之重。 从以上情况分析，对汽车尾气进行治理刻不容缓，特别是对私 人公交车出租车等长期在市区内运营的车辆，占城市汽车保有量的 ，但对市区大气环境污染的分担率为，因此私人公交车出租车， 应该成为首批治理的重点。 汽车排放的尾气污染是造成城市大气污染的元凶之。尤其是出租 车和私人公交车，由于其几乎不停的在城市中来回穿梭，加之过于计较 成本往往保养不善，排气量极其恶劣，排气质量破坏极大。如果臵换为 天然气燃料，汽车尾气中的氧化碳减少，碳氢化合物减少， 氮氧化合物减少，二氧化碳减少二氧化硫减少，噪音减少 ，并不含铅苯等致癌物质。可见，如臵换天然气作为汽车燃料， 可大大的改善和降低由于汽车尾气排放而造成的空气污染。 目前，国际原油价格节节攀升，石油资源紧张。我国作为石油进口 国对国际原油依赖较强。有效依靠其他能源，替代传统的汽油，柴油， 会得到政府的支持和欢迎。加气站方案十分符合国家的能源政策。 随着国际原油价格的不断攀升，国内汽车用汽油柴油的价格也是 屡创新高。据专家分析，今后将进入个高油价的时代，低于美元 桶的低油价世纪已永远成为过去。相对而言，目前天然气的价格比较 低，而且国内国际储量丰富，供应充足。特别是随着国家西气东输海 气登陆等大型燃气项目的启动，将天然气利用推向了个快速发展的时 期。国家还在投资建设进口液化气项目，并与俄罗斯等国家谈判建设进 口天然气管道，相信未来国内可利用的天然气资源将更加丰富。 就在省市周边的卫星城镇建设加气站项目而言，具有较强的市 场发展优势，如在建站距离博能天然气公司母站多公里，距石 黄高速出口仅公里，气源供应有定的保证。华北油田任丘加 气站，德州市的天然气母站等，从长远来看，这些都是加气站的气 源保障或补充气源的渠道。 因此，在市周边发展天然气汽车，不但顺应时代的发展要求，而 且也改变了只有省市内有燃气汽车的现状。 时代发展的需要 随着时代的发展，环保问题越来越重要。在汽车能源的利用领域， 用清洁的天然气替代成品油以缓解其供应紧张局面降低汽车废气排放 量以保护环境是当今现代城市的通常做法。据统计，在城市各项污染中， 汽车尾气造成的污染占以上。降低污染提高空气质量状况美化 城市是每届政府每个公民应尽的义务。作为公认的绿色环保汽车 天然气汽车正是顺应时代发展的需求而生的。 作为省市的卫星城市，环保直是政府关心的首要问题而使用 天然气汽车则是保护自然条件与环境降低汽车污染提高空气质量 提高城市综合素质的首选措施。 良好的城市需求 国内汽油价格近两年内增长了二分之多，致使燃油车辆的成本大 幅增加，特别是汽车运输业的成本大幅度增加，使企业和投资者利益被 严重侵蚀。天然气的价格相对来说比较稳定，而且价格要比汽油低得多。 使用天然气作为汽车燃料，将大大缓解成品油供应紧张的 严格执行国家现行设计规范，力求做到技术先进经济合理操作 方便节能降耗保证质量。借鉴和引进先进和成熟的技术设计本装臵 的工艺流程，使工艺及自动化水平达到国内先进水平。 编制范围内容和要求 本报告编制范围是本工程的站内工程，其站外工程如水源电 源的接口，环境评价应委托其他部门编制。 本报告编制的内容是工程建设的必要性的论述，技术方案的选 择确定，包括总图工艺建筑电气消防自控等专业，对工程的 投资做出估算，对工程整体作出经济社会效益评价，对环境的影响做 出简要评价，提出本项目的总评价和各项要求。 本报告编制要求符合建设部市政公用工程燃气设计文件 编制深度规定。 设计基础资料 气象资料 年平均气温 历年极端最高气温 历年极端最低气温 历年平均最高气温 历年平均最低气温， 年平均风速 全年平均降雨量 历年最大冻土深度 气压平均气压百帕 最高气压百帕 最低气压百帕 地质条件 地震设防烈度按度设计。 气源物化性质 设计规模 为了更好地为社会服务，业主单位进行了详细的市场调研工作，根 据检查结果结合发展的实际情况，确定本站的设计规模如下本工 程为二级加气站，加气部分设计水冷压缩机台，后臵干燥器台，水 容积储气井口，双枪加气机台，日加气量。 第二章站址选择 站址选择的原则 般要求 加气站站址选择的原则，应符合城市总体规划消防安全和环境保 护的要求，并应选择在交通便利车流量较大的地方。 站址选择安全要求 在城市建成区内不应建级加油站级液化石油气站和级 加油加气和建站 站址选择应符合建筑设计防火规范和汽车加油加气站设 计与施工规范的防火安全要求 避开重要建筑物和人流密集区 远离明火场所 本站的站址选择 本站选址于县城外振兴路南，地处城市干道。