输行业的发展，更有利于带动我国物流行业的发展，拉动我国经济的增长。湖南财政经济学院毕业论文第页共页公路运输的概述公路是近代说法，古文中并不存在，公路是以其公共交通之路得名。公路是国民经济和社会发展的基础性设施，发展经济，交通先行要想致富就得先修路等经济规律的正确性已经被各国的经济发展经验证明。随着我国经济与社会的快速成长，公路运输在经济与社会发展中的基础地位日益巩固。公路运输的定义公路运输是构成陆上运输的两种基本运输方式之。所谓公路运输，是指利用汽车在公路上运送客货的运输方式。既可供专业运输部门使用，也可以供社会和个人利用。具有机动灵活覆盖面广和通达度深等特点。是交通运输系统的重要组成部分之，主要承担中短途客货运输。现代所用运输工具主要是汽车。因此，公路运输般即指汽车运输。在地势崎岖人烟稀少铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。既是的运输体系，也是车站港口和机场物资集散的重要手段。所以它是对外贸易运输和国内货物运输的主要方式之。公路运输的发展简况公路运输是世纪末随着现代汽车的诞生而产生的。初期主要承担短途运输业务，第次世界大战结束后，基于汽车工业的发展和公路里程的增加，公路运输走向发展的阶段，不仅是短途运输的主力，并进入长途运输的领域。第二次世界大战结束后，公路运输发展迅速。欧洲许多国家和美国日本等国已建成比较发达的公路网，汽车工业又提供了雄厚的物质基础，促使公路运输在运输业中跃至主导地位。目前发达国家公路运输完成的客货周转量占各种运输方式总周转量的左右。公路运输的特点机动灵活且适应性强由于公路运输网般比铁路水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以无处不到无时不有。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客货运量的多少具湖南财政经济学院毕业论文第页共页有很强的适应性，汽车的载重吨位有小左右有大左右，既可以单个车辆运输，也可以由若干车辆组成车队同时运输，这点对抢险救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。可实现门到门直达运输由于汽车体积较小，中途般也不需要换装，除了可沿分布较广的路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业农村田间城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现门到门直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之。在中短途运输中运送速度较快在中短途运输中，由于公路运输可以实现门到门直达运输，中途不需要倒运转乘就可以直接将客货运达目的地。可以减少中途的等待时间和两端的停滞时间，对于短途的限时货物或市场临时急需货物的运输，公路运输有明显的优势。据资料统计，运距在公里以内，汽车货运的实际运送速度比铁路运输快倍，比水路运输快倍。因此，与铁路水路运输方式相比，公路运输的客货在途时间较短，运送速度较快。运作方便公路运输运作方便，表现在原始投资少资金周转快车辆驾驶技术交易掌握等方面。公路运输与铁路水路航空运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用般也比较低。因此，投资兴办容易，投资回收期短。据有关资料表明，在正常经营情况下，公路运输的投资每年可周转次，而铁路运输则需要年才能周转次。相对于火车司机飞机驾驶员的培训要求来说，汽车驾驶技术比较容易掌握，对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低。具有定技术局限性公路运输具有定技术局限性，主要表现为运量较小运输成本较高运行持续性较差安全性较低污染环境较大。由于汽车载重量小，行驶阻力比铁路大倍，所消耗的燃料又是价格较高的液体汽油或柴油。因此，除了航空运输，就是汽车运输成湖南财政经济学院毕业论文第页共页本最高了。同时在各种现代运输方式中，公路的平均运距是最短的，运行持续性较差。如我国年公路平均运距客运为公里，货运为公里，铁路客运为公里，货运为公里。公路运输安全性较低，自汽车诞生以来，已经吞噬多万人的生命，特别是世纪年代开始，死于汽车交通事故的人数急剧增加，平均每年达多万。这个数字超过了艾滋病战争和结核病人每年的死亡人数。