式现状分析 汽车经销商需要投入较大资按照汽车生产商的要求建立专卖 店才能获得授权。集中建店统规划，形成集群效应。从近几年的发展趋势看， 汽车销售将逐步摆脱集散式，走向集群式，汽车城汽博中心 汽车产业园区将成为主流。虽然汽车店是目前公认的最先进的营销模式，但也并非 用在所有的汽近几年，各大车商不断在开 店扩张，原材料价格和油价攀升都没有减缓厂商开店布点的热潮。 中国汽车店主要分布情况 可以预见，未来几年，店模式仍是汽车销售模式的主流， 随着新车不断入市与消费者对服务质量的期望越来越高，店 许多先天短板也开始凸现投资大运营成本高营销模式同质 化，盈利能力下降等，这些都增加了店的运营压力。在市场 多变的今天，无论是摊贩式还是式，无论是大卖场模式，还 是汽车园区模式，都没有种万能的汽车营销模式可以套用复 制。市场 多变的今天，无论是摊贩式还是式，无论是大卖场模式，还 是汽车园区模式，都没有种万能的汽车营销模式可以套用复 制。始凸现投资大运营成本高营销模式同质 化，盈利能力下降等，这些都增加了店的运营压力。 中国汽车店主要分布情况 可以预见，未来几年，店模式仍是汽车销售模式的主流， 随着新车不断入市与消费者对服务质量的期望越来越高，店 许多先天短板也开近几年，各大车商不断在开 店扩张，原材料价格和油价攀升都没有减缓厂商汽车产业以及汽车市场迅 速壮大的十年，汽车消费呈现井喷式增长，同时与汽车消费相关的行 业尤其是店也是像雨后春笋般兴起。部分内容简介部分内容简介图 汽车作为消费品进入家庭的十年，也是汽车产业以及汽车市场迅 速壮大的十年，汽车消费呈现井喷式增长，同时与汽车消费相关的行 业尤其是店也是像雨后春笋般兴起。近几年，各大车商不断在开 店扩张，原材料价格和油价攀升都没有减缓厂商开店布点的热潮。 中国汽车店主要分布情况 可以预见，未来几年，店模式仍是汽车销售模式的主流， 随着新车不断入市与消费者对服务质量的期望越来越高，店 许多先天短板也开始凸现投资大运营成本高营销模式同质 化，盈利能力下降等，这些都增加了店的运营压力。在市场 多变的今天，无论是摊贩式还是式，无论是大卖场模式，还 是汽车园区模式，都没有种万能的汽车营销模式可以套用复 制。虽然汽车店是目前公认的最先进的营销模式，但也并非 用在所有的汽车品牌车型上都有效。从近几年的发展趋势看， 汽车销售将逐步摆脱集散式，走向集群式，汽车城汽博中心 汽车产业园区将成为主流。集中建店统规划，形成集群效应。 汽车店营销模式现状分析 汽车经销商需要投入较大资按照汽车生产商的要求建立专卖 店才能获得授权。经销商销售汽车售前的毛利润约为左右，而售 后毛利润约为。辆汽车按年使用率。 当然也应该看到，座座的专卖店，为城市增添了道靓丽 的风景线，同时也大幅度提升了消费者的购物环境，专卖店也可以借 助制造商的品牌效应，来扩大和巩固市场，很容易得到忠于该品牌的 消费者的信任。 专卖店在经营时，更多的把自身的利益放在首位，在这样的营销 理念的指导下，虽然有完美的硬件设施，也起不到服务社会，服务消 费者的作用。同样在营销技术上，也得不到发挥，这也是大部分专卖 店硬件偏硬，软件偏软的原因。 实力较强的经销商，会同时申请多家不同品牌的特许经销 权，强化自己的品牌，进行多品牌集团化销售，以期获得规模效 益。专卖店要生存就要反省下以前采取的粗放式经营模式，逐 步减少自身内部消耗，采用可行的办法来降低自身的成本。另 方面，个企业的成功的根本来源于他的不可复制性和产品差异 化，这也应该是专卖店努力得方向，因此，无论实力强弱，专卖 店都需要强化自己的品牌，形成独特的服务风格，切实以服务消 费者为经营理念，创新服务产品。 汽车店市场竞争与分析店与汽车大卖场的竞争状况分析 店是当今世界及中国的主流营销模式，店与汽车厂家共同 组成汽车品牌联盟，代表汽车品牌文化，体现品牌价值，维系品牌忠 诚度，为消费者提供最专业的服务。世界主流品牌将永远以专卖店的 方式出现。汽车大卖场目前主要的模式是出租场地给商家销售汽车， 难以保证售后维修及服务环节。汽车大卖场的价格可能比店低， 但是售后服务及许多增值服务远不及店，对于消费者来说，主要 是明亏与暗亏的区别，不能简单的说那种更划算。 店与汽车大卖场的竞争状况 大的成熟的汽车品牌不会将产品代理权拿给汽车城，汽车大卖场 只能当二级经销商。这决定了汽车营销市场主流模式只能是汽车 店。另外，汽车店体现品牌文化，对于消费者来说，到不同汽车 店买车，更能体会到不同汽车品牌文化的乐趣，这与消费者逛百 货商场的消费乐趣是相同的。