心的华南地区又是中国有潜力的汽车 消费市场。近年来随着购车热的兴起，汽车交易市场的发展也红红火火。遗憾的是，现时能够满 足厂商需要满足消费者需求的高水平的汽车交易市场在广州却未出现，绝大多数汽车交易市场 发展潜力有限。因此，适应厂商和消费者需要的多功能高档次汽车市场具有很大发展空间。本 项目的发展方向正在于此。 本项目拟跟随国际市场的发展潮流，迎合汽车厂商和消费者的需求，在汽车这个专主题上， 走大规模多功能人性化生态化和现代水平的路线，将汽车整车二手零配件及用 品销售物流展示培训体验娱乐餐饮休闲等多种功能集于体，强调汽车产品 业态交易手段文化的多样化，在城市边缘区建设个标准高环境美现代化的汽车销售中 心信息发布中心文化体验中心价格指导中心新型的汽车主题公园，成为个国际性的汽车城。这样的汽车市场发展创意比较超前，特色鲜明，定位独到，符合汽车生产商销售商消 费者的需求，填补了广州这类市场的空缺，与其它市场形成了错位竞争，从而有着强大的竞争力。 项目的建设对推动广州发展现代商贸流通业现代物流业，建设现代化中心 城市有重要作用 现代商贸流通业是当前经济发展的大热点。省委书记李长春同志省委副书记黄华华同志 市委书记林树森同志多次指出，广州应加快现代商贸流通业和物流业的发展，积极发展中高级的 批发市场，以形成广州价格，更好地发挥广州现代化中心城市的对外辐射功能。 本项目建设的主导思想是不走以往市场发展过程中存在的功能单经营粗放的老路，而是 着力于打造个具有很强辐射能力能代表广州大都市形象的国际性的汽车流通市场。项目建设 的这指导思想与广州发展商贸流通业的思路和要求相吻合，它可以在加快广州现代商贸流通业 的发展进程中，迅速提升广州市场的总体水平方面做出突出贡献。 物流业是近年来在我国发展非常快的个产业，其第三利润泉的地位已逐渐为人们所认识和 重视。根据市交委计委等部门的规划，广州将加快现代物流业的发展，建设具有广域辐射能力 的物流中心。 由于本项目不仅仅是个商贸流通场所，更是个汽车及汽车配件的物流中心。因此，本项 目特别强调物流功能，包括汽车的仓储和配送等功能，从而利用项目所积累的规模优势与市场，我国居民人均可支配收入不断提高，为居民高档消费提供了前提。人们消费观念的改变和时 间观念的加强，社会汽车文化的普及等为汽车业发展提供良好的社会氛围。 产业自身的关联优势。 汽车产业本身具有极强的关联效应。有资料表明，汽车业能带动多个相关产业的发展， 如上游的钢铁机械橡胶石化电子纺织等行业，下游的保险金融销售维修餐饮 旅馆加油站等服务行业。据统计，汽车制造业每增值元，给上游带来的增值至少是元，下 游则至少是元。另据专家预算，今后年我国每年新增量中，有至由汽车产业 提供。可见，汽车产业对整个社会具有极强的经济拉动效果。同样的，由于汽车业上下游产业的关联效应，上下游产业的发展也反过来促进汽车行业的发展。 我国汽车市场的发展趋势 国内著名经济学家汽车专家对中国汽车业发展普遍持乐观态度。普遍认为，中国汽车业虽 然处于起步阶段，但推动中国汽车快速发展的因素已经具备，在今后相当长的时间内，中国汽车 大发展的趋势不可逆转。按照国务院发展研究中心产业经济研究部部长刘世锦的预测，在今后 到年，中国将成为最大的汽车消费国，汽车保有量将超过亿辆，同时也将成为最大的汽车生 产国只要走市场化发展汽车产业的路子，在今后不很长的时期内，中国汽车业的中低档产品价 格可能降至世界最低水平之列，中国将成为世界上具有竞争力的汽车生产国。同时，在有形的汽 车贸易市场发展上，将以完善的市场服务为导向，以运用电子化和信息化技术为手段，规模化和 规范化经营专业化和综合化服务相结合以及多品牌聚合营销模式将成为市场的主流。 广州市汽车市场发展概况与趋势 广州市汽车市场特点 大市场特点。 汽车保有量多，产销量大，是华南地区汽车行业的龙头，在全国汽车市场中具有重要的地 位。 在保有量方面，据有关资料显示，年广州市汽车保有量达万辆，比年增长。 而广东汽车保有量达万辆，比上年增长，居各省直辖市之首，其中私人汽车保有量达 万辆，同比增长，占全省汽车保有量的。 在汽车生产领域，广州市将汽车工业定为支柱产业，提出十五规划的发展目标是汽车工业年 总产值达亿元，年汽车生产总量达万辆。 在销售领域，广东省的汽车销量已占全国汽车总销量的三分之。广州市月份则共有 辆新车上路，平均每月卖出辆车，年上半年汽车销售总量与上年同比增长在 以上。其中，相当部分的汽车是销往珠三角及其他地区。 可以毫不夸张地说，拥有珠三角，就等于拥有广东和华南的市场。角逐广州市场，是角逐珠 三角市场的关键。 汽车行业市场基础好，发展后劲足，辐射范围广，处在快速发展的黄金时期。 据广州市统计局城调队最新的统计资料显示，珠三角些城市已经率全国之先，提前进入汽 车普及时代。东莞深圳顺德三个城市每百户城镇居民家庭汽车拥有量分别达辆辆和 辆。