公路运输污染环境较大，汽车所排出的尾气和引起的噪声也严重地威胁着人类的健康，是大城市环境污染的最大污染源之。湖南财政经济学院毕业论文第页共页公路运输的地位和作用公路运输系统是社会经济和综合运输系统中的个子系统，公路作为国家经济建设和国防建设的基础设施，随着社会经济和科学技术的发展，公路运输的地位及作用将越来越显著。公路运输作为主要运输方式之，在综合运输系统中具有重要的地位和作用，而且其重要性和发挥的作用因地区的自然环境条件及交通运输结构特点而异。公路运输在国民经济中的地位和作用公路运输在国民经济中的地位公路运输是国民经济的命脉，是物质生产活动和商品流通的支柱，也是国民经济现代化的重要组成部分和必要条件。年底，全国公路总里程突破万公里，达万公里，比上年末增加万公里。全国高速公路总里程达到万公里，居世界第二位。县道乡道里程达到万公里，全国公路密度为公里百平方公里，比上年末提高公里百平方公里。全国通公路的乡镇占全国乡镇总数的，通公路的建制村占全国建制村总数的，比上年末分别提高个和个百分点。年上半年全国公路货运量达到亿吨，公路客运量达到亿人次，年月公路建设投资达到亿元，由此可见公路运输在我国经济发展中的地位至关重要。截止年底，我国公路里程及组成见图。图年年底中国公路里程及组成国道省道县道乡道专用公路村路公路里程万公里湖南财政经济学院毕业论文第页共页公路运输在国民经济中的作用公路交通对经济增长的直接贡献从国民经济行业划分来看，公路建设属于建筑业，客货运输属于运输业。建筑业提供的是有形的产品，运输业提供的是无形的服务，二者都是国民经济的重要物质生产部门。二者在提供有形产品或无形服务的同时，本身也都创造了由劳动者报酬生产净税额固定资产折旧和营业盈余等组成的增加值，从而成为国内生产总值的主要贡献行业。公路交通对经济增长的间接贡献除了上述直接贡献外，公路交通对经济增长还有着不可估量的间接贡献，具体分析如下公路交通的后向波及作用。公路交通的后向波及作用是指中间投入的产品的生产所创造的增加值。例如交通建设要消耗大量的钢材水泥沥青砂石和能源等物品，这些中间物品的生产会创造出定数量的增加值。同样，这些钢材水泥沥青砂石和能源等物品的生产又要消耗矿石能源等中间物品，这些中间物品的生产也会创造出定数量的增加值。如此循环下去并逐步收敛，直至最初产品的生产。由此创造的增加值即为交通行业的后向波及效果，它与交通行业直接创造的增加值之和称为交通行业对国民经济发展的首轮拉动作用。公路交通的前向波及作用。交通运输是开展经济活动的必要条件，经济活动的各个领域，无论资源开发产品加工还是商品流通，都要以客货运输作为中间投入。各经济活动部门若要扩大活动规模扩展活动范围，实现产品和劳务的商品化，都需要交通行业相应增加产品作为这些部门的中间投入。反之，交通行业若能先行发展，则能促进这些部门的经济发展。这种促进作用即为交通行业的前向波及效果，也称交通行业对国民经济发展的支撑作用。公路交通行业创造的就业机会公路交通行业的建筑和运输活动，作为交通行业中间投入的产品的生产活动，以交通行业产品为中间投入的生产活动，以及因消费增加而扩大生产的经济活动等，都必须有人力的参与。因此，发展交通运输会直接或间接地创造大量就业机会，从而使交通行湖南财政经济学院毕业论文第页共页业成为接纳社会劳动力的重要部门。公路交通对产业结构影响发达的公路运输系统，加速了统市场的形成，而市场竞争所形成的淘汰机制，又进步促进了不同产业之间的调整组合，推进区域经济体化产业发展规模化企业经营集约化，从而提高了公路沿线地区工业产品结构的高级化程度农业产业化和农产品商品化程度，促进第三产业和高新技术产业的发展。公路交通对资源开发的影响自然资源在地理上的分布是不均匀的，交通运输状况和距离市场的远近对资源的开发及经济价值的实现，往往具有决定性的影响。现代运输可以改变传统的经济地理概念，即可以克服自然力量规定的资源分配状况，使缺少资源的区域由于便利的公路运输而处于使用资源的优越地位。公路运输业在综合运输体系中的地位和作用年月完成公路投资亿，年全国农村公路含县道乡道村道里程达万公里，比上年末增加万公里，其中县道乡道村道比上年末分别增加万公里万公里和万公里，五年新增农村公路万公里。截至年底，全国公路通车里程万公里，其中高速公路万公里，级公路万公里，二级公路万公里，三级公路万公里，等级外公路万公里。我国已形成以高速公路为主体的国道主干线国道和省道的集散线联络村镇和社区并与主干线连接的联络线共同组成的公路交通运输网络。湖南财政经济学院毕业论文第页共