藏 运输冷藏批发超市冷柜消费者冰箱的冷链。 农产品冷链物流的效率取决于各节点的有效衔接。其主要节点情况上游有 养殖或者种植基地冷藏仓库生产加工基地冷冻冷藏食品生产加工企业等 中游有冷藏仓库产地批发市场和销地批发市场配送中心中间商和供应商等 下游有农贸市场超市零售商餐饮家庭等。由这些节点连接构成冷链物流 网络。 农产品冷链物流主要内容 农产品冷链物流主要包括冷冻加工冷冻储藏冷藏运输及配送冷冻销售 四个环节。 冷冻加工包括肉类禽类鱼类蛋类的冷却与冻结，以及在低温状态下 的加工作业过程也包括水果蔬菜的预冷。这个环节上主要涉及的冷链装备是 冷却冷冻和速冻过程。 冷冻储藏包括农产品的冷却和冻结储藏，以及水果蔬菜等的气调储藏。 在此环节主要涉及各类冷藏库∕加工间冷藏柜冻结柜及家用冰箱等。 冷藏运输包括农产品的中长途运输及短途配送等物流环节。此环节主要 涉及铁路冷藏车冷藏汽车冷藏船冷藏集装箱等低温运输工具。在冷藏运输 过程中，温度波动是引起农产品品质下降的主要因素。所以运输工具应该具有良 好的性能，在保持规定低温的同时，更要保持稳定的温度。这点，在长途运输 中尤其重要。 冷冻销售包括各种冷链农产品进入批发零售环节的冷冻储藏和销售。此 环节主要涉及冷藏∕冷冻陈列柜和储藏柜。   农产品冷链物流的特点 农产品冷链物流除具有复杂性动态性交叉性增值性面向用户需求等 农产品物流链的基本特点外，还表现出以下特点 具有链条宽而短的内在要求。农产品冷链物流的参与者多，物流市场空 间范围大，常常形成众多不同类型的物流链条，系统较复杂，表现出链条多元化 共存的特点，生鲜农产品时效性强，般要求物流环节和物流交易次数少，较短 的物流链往往更加适合农产品冷链物流。 与常温物流相比，投资规模大，资产专用性高，市场不确定性大，要求 更加复杂，农产品冷链物流环节的管理与操作难度较大，物流技术与设备要求较 高，常常需要专门设备和设施。而且配送中心的建设投资较大，回报期长。生鲜 农产品生产和消费分散，市场供求及价格变动较大，天气交通等各种不确定的 影响因素较多，因此容易发生因资产高专用性和不确定性造成的沉淀成本和机会 成本现象，从而增加物流链的运作费用。 对信息技术的要求较高。农产品冷链物流具有精益性和敏捷性的双层特 征，既要求着眼于各物流环节综合成本的最小化，又要求物流速度快，市场反应 敏捷而农产品物流体系复杂，参与主体多，信息不对称程度较高物流过程中 需要基于安全性的质量监控或实时跟踪，从而需要高度的信息化技术支撑。 ④鲜活农产品的易腐性和实效性要求冷链物流的各环节具有更高的组织协 调性。 此外，还有物流损耗大，逆向物流的生成率高，以及市场力量不均衡，农户 或个体储运者在物流链中的利益难以得到保障等特点。 我国农产品冷链物流发展的现状 我国的冷链物流最早产生于五十年代的肉食品外贸出口，并因此改装了部分 保温车辆。年，颁布了食品卫生法，从而推动了食品冷链的发展进步， 农产品冷链也开始起步，进二十年来，中国的农产品冷链物流不断发展，以些 食品加工行业的龙头企业为先导，已经不同程度的建立了农产品冷链物流体系。 我国的农产品冷链物流目前存在如下问题 完整的农产品冷链物流体系尚未成形 从整体冷链体系而言，我国的农产品冷链物流还未形成完整的体系，目前大 约肉类水产品大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情 况下运销。冷链物流发展的滞后在相当程度上影响着农业及食品产业的发展。 对生鲜农产品产后低温储藏加工投入力度不够 蔬菜水果等鲜活农产品采摘或捕获后必须尽快进行低温包装储藏和加工， 以保持农产品的新鲜及质量。由于我国对生鲜农产品产后低温储藏加工投入力度 不够，尤其是农产品采后低温加工包装技术能力的低下，导致目前农产品绝大部 分由产地以原始产品形式卖出，农产品产后产值不仅没有得到提升反而下降，产 后产值与采购时自然产值之比为 硬件建设欠账太多，农产品在流通过程中损耗大，物流成本高 目前我国生鲜农产品冷藏运输主要采用公路运输和铁路运输两种形式，冷链 设施装备情况如下 公路冷藏车辆目前，中国保温车辆约有万辆，而日本有万辆，美国 有万辆。中国冷藏保温汽车占货运汽车总量的，美国为，英 国为，德国为。中国汽车冷藏运输占全部货物运输总量的 比例为，而欧洲各国是。 铁路冷藏车辆在全国总运行车辆万辆中，冷藏车只有辆，占， 而大部分是陈旧的机械性速冻车皮，规范的保温式的保鲜冷藏车辆缺乏，冷藏运 量不到铁路货运总量的。 