天然气剩余可采储量在年十年间增长了倍，年均增长 ，约为同期石油储量增长的二倍。到年末，世界天然气探明可采储量已超过 石油，油气比，天然气显示出巨大的发展潜力。 面对世纪更为严格的环境要求，天然气作为清洁高效能源将得到更快发展。 截至年末，全世界天然气剩余探明储量万亿，天然气产量万 亿，消费量万亿，其中在原产区消费，剩余约亿在国 际间进行贸易，其贸易量的由长输管道运输其余约亿合 万吨以液化天然气方式经海上船运。陆上运输主要用于天然气用户的调 峰。目前全球新建天然气管道继续保持在每年约新增万公里以上，年管输 天然气贸易量增长了随着液化天然气技术的不断发展完善，其生产能力大幅 扩增，年末全球已建成生产线多条，总能力达亿吨年，在建 生产线条，预计年总能力将达亿吨以上。年海运贸易量 增长了，在天然气国际贸易量中已占到以上，发展速度超过了管输天 然气。 我国改革开放以来，经济持续增长，人民生活不断改善，追求良好生存环境和可 持续发展目标已成为全面建设小康社会发展战略的重要组成部分，而面对我国绝大部 分城镇煤烟型污染严重的大气环境和我国政府向全世界作出的减排温室气体的郑 重承诺，大力开发利用天然气等高效洁净能源，加快调整优化能源结构，切实改善 生态环境和实现可持续发展目标，就成为我国跨入新世纪后最迫切要求解决的重大问 题之。 面对上述我国天然气资源秉赋和经济发展对天然气的迫切需求，国家虽已采取 西气东输海气上岸北气南进进口俄罗斯管道气和进口等系 列战略措施，以加快我国天然气工业发展和促进我国能源结构调整，这对解决我国东 部沿海经济发达地区的能源供需矛盾环境压力和提高经济运行效率和经济社会效益 将发挥举足轻重的作用，但随着西部大开发战略的全面实施和缩小东西部发展差距措 施的积极推进，如何进步推进我国天然气工业和西部地区优势资源更好组合和配套 发展，以适应西部大开发加强基础设施建设和改善生态环境的基本要求如何进步 支持西部地区优势资源的开发，加大新兴产业和新经济增长点的培植力度，以切实加 快西部地区资源优势向经济优势的转化，这些已成为贯彻落实西部大开发战略急待解 决的关键问题之。 为了满足我国发展对天然气的需求，我国领导人开展了对俄罗斯，对哈萨克斯坦 的能源外交。新疆广汇也与哈萨克斯坦的公司合作。并依据哈萨克斯坦法律于 年月日设立的有限责任合伙企业，经营范围包括石油和天然气勘探开发 生产等，拥有哈萨克斯坦斋桑区块合同区域内地下油气资源使用权。新疆广汇 股份拥有公司的股权。 斋桑区块位于哈萨克斯坦的东哈萨克省，是总面积平方公里的油气区块， 该区域拥有亿立方米天然气及亿吨稠油储量，紧邻新疆阿勒泰地区，地处山 间盆地，区块西北为斋桑湖，额尔齐斯河从区块东北部流入斋桑湖，属于大陆性干旱 气候。东哈萨克省是哈国工业发展基础较好的地区之，水电煤资源丰富，基础 设施较齐全，可为油田勘探开发提供许多便利条件。 斋桑区块目前存在亿方天然气的资源量。每年可向吉木乃项目稳定供气 亿方，可连续供气年，供气价格位美元千方供气前五年，第六年 供气价格和中国进口天然气管道口岸价致。 边境口岸距厂区约公里。境内的输气管线建设由广汇吉木乃公司建设。 自年首次实现工业生产以来，经过近年的发展，的液化贮存 运输再气化等技术环节和设备制造都已十分成熟，运输安全可靠，输配较为灵活。 除供天然气基地用户外，特别适用于用户调峰需要。早在年代初，日本已使用特 制的公路槽车将从码头接收站运往配气中心的卫星基地。美国年开始采用 吨的拖车型槽车运输供调峰用。目前国外公司已能制造容量 载重量吨的系列专用槽车，公路运输安全可靠。 新疆广汇集团控股的新疆化工机械有限公司生产的真空绝热罐和槽车 罐式集装箱车已通过国家鉴定，并列入国家汽车产品目录。铁路运输的可行性也 已通过铁道部门的专家论证，为国内解决陆路运输提供了现实条件。 建设意义 根据国内外有关能源研究机构的预测，到年，在世界次能源结构 中，石油所占的比重将下降到以下，煤将降至，天然气所占的消费比将占 。到年，天然气的生产量和消费量将均会超过石油，并有可能取代石油成 为主要能源。可以说本世纪将是天然气的世纪。 从在国外的产业化实践看，产品的优势主要体现在四个方面第， 用作汽车燃料，比和液化石油气性能更好第二，用作城市燃气调峰， 具有安全可靠调控方便的优点第三，用作燃料发电比烧煤发电具有利用效率高 社会经济效益显著的优势。 从国家产业政策上看，我国政府已把天然气利用作为优化能源结构改善大气环 境的主要措施，鼓励发展液化天然气项目。