大卖场的出现时对汽车店营销模式 的种有力补充。中国的汽车市场正在重新洗牌，有些品牌会成长壮 大，有些品牌则会消失，遭淘汰。在这个演变过程中，些尚未成熟的小品牌和正处于消逝过程中的弱势品牌，没有能力发展店营销 网络，可以进大卖场销售，些大众化的中低端品牌进入大卖场才能 获得最大限度的市场销量，因此店与大卖场将长期并存，优势互 补。 国内汽车销售渠道构成 店之间的竞争状况分析 同品牌其他店之间的竞争，对于制造商而言，为了提高销量， 希望自己的经销商越多越好。但是，当同品牌的经销商在个地区 数量过多时，由于市场需求总量有限，同品牌经销商为了争夺更多的 市场份额，将不得不互相竞争和残杀。目前国内汽车市场渠道价格的 混乱，更多的是由于同品牌经销商之间相互竞争造成的。因此，第三 个层面的竞争更为残酷，并正在成为主要的竞争层面。在这层面上， 经销商自身的服务品牌就成为竞争的关键。同品牌店之间的竞争和残杀，对品牌形象非常不利。 因此汽车制造商在网络发展过程中，般都会客户预测市场需 求，合理规划网络数量和网络分布。因此店在竞争中要立于不败 之地，必须具备汽车品牌与服务品牌的双品牌竞争的优势。面对竞争 日益激烈的市场，汽车店应该审时度势，在不同的竞争层面上， 扬长避短，只有这样才能跑赢市场。 汽车店之间的竞争状况 汽车店分析 第四章品牌汽车店要求 汽大众 申报条件 对汽大众事业充满信心，愿长期投资与汽大众 共同发展 现有企业运作良好，有资金实力单独或联合投资建立汽 大众特约销售服务店拥有足够符合建立特约店要求的土地 了解并认同汽大众的营销模式 建立新的汽大众特约销售服务店公司的投资计划清 晰合理。 拥有相关经验的优秀管理团队 申请程序 申请者向汽大众汽车公司销售部填报申请表 汽大众对申请者的申请资料进行资质审查 汽大众对申请者进行现场考察 车场必须 为的整体建筑，汽大众只同最后入选的申请者商定具体的布局 范围销售和维修汽大众及汽大众产品 汽大众给予特约店的相应的管理培训支持以及适当的 投资支援 布点密度 汽大众会严格按照各地城市的汽车保有量及经济水平来决定 开设特约店的数量，般个级与级城市只设立家特约店， 以及制定出具体的推进时间表。 建店规模 不同城市其经济水平及汽车市场大小不同。因此汽大众在不 同城市特约店的建设规模标准不样，其投资额也是不样的。目前， 汽大众根据前期建店实践，总结了三种等级共计种类 型的特约店用地标准尺寸，请各位申请者结合申请地的实际情况做出 适当选择。 投资回报 特约店的收益来自销售维修以及其他相关服务，投资回报的速 度主要取决于经营者自身所做出的努力。 第五章提高汽车店服务管理策略 抓各项服务流程建设，提高服务质量 提供先进的服务设施，提升和完善维修服务质量。汽车店或汽车经销商的售后服务行业不仅仅是为顾客提供些表面性的咨询 服务和简单的故障处理，这其中也包含着高精的技术服务。汽车的发 展也随着科技的进步在不断的提升，高科技也在不断向汽车产品领域 渗入。例如，卫星定位系统，中央控制单元，电子稳定 程序等高科技的渗入，就不仅仅要求维修人员要有过硬的修理技术， 更要求汽车店引进高端的硬件维修设施帮助维修人员对这些高科 技产品的故障排除。给工作人员提供技术支持与技术指导，并且要保 证维修作业工具和维修检测仪器的先进性，更好的使用软件技术与硬 件设施相结合，才能保证维修作业的质量和提供完善服务，提升顾客 的满意度，树立企业的品牌形象，为企业的生存与长期发展奠定坚实 的物质基础和技术支持。 定期进行客户回访，建立客户档案。顾客购车对汽车店来说 并不是次性的买卖交易，而是以后长期合作的开始。顾客购车后的 使用情况怎么样，是否满意，所以，这就需要我们多打几个电话，或 邮寄封信函做个简短却让人温心得回访，建立客户档案，可以为 汽车店或汽车经销商带来新的商机。 提供纯正配件，使服务质量和成本双重保证。汽车店乡消费 者提供纯正的原厂配件，保证了产品的生产技术产品质量，才能确 保汽车的维修质量，稳定其使用安全系数。同时也使服务质量和顾客 的维修成本得到了双重保证，增加了客户对产品和服务的信赖度和满 意度，提升企业的自身形象。 建立健全各项规章制度并抓好执行力度良好的规章制度是各项流程能否贯彻执行的有力保障，流程就像 水，制度就好像水管，只有那水按照水管的方向流才能更好的得到利 用。因此，建立健全各项规章制度就显得非常重要，让良好的制度为 各项服务流程的贯彻