是物流运输设备及配套设施建设，建设期限为半年。 第五章项目建设单位 广西心海发模式，在 钦州港保税区规划区域内投资万元，建设两个壹万吨的沥青储备 仓库及两个壹万吨的玉米和大 第四章建设内容规模地点和期限 根据项目确立的统规划分期建设全面配套的开通过上述分析，可以看出，现有的期间，广西沿海三个港口的沥青进口量大约有万 吨左右。目前广西沿海的沥青库存主要在钦州港库容万吨防城 港库容万吨。由于沥青需求受季节性影响比较大。因此沥青库的 周转率不高。同时由于沥青是大宗货物，为降低装卸和短途运输成本。 仓库必须设在深水码头附近，通过 仓库必须设在深水码头附近，通过管道运输来卸船及运输至仓库，所 以沥青仓库的设置条件要求很高。高。由于沥青需求受季节性影响比较大。因此沥青库的 周转率不目前广西沿海的沥青库存主要在钦州港库容 这样十二五期间，广西沿海三个港口的沥青进口量大约有万 吨左右。部分内容简介部分内容简介据市场调查，越南市场需求量约为万吨。 这样十二五期间，广西沿海三个港口的沥青进口量大约有万 吨左右。目前广西沿海的沥青库存主要在钦州港库容万吨防城 港库容万吨。由于沥青需求受季节性影响比较大。因此沥青库的 周转率不高。同时由于沥青是大宗货物，为降低装卸和短途运输成本。 仓库必须设在深水码头附近，通过管道运输来卸船及运输至仓库，所 以沥青仓库的设置条件要求很高。通过上述分析，可以看出，现有的 沥青仓储根本满足不了发展的需要，所以我公司计划在十二五期 间计划投资建设两个万吨沥青仓库。 第四章建设内容规模地点和期限 根据项目确立的统规划分期建设全面配套的开发模式，在 钦州港保税区规划区域内投资万元，建设两个壹万吨的沥青储备 仓库及两个壹万吨的玉米和大豆储备仓库，分两期建设详见方案 或方案二，期主要是土地及仓储建设，建设期限为年二期主要 是物流运输设备及配套设施建设，建设期限为半年。 第五章项目建设单位 广西心海投资发展有限公司注册资金为万元，属民营企业， 主营交通物流道路沥青销售高速公路投资建设和建设材料的批发 业务，以及高速公路服务区投资建设项目，至今已建成运营数对 高速公路服务区。年月日，广西心海投资发展有限公司与中 国石油天然气股份有限公司注册成立合资公司广西中油海祥石油 有限公司，注册资金万元，进步扩大了企业的经营规模。此外， 广西心海投资发展有限公司曾有过多次与品牌沥青生产企业合作经营 销售沥青的成功经验。经过多年的经营发展，广西心海投资发展有限 公司已经发展成为资金实力雄厚拥有基础设施建设能力强及交通物 流经营管理经验丰富等多方优势的向多元化发展的集团式企业。 年，广西心海投资发展有限公司营业收入万元，实现利润 万元，拥有总资产万元，资产负债率为为。 第六章投资估算与资金筹措 投资估算 固定资产投资 土地投资按万元亩计算，亩万元亩万 元。 建筑投资根据同类建筑数据，仓库建筑成本按元平方 米计算，道路成本按元平方米计算，本项目总建筑投资为万 元。 物流运输设备及配套设施投资万元。 铺底流动资金万元。 资金筹措方式自筹万元，贷款万元。 第七章市场前景及经济效益初步分析 市场前景 随着经济和社会的发展，各地对工业产品和农副产品的需求量日 益增长，由于钦州港综合交通运输便捷，是大西南通向东南亚各国最 便捷的出海口，广西大部分工业产品和农副产品都将通过海运在钦州 港出库，而且，由于我国外贸货运量的是通过海运实现，这为港口 的发展创造了极为有利的条件，因此，物流仓储业在钦州港将会拥有 广阔的市场前景。 经济效益初步分析 市场占有率情况预测及依据 两个万吨的大豆玉米仓储库投入运营后，预计仓库周转期为 天，则年的周转物资量为万吨，物流仓储的客户主要以钦州港 为中心，覆盖半径为公里，因此形成的运量可达亿吨公 里按公里计算运距，形成的港口吞吐量为万吨沥青的周 转周期按个月次，则年的周转量为万吨，覆盖半径按公 里计算，其形成的货物运量可达亿吨公里按平均公里 计算运距，形成的港口吞吐量为万吨。因此每年形成的货物运量 可达亿吨公里，形成的港口吞吐量为万吨，按市场计算其 形成的产值可达万元。 年营业收入及营业成本 年营业收入主要有仓储年营业收入和物流年营业收入两块， 共计万元。具体如下 据市场调研，玉米大豆价格为元吨，玉米大豆 的利润平均在左右，按的产量测算，玉米大豆仓储年营业收 入万吨元万元沥青的利润般在元 吨左右，按的产量计算，沥青仓储年营业收入万吨 元吨万元。两项共计万元。 物流年营业收入亿吨公里元吨公 里亿吨公里元吨公里万元。 