我国工业起步很晚，第套装置是 年，河南濮阳中原油田，在引进法成气源无法供给城市，带来无法 挽回的损失。 首先，使用管道天然气的城市中必然存在日调峰的需要，特别是城市居民用气高 峰时如何使管道用气达到平衡。通常情况下，日调峰量约占日用气量的以 上。西气东输沿途经过兰州西安郑州太原南京杭州等七个省会城市以 及座地级市。以兰州为例，在仅仅考虑居民用户的情况下，其日调峰量就达 万立方米。般情况下，中型城市日调峰量在万立方米，大型省会城市的日调 峰量都在万立方米以上，有些特大型城市可达万立方米以上。 其次，大型城市出于环保方面的考虑，冬季采暖大量使用天然气锅炉，从而导致 冬夏两季用气量产生较大的反差。解决城市季节性调峰靠自建生产装置或建设 储罐都是不经济的，需要为沿线城市开辟较经济的第二气源用于调峰。目前绝大 多数的城市调峰采用方式，其主要缺点是要建设体积很大的高压储罐，在储存相 同天然气的情况下，占地面积更大，投资更高。因此也有些国家直接利用管道天然 气液化后作为管网调峰使用。用和作为城市调峰使用，达到储存相同气量时， 比的投资增加倍，占地面积增大倍，同时由于是以高压压缩天北京中寰工程项目管理有限公司北京市东城区北三环东路号 然气为手段达到提高储存定数量天然气的目地，设备的耐压性能要求较高，也带来 了潜在的不安全性，进入管网前需要做减压处理。而的储存是在常压低温条件下 进行，对相关设备要求相对较低，当需要时再气化送入管网即可。无论从安全角度， 还是从减少投资角度来看作为调峰使用更为经济实用。 另外，为了避免由于长输管线故障检修时的停气影响。许多城市，特别是大型 城市在天然气管网建设的同时必须考虑引入备用气源的问题，目前普遍采用的方法为 建设调峰气源厂以为原料而调峰气源厂建设投资大且设备利用率很低。如果 采用作为备用气源，可以发挥其日调峰季节调峰事故备用甚至汽车加 气站等多种功能的综合利用，且投资小设备利用率高，有较好的应用前景。 作为城市调峰使用时也可有两种途径，种是在城市天然气供气终端建设 套液化天然气的装置以上海液化能力为万立方米日的调峰装置为例，其投资为 亿元。另种方式为购买现成的产品，只建存罐和气化装置，与前种 方式相比节省投资。如果有二十余座城市采用这种方式调峰，仅次性的投资减 少四十余亿元。 汽车随着天然气利用技术的日益成熟和环保标准对汽车排放控制越 来越严，天然气汽 车在国外已得到广泛的应用，以气代油已成为世界汽车工业发展的趋势。目前使用天 然气作为燃料的汽车有三种，包括 压缩天然气汽车 吸附天然气汽车 液化天然气汽车其中最广泛使用的压缩天然气技术是在 高压下储存天然气其 缺点是次充气行程短，还存在造价和安全性方面的问题。新兴的吸附天然气 技术是在中等压力约下吸附储存天然气，要进入实用化还有待于解决吸 附热问题及开发更高效的吸附剂。而液化天然气在储存容器的尺寸重量和 造价方面都比技术更有优势。 同样使用升钢瓶，加注次充装量可供车辆行驶最大距离约为 汽车的倍。另外由于汽车加气站的建设不受管道敷设的限制，使 得约束汽车只能在城市内进行短途运营的因素不复存在。可以使燃气车辆长 距离运营成为现实，并大大降低车辆的运营成本。在汽车使用市场尤其是营运车北京中寰工程项目管理有限公司北京市东城区北三环东路号 辆公共汽车出租车大型运输车方面与相比，无论是成本价格还是运行 里程方面都具有无可比拟的优势。像乌鲁木齐这样个中等规模的城市，公交出租 车辆等营运性车辆就达辆之多，全国市场的营运车辆的数字更为可观。如果其 中有万辆改装为汽车，每日将需要气源万立方米，可见汽车使用液化天 然气市场的容量是巨大的，而且效益十分明显。 在中国的发展，不亚于燃气领域的场革命。中国的城市能源从煤炭煤制 气管道天然气，走过了漫长过程，代表了中国能源的发展历程。中国也 有望成为亚太地区新兴的市场。专家预计，年中国进口将超过万 吨，年则将会成倍增长。巨大的需求蕴含着巨大的商机。国际天然气市场将逐 渐转为卖方市场，供应趋紧。从目前规划看，中国石油期年能力约 万吨中国石化期能力万至万吨中国海洋石油期能力约万 吨。换算下来，仅期能力，中国石油相当于引进约亿立方米天然气，中国石化 约为亿至亿立方米，中国海洋石油约亿立方米。因此随着能源价格不断 上升和液化天然气转变，产业化的趋势已锐不可当，有着非常大的发展空间。 正是在这种大背景下，广汇及时抓住了这历史性机遇，适时地进行了产业结构 调整，提出了发展液化天然气产业的大思路。广汇项目分期实施，预计 项目总投资约亿元，在年内使天然气日处理能力达到万立方米的规模，年 产液化天然气万吨，折合天然气亿