车加气用量。 途经二无管道气源的成员企业可向控股公司技术部了解咨询。 途径三向当地燃气办公室或能源办了解气源规划等相关情况。 调研气源的内容有主气源供气商供气方式供气量供气价格气的质 量标准门站面积是否可合建母站门站距城区指最近的居住区或商业区 距离确定母站是否为燃气车加气管线压力是否可建标准站辅助气源供 气商供气方式供气量供气价格气的质量标准气源距离管道压力城 区中压管网的分布管线压力供气能力如何气源的规划西气东输是否经过 何时到达何时通气供气能力等。 燃油车市场情况 调研当地市场的车辆情况有两个途径 途径到当地车辆的主管部门及交通管理局出租车管理处运管处调 研相关数据，取得车辆数量车型车况报废年限和已使用时间更新情况 能源情况汽油柴油产权归属今后发展规划等数据。 途径二，直接到各出租车公司公交公司调研相关数据。此途径除可获得车 辆数量车型等情况外还可以找司机了解车辆日行驶里程日收入耗 油量起步价每公里价超过公里的附加价格管理费等数据。 拟选站址情况 加气站选址应符合城市规划环境保护和防火安全的要求，并且交通便利以 方便车辆加气，不必迂回绕道。般选在城市的二环或三环路周围，宜靠近城市 道路。加气站占地面积见表。加气站项目开发指导手册 站址的选择有三种方法 方法到规划局取得城市的整体规划，根据规划来选择符合自己需要的站 址公用事业用地最佳，可以减少土地征用等相关费用。 方法二根据建站需要在城市中进行站址的初选，初选站址确定后向规划局 提出规划申请。 方法三如果规划局没有规划，也直接找不到合适的站址，就只能是与中石 油中石化公交公司等有加油站或其他有土地的单位合作，来解决气站站址问 题。 第三章方案选择 方案比较 站型及规模选择 加气站的类型分标准加气站加气母站和加气子站三类。 母站母站建在天然气高中压管网附近，从天然气管网直接取气，经 过加压，向拖车或直接给燃气汽车加气。 适应条件适用于城市周围有高中压管网，周围公里范围内有子站或 需要建子站或有用户的情况。 根据城市的实际情况，母站如在距离市区五到十公里范围内，视具体情况可 以增加储气瓶组和加气机对燃气汽车开展加气业务。 工艺流程从天然气管网直接取气，经过脱水调压计量脱硫，压缩等工 艺，高压天然气进入储气瓶组，为子站和本站提供高压的压缩天然气。 加气站项目开发指导手册 技术参数入口压力般在，加气量般在。 每天加气能力。 优点可以覆盖较大供气范围，扩大气源辐射面积，为子站提供保证，减少 现有气源输送半径。有利于在管道气源空白区域开拓市场。 局限性主要是地理位置及气源条件的局限。即必须靠近中高压管线，在中 高压管网上开口或靠近气田。综合造价太高，除了专线费用外，接驳费是未定 数。 加气母站的主要设备及工作参数 压缩机 加气母站的供气规模般为万，每日按小时工作，压缩机 工作效率为，压缩机总排量般为。进口设计压力般大于 ，出口设计压力为，压缩机的设置应考虑备用。压缩机冷却方式 分为水冷和风冷两种，水冷效果较好，但价钱较贵。 天然气脱水装置，台低压天然气脱水装置风冷，设计压力为， 工作压力为，干燥能力般为，配备便携式露点仪。 根据气质情况，也可选择高压天然气脱水装置风冷，设计压力为， 工作压力为，干燥能力般为，配备便携式露点仪。 缓冲罐设计压力，工作压力为，几何容积为。 废气回收系统回收罐设计压力为，工作压力，几何容积 为。 过滤器设计压力为器设计压力为，工作压力为，通过流量， 过滤精度为。 大容积钢瓶储气系统为减少占地面积，选择大容积瓶组，考虑价格因 素般将高中低储气瓶组容积比定为，选用个钢瓶，总水容积为 ，单个水容积为，设计压力为，工作压力为。 加气机般两到四台双枪加气机，单台流量。 充气顺序控制盘拟用机械式充气顺序控制盘，设计压力为， 工作压力为。路进口，四路出口，其中路给加气机直接充气，三路连 接储气瓶组相接，通过能力为。 流量计设计压力为，工作压力为，流量。 加气站售气系统为了管理和运营的方便，采用计算机售气系统，提高运加气站项目开发指导手册 营效率。 常规子站当用气城市没有天然气管网或不能用天然气管网为加气站提 供天然气时，运用槽车从母站取气，通过公路运输到子站，为子站提供高压 的压缩天然气对汽车进行加气。 常规子站是利用拖车从母站运来的高压天然气，通过小型压缩机高压 瓶组和加气机给燃气车辆加气。 常规子站的适应条件在站址周围无城市管网或在他方管道气源范围内，周 围公里有气源的情况下，以子站的灵活性抢占市场。 常规子站的技术参数其入口压力般在，加气量般在 。日加气能力。 常规子站的主要设备及工作参数 撬装压缩机总成 常规子站的供气规模般为万，每日按小时工作，压缩机 工作效率为，压缩机总排量般为。进口设计压力般为 ，出口设计压力为。 