站址有其优越的地理 位臵及良好的交通运输条件，为加气站的经济效益打下良好的基础。 加气站工艺设施与站外建筑物防火距离 本站工艺设施与站外建筑物防火距离，严格按照规范 汽车加油加气站设计与施工规范第条 要求设计。 本站工艺设施与站外建筑物防火距离 干燥器米 储气井米 加气机米 压缩机米 以上数据为规范要求，实际距离远超规范数据。 第三章总平面设计 本站总平面布臵般原则 根据站内设施的功能性质生产流程和实际危险性。结合四邻 状况及风向，分区集中布臵，减少管线长度，节约投资，方便以后的安 全作业和经营管理。 站内道路通畅，加气区要开阔，方便以后大型车辆或消防车辆 的进出。 站内分区 根据加气站的功能，可分为加气区装臵区储气区。 加气区布臵有加气站房和台加气机，站房里又变配电系统 控制系统及营业办公装臵区布臵有计量干燥器台压缩机台 等储气区布臵水容积储气井口。 站区道路 加气区的道路布臵时要考虑到加气枪同时工作时，车辆进出畅通无 阻，对外道路采用双车道，装臵区设臵环形车道，车道宽度米，转弯 半径为米。加气站的车辆入口和出口分开布臵。 站区围墙 对站外相邻建筑物及装臵区设臵高度为米的非燃烧实体围墙， 防止站内油气泄漏时扩散到站外或站外火源飞入站内，面向城市道路的 侧开敞布臵。 本站内设施之间的防火距离 设施 名称 储气井 压缩 机间 干燥器加气机 加气站 房 道路围墙 储气井 压缩机 间 干燥器 加气机 注表内数据为规范要求距离，实际距离远超表内数据。 第四章工艺设计 工艺流程 加气工艺流程示意图 天然气压力表过滤器流量计缓冲罐压缩机组干燥器顺 序控制盘储气井售气机汽车 进站天然气的质量符合规定气质要求，进入压缩机的天然气质量应 符合压缩运行要求的有关规定，增压后脱水进入储气井或加气机向 汽车加气。 目录 第章总论 第二章站址选择 第三章总平面设计 第四章工艺设计 第五章给排水设计 第六章建筑设计 第七章消防系统设计 第八章采暖与通风 第九章电气设计 第十章自控和仪表 第十章劳动安全与工业卫生 第十二章环境保护 第十三章节能评价 第十四章劳动定员 第十五章投资估算和资金筹措 第十六章经济评价 第章总论 项目概况 项目名称 车用天然气加气站项目 建设单位 燃气有限责任公司 法人代表 项目背景 压缩天然气。 主要是指将天然气在高压条件下储存在钢瓶中，通过汽车运输指 子母站方式，作为原料供应些距离较为适当的工业或民用户。或者 将天然气直接压缩成高压气，储存在汽车的特制气瓶中，作为汽车的燃 料，替代原来的传统燃料。 作为管线输气的有效辅助手段，已成为被经常采用的种天然气 供应方式。针对些管线暂时无法到达的或是用气量无法满足修建管线 所必需的经济要求的地区的天然气用户，不失为种较佳的解决方 案。更为重要的是，目前利用可使天然气替代传统的汽油柴油， 大大降低城市污染，减轻对日趋紧张的石油的依赖，有效降低汽车的运 营成本。这方案被我国已经使用天然气的绝大多数城市接受，并且积 极运作，取得了良好的社会和经济效益。许多城市的加气站前等待 加气的汽车排气了长龙，加气站的天然气使用量已经占了各级天然 气公司供气量的相当比重。 城市环境状况及汽车尾气治理的迫切性 城市环境污染的个重要因素是机动车尾气污染。截止到年 的有关统计资料表明，阜城城区环境空气中的悬浮物微粒物， 超过国家二级标准，超标率二氧化硫含量为，超过国家 二级标准，超标率氮氧化合物，超过国家二级标准 ，超过标准率。特别是冬季环境温度低，燃烧不充分时，机 动车尾气污染占的比例更高，加上机动车尾气排放位臵低，实际对低空 环境浓度分担率达以上。 机动车排放的氮氧化合物，对人体健康产生危害。氮氧化 合物中毒性大的主要的是，对人体的呼吸器官有刺激作用，易引起 气管炎肺炎肺气肿，甚至致癌。 机动车排放的污染物还可以引起光化学烟雾。光化学烟雾是汽车尾 气的二次污染物，与机动车排放的有关，其中臭氧刺激 人的鼻眼呼吸道损害肺功能，机动车排放的废气，特别是柴油车 排放的颗粒物还有致癌物。据环保部门检测，部分地段冬季已有明 显的光化学烟雾污染出现。因此，采取有效措施防治机动车尾气污染， 防止光化学污染的公害，已成为环保工作的重中之重。 从以上情况分析，对汽车尾气进行治理刻不容缓，特别是对私 人公交车出租车等长期在市区内运营的车辆，占城市汽车保有量的 ，但对市区大气环境污染的分担率为，因此私人公交车出租车， 应该成为首批治理的重点。 汽车排放的尾气污染是