营业成本据初步估算，每年仓储营业成本为万元，运 输营业成本为万元，总营业成本为万元。 年上缴税费 仓储营业税及附加投资回收期年。 第八章投资风险分析 沥青储备库投资风险分析 广西高速公路在建里程为，年前规划建设未开工的 有。云贵川三省的情况和广西相似，城市建设也处于高速 发展期，这时期沥青需求量处于快速增长阶段，进口沥青需求量预 计在万吨以上，进入年以后，沥青消耗主要以养护为主， 般沥青砼路面大中修养护的周期是年至年，按广西拥有高速公 路计算，每年的沥青砼路面的大中修养护里程在左右， 需要沥青约万吨其中进口沥青万吨左右。云贵川及城 市建设的养护需要量预计在万吨左右，其中进口沥青万吨左右， 全年预计进口沥青需求在万吨左右，拟我们公司的市场占有率 计算，我们公司每年可以完成万吨左右的仓储任务，据初步估计， 毛利约万元。公司运营成本在万元左右含固定资产折旧费 人工成本和其它应开支成本，因此仅沥青仓储和沥青贸易在最困难情 况下，也可以维持公司的正常运营。 粮食储备库投资风险分析 随着我国城镇化和工业化的积极推进，粮食的自给率越来越困难， 特别是广西北部湾周边地区，玉米小麦大豆的需求全部需进口。 或从北方长距离调运，由于广西是全国八大养殖大省，每年消耗饲料 可达万吨以上，因此，玉米小麦大豆的市场需求仍将长期处 在个高水平阶段，可以预见，粮食储备的市场需求量是比较大的。 其投资风险主要有以下两个方面 是进口配额问题，我们能解决的办法是走联合经营的路子，通 过购买配额或联合有配额的企业起经营。 二是外汇风险。当出现美元走强，人民币升值预期出现逆转，既 人民币兑换美元出现贬值时，进口商品价格可能高于国内同类商品的 价格，此时我们的投资风险是最大的，我们的解决办法是，当该风险 出现时，我们将变更贸易对象，利用中国东盟的优惠政策，主要经营 产自东盟国家的水稻等粮食产品。 物流投资风险分析 我们投资的物流运输设备，主要以运输公司的物资为主，以外部 物资为辅，当公司的仓库物资周转量减少时，可将公司自有的物流运 输设备投入市场，考虑到钦州港的快速发展，尤其是钦州港保税区的 快速发展，因此我们公司也必将得到快速发展，因此，我们公司认为， 投资物流运输的风险虽然存在，但该风险在我们公司的承受范围内。 通过上述分析，虽然沥青仓储粮食仓储物流运输都存在定 的投资风险，但是这些风险均在我们公司的承受范围内，因此我们公 司对上述项目投资充满信心。 本项目设在保税港区内围网内和设在保税港区外围网外的详 细对比分析 政策对比 本项目设在围网内可享受诸多优惠政策，而设在围网外却受到诸 多限制，如在围网内，除国家禁止进口的商品外，允许在保税 区内保税储存国内外市场需要的任何商品而在围网外，般贸易货 物国家禁止进口和限制进口的商品不能进行保税储存。在围网 内，对于保税仓储的货物的存储期限不作硬性的规定而在围网外， 保税仓储的货物存放期为年，超过的必须返回国外或进口国内，否则 海关予以变卖处理特殊情况除外。在围网内，可对保税存储货 物进行流通加工，如改包装贴标签分装维修等，而原产地不变 而在围网外，保税储存的货物不能进行任何的加工作业。 通关对比 在围网内，海外货物进入保税区储存，免税免征保税区仓 储货物运出海外，免税免征被动配额除外，进出仅办理海关备案手 续而在围网外，海外货物进入保税仓库储存，视同进口，缓税缓证， 进出必须办理海关进出口手续。在围网内，港区体管理下保 税区企业进出口货物在港口和保税区之间可以直提直放在围网 外，口岸海关和属地海关各尽其责，双重管理。在围网内，保税 区属于海关监管区域，无需交纳海关监管手续费在围网外，保税仓 库经理人按章交纳监管手续费。在围网内，通关手续简便，通关 时间快而在围网外，通关手续较多，通关时间慢。 税负对比 因本项目设在围网内可享受诸多保税免税等政策，可减轻企业 税负，有利于企业的经营发展，而设在围网外却较多税负，会在定 程度上使企业的发展受到制约，如在围网内，自用生产经营用 设备建筑材料及合理数量的办公用品等，可免征海关关税和进口环 节增值税而在围网外，不论是价购的或外商无价提供的均应按规定 交纳海关关税和进口环节增值税。转入围网内的货物，视同货物 实际离境，实施出口退税而在围网外的流转的货物却不能退税。 在围网内的货物交易流转，不征收进出口环节和国内流通环节的有 关税收在围网外往来的货物，却要实行保税监管。 运营模式对比 本项目设在围网内，属外贸运营模式，运营效率