大容积钢瓶储气系统为减少占地面积，选择大容积瓶组，考虑价格因 素般将高中低储气瓶组容积比定为，选用个钢瓶，总水容积为 ，单个水容积为，设计压力为，工作压力为。 加气机般两到四台双枪加气机，单台流量。 充气顺序控制盘拟用机械式充气顺序控制盘，设计压力为， 工作压力为。路进口，四路出口，其中路给加气机直接充气，三路连 接储气瓶组相接，通过能力为。 加气站售气系统为了管理和运营的方便，采用计算机售气系统，提高 运营效率。加气站项目开发指导手册 液压撬装子站当用气城市没有天然气管网或不能用天然气管网为加 气站提供天然气时，运用槽车从母站取气，通过公路运输到子站，为子站提 供高压的压缩天然气为汽车加气。 液压撬装子站是引进的具有专利技术的液压子站系统，利用改装后的 拖车从母站运来的高压天然气，通过液压泵加气机给燃气车辆加气。 液压撬装子站的适应条件在站址周围无城市管网或在他方管道气源范围 内，周围公里有气源的情况下，以子站的灵活性抢占市场。 液压撬装子站的技术参数其入口压力，加气量在。 日加气能力。 加气站项目开发指导手册 液压撬装子站的主要设备及工作参数 子站集成 子站集成的供气规模般为万，每日按小时工作，子站集成总 排量般为。进口设计压力般大于，出口设计压力为， 采用液压油注入加压方式加压。 改装拖车，将普通拖车加装控制阀门和工艺管线改造后，可以 和液压子站集成联合工作。设计压力，运输能力辆。 加气机，采用单线加气机，般两台双枪加气机，单台流量。 加气站售气系统为了管理和运营的方便，采用计算机售气系统，提高 运营效率。 站的适应条件站址周围无城市管网或在他方管道气源范围内，周围 公里左右有气源的情况下，以子站的灵活性抢占市场。 优点灵活机动，具有占地少建设周期短见效快的特点。最适合在选址 征地困难的情况下同加油站合建，快速抢占市场。 局限性运行费用高，投资费用较高，受气源条件限制。 撬装子站 撬装子站是近年来发展起来的新型子站，它是利用运输的低成本 和成熟的车用技术相结合的产物。运输车将运输到站后卸入站内储 罐，通过注塞泵将加压后进入气化器，生成后给燃气汽车加气。加气站项目开发指导手册 通过低温潜液泵，也可直接对燃气汽车进行加气。 撬装子站的技术参数加气量在。日加气能力 。 撬装子站的主要设备及工作参数 子站集成 子站集成的供气规模般为，子站加气能力般为。 出口设计压力为。 集成中包括个低温储罐，台柱塞泵和台潜液泵，台高压气化器 和组高压储罐。 加气机，般到两台双枪加气机，单台流量。 加气机台。 加气站售气系统为了管理和运营的方便，采用计算机售气系统，提高 运营效率。 站的适应条件站址周围无城市管网或在他方管道气源范围内，周围 公里有气源的情况下，以子站的灵活性抢占市场。 优点灵活机动，具有占地少建设周期短见效快的特点。最适合在选址 征地困难的情况下同加油站合建，快速抢占市场。 加气站项目开发指导手册 第章前言 第二章市场调研 气源情况 燃油车市场情况 拟选站址情况 第三章方案选择 方案比较 站型及规模选择 母站 标准站 常规子站 液压撬装子站 撬装子站 结论 站点分布 投资估算 编写项目建议书 第四章报批流程 立项 初设会审 工程报建 附录加气站加油加气合建站的等级划分 附录压缩天然气汽车的基础知识 加气站项目开发指导手册 第章前言 根据加气站项目开发人员的需要，为了让项目开发人员能够尽快 投入加气站项目的开发工作，快速了解加气站项目有关的经济技术 开发等方面的知识，特编写此手册。 本手册着重介绍关于加气站的分类和特点 由于编者水平有限，难免存在不足之处，敬请各位同事批评指正。 加气站项目开发指导手册 第二章市场调研 气源情况 调研气源情况有三个途径 途径有管道气源的成员企业根据与上游企业签订的照付不议协议确定 气源能否满足燃气汽车加气用量。 途经二无管道气源的成员企业可向控股公司技术部了解咨询。 途径三向当地燃气办公室或能源办了解气源规划等相关情况。 调研气源的内容有主气源供气商供气方式供气量供气价格气的质 量标准门站面积是否可合建母站门站距城区指最近的居住区或商业区 距离确定母站是否为燃气车加气管线压力是否可建标准站辅助气源供 气商供气方式供气量供气价格气的质量标准气源距离管道压力城 区中压管网的分布管线压力供气能力如何气源的规划西气东输是否经过 何时到达何时通气供气能力等。 燃油车市场情况 调研当地市场的车辆情况有两个途径 途径到当地车辆的主管部门及交通管理局出租车管理处运管处调 研相关数据，取得车辆数量车型车况报废年限和已使用时间更新情况 能源情况汽油柴油产权归属今后发展规划等数据。 途径二，直接到各出租车公司公交公司调研相关数据。此途径除可获得车 辆数量车型等情况外还可以找司机了解车辆日行驶里程日收入耗 油量