国际上通常以每百户有辆的汽车作为普及时代标准。据此，则东莞深圳顺德已率 先进入汽车普及时代。整个珠三角每百户家庭汽车拥有量达辆，居全国前列。 据统计，广州市年人均可支配收入达元，居上海北京天津重庆之前。而广 州市城调队在对年收入超过万元的高收入家庭占全市家庭的的抽样调查结果表明， 家庭拥有私家车非营运。在另项城调队的万户家庭调查显示，未来年计划买车家庭占被 采访户的，这表明尽管由于用车成本高等原因，广州市每百户家庭汽车拥有量不及深圳等市， 但广州市人均可支配收入高，汽车消费市场潜力巨大。在停车难，交通堵塞，消费政策等外部因 素改善的情况下，其释放的需求将十分惊人，珠海和佛山等市也是如此。 广州市作为广东省的省会城市和我国的南大门，正朝着个繁荣高效文明的国际性区域 中心城市和适宜创业发展又适宜居住的山水型生态城市的目标努力，广州市汽车市场的发展将有 利于增强广州市汽车业对国民经济的贡献，有利于巩固提高广州市作为华南地区中心城市的地位 和作用。广州市整体经济发展又将使得广州市汽车市场的辐射范围更加广阔，进而巩固广州市汽 车市场在华南地区的中心地位。经济发展和汽车市场两者相得益彰，休戚相关。在广州市落实中 变工程，贯彻新的发展战略，以及国民经济持续稳定增长的背景下，广州市汽车行业正面临前所未有的发展机遇。 有形的销售市场特征。 分散化而又相对集聚的分布特征。 广州市现有多户整车销售店和约户中小型汽车配件和用品店散布在各区街道，相对 集中分布在市区内环路内及其外侧带。其中，较具有代表性的整车市场分布在机场路天河北 珠江新城等地，汽车配件及用品市场主要分布在广园路恒福路永福路等地段，体现出既分散 又集聚的特征。这些市场按区域分布，可以划分为七大销售板块，其中包括机场北路板块。 位于机场北路号，有占地万平方米的广东汽车市场。年销售额达亿元，堪称华南 地区规模最大功能最齐全的机动车交易市场。天河北路板块。内有广州汽车博览中心，占地 万平方米，位于天河北路号，是广州市中心繁华地段最大的汽车市场。年销售额达 亿元。黄石东路板块。是广东省最大的轻客和轻卡市场，该板块自发形成，临时建筑较多。 广州大道南板块。广州大道南的华南汽贸市场占地万平方米，分布着家大小汽车经销商，该 市场是广州市两家定点旧机动车交易市场之，二手车交易量约占总交易量的三成。下塘西路 板块。以卖进口车为主，二手车也以中高档为特色，但用地面积小，发展潜力不大。珠江新城 板块。位于广州大道以东，黄埔大道以南，华南快速干道以西，包括广东国际名车城和广东名车 交易市场两个综合性卖场。黄浦东路板块。有南方进口汽车城，占地万平方米，具有保税 经营优势，但功能较单，以进口车为主。环市东路板块。没有突出的龙头销售企业，以经营 高档进口车为主。其余的车行零星分布各区。 从经营规模看，也体现分散化特征。广州市有各类汽车经销商和零配件供应商以分散经营为 主，量多面广，力量单薄，如此小的规模不能体现汽车市场专业化规模化和综合化的优势，难 以适应入世的需要和面对来自外资的挑战。 相对落后的业态特征。 现有市场大多分布在市区交通繁忙地段，增加了城区交通压力，影响了城市景观。同时，很 多车行属临时建筑，发展空间狭窄，经销商往往持短期行为，有些则以假冒伪劣商品冲击市场， 增加了市场整治难度。有些以周边闲置地临时搭建为市场用地，根本不考虑城市规划的用地控制， 更谈不上改善消费环境。原有汽车市场脏乱差的现象，形成了广州市汽车市场相对落后的业 态特征。这与广州市的总体发展战略相违背，也不利于巩固广州市汽车市场在华南地区的中心地 位，不利于广州市物流产业素质的提升。 多样化的销售模式。 目前广州市形成了由汽车专营模式，汽车商店模式，准汽车大道模式和它们之间相结合构成 的多样化金字塔型的销售模式。 多主体的竞争格局。现有汽车销售市场的经营主体包括国有资本集体资本民营资本以 及其他民间资本，形成了各种资本同时运作的多主体竞争格局。 以高中低结合，中档轿车为主体的消费结构。广州市汽车消费结构具有如下几个特征 轿车是销售主体车型。年上半年共销售辆轿车，占汽车总销量的国产轿车 为销售主体。月份国产车销量达辆，占汽车总销量的中高档轿车成为消费者 首选。根据广东省城调队的调查资料，在计划买车的家庭中，选择万元中档车的比重最大， 占，选择价格超过万元的家庭占，表明中档车型是消费者选择的主体。而实际上， 来自广物汽贸广东汽车市场的数据表明，消费者购车的平均价格为万元，这与城调队的调查 数据基本致。 市域为主体市场，珠三角为重要市场的区域市场格局。据初步统计，年月份， 广州市共销售汽车约万辆，其中有万辆销往珠三角其他地区，表明广州市汽车销售主体仍 是以本地销售为主体，但珠三角市场已经成为广州市汽车市场的重要组成部分，成为各商家销售 量的增长极。 第章总论 项目名称及承办单位 项目名称