冷库容量中国日前的冷库总容量为多万立方米，并且呈现出逐年增长 的趋势，但是由于这些冷库大多仍采用老技术，仅限于肉类鱼类的冷冻和储藏， 功能比较单，导致冷库的利用率并没有随着库容增加而增加。目前，冷库的储 蓄量只占其库容总量的，有的甚纳以下三种方式收回 投资 利润分红 公司严格按照公司法运做和管理，公司进入稳定发展时期，形成利润后，按 照股份进行利润分红，逐年收回投资。 股权回购 年后，公司可以按照股本加当年银行的存款利息回购投资者股权。 股权转让 年后，公司同意投资者按照先内后外的方式进行股权转让。 六破产清算 请评估公司彻底计算后，按照国家相关条款执行，条款未包括的按照股权大 小承担。 第六章财务分析 资金使用安排 根据现有实际情况和预计投资计划，对项目财务预测如下本计划从 年开始 ㈠初期投资量明细 前资金需要预算单位万元 改造物流仓库农产品加工车间万元 新建冷藏配送车间等生产用房万元 新建冷冻冷藏库万元 信息化建设以及其他配套设施建设万元 购置生产及冷藏冷冻设施万元 冷藏车辆购置万元∕辆辆万元 流动资金万元垫资万元 广告宣传费用个月万元 合计万元 ㈡每月费用支出明细 每月固定营运费用单位万元 人员工资司机人 技术操作员人 管理人员人 车辆费税 车辆燃油 通讯费含员工手机费 车辆维修 场地租金 水电费 合计 每月营业指标明细 每月利润单位万元 项目营收金额 销售收入 长途运输支出 营运费用 利润 注以上明细需根据公司业务发展目标和经营觉得投资而定。 上述简单财务费用列项只说明在物流操作方面，但公司决不会停留于在这个 层面上，这只是公司进行物流深层次业务的基本手段工具，重庆中润农业开发有 限公司真正拥有这已整合和管理工具时，最大的利润来源将是用公司可控的物流 营运来实现的。所有公司务必先于物流之前的商流，信息流和资本流的协同投入 与管控。 二投资效益分析 投资额度项目总投资万元，其中，固定资产投资万元，流 动资金万元，基本预备费万元。 投资估算建筑工程费万元，设备购置及安装费万元，其他 费用万元。 财务评价 基本数据项目年收入万元，运营成本万元，利润总额 万元，所得税万元，项目每年从所得税后利润中提盈余公积，年盈余公 积金额万元，各年分配利润万元。 财务评价 盈利能力分析 投资利润率 投资利税率 财务内部回收率 投资回收期税后年 不确定性分析 盈亏平衡分析，当生产能力达到设计能力的时，项目 即可保本，项目抗风险能力较强。 敏感性分析对影响项目经济效益的产品销售收，产品产量，经营成本， 固定资产投资等主要因素变化，进行敏感性分析，本项目盈亏平衡点较低，在生 产能力及实际产量上具有较强抗风险能力，通过对项目从筹建到投产经营全国产 各项评价指标的测算表明项目建成投产好，其经济效益是令人满意的，所得税 后财务内部收益率高于设定的基准收益，投资回收期只有年。 第七章社会效益分析 湘北冷链物流中心建成后，将创造良好的经济效益和社会效益，中心建 成后，公司年销售收入可以达到万元，利润总额万元，年上交所得税 万元，税后利润万元。同时，湘北农产品冷链物流中心的建设将为国家 节约资源，并更大程度地保证食品安全，提高人民生活质量，保障人民身体健康 将推动湖南省冷链物流业的发展，加速冷藏食品的流通，促进湖南省农产品资源 优势转化为商品优势，推动农业产业化经营和农业生产的发展将带动农民增收， 促进社会就业。 第八章风险分析 主要风险及其对策分析 农产品冷链物流中心项目般投资大专业性强，在工程建设和营运过程中， 经常要受到多种因素的影响与干扰。而这些因素有大多具有相当的不确定性。因 此，从事物流项目投资必须认识识别风险设法控制风险，以提高投资的成功率。 物流项目在投资建设和劳动过程中，需要大量的资金投入，同时在项目建设完成 后，企业也会面临各种各样的风险，投资者必须通过风险识别提示产生风险的来 源，判断风险程度，提出风险的对策，避免因在决策中忽视风险的存在而蒙受损 失。根据农产品物流项目的特点，项目开展过程中的风险主要有市场风险管理 风险技术风险金融风险操作风险环境风险等。 二项目风险防范策略 本项目开展过程中会面临很多的风险，这些风险都将直接或间接地威胁到项 目开展的结果。在物流项目的建设和营运过程中，充分认识相关风险，并在实施 过程中加以控制，大部分风险又是可以降低和防范的。 深入调查科学预测建立科学有效的决策机制 物流项目般投资大周期长风险多，因此要深入调查研究分析市场需求， 科学确定投资计划，对项目的各种可能方案进行可行性论证，评估方案风险发生 的概率和损失程度，权衡利弊，选出最优投资方案。投资决策作为整个投