投资环境的信心。无效行驶的里程大大 增加，浪费能源时间，破坏环境。四是停车难也不可避免地影响外 地客商对配送等方面也受到时空的限制，工作效率下降，运输成 本提高，企业竞争力削弱。用车 可这个空间来发展其他商务大厦的寸金之地，又对地面环境造成了压 力。极大程度造成了城市空间资源的浪费。 经济发展受到制约，投资环境遭受影响。 是由于车位稀缺，停车困难，人们购买汽车的欲望被束缚，导 致汽车化进程变缓，汽车作为国家未来的主导产业将受到影响，进而 阻碍经济的进步发展。二是些商业网点如宾馆饭店商场和娱乐场所因受停车场所的制约，造成客户流二是些商业网点如宾馆饭店商场和娱乐场所因受停车场所的制约，造成客户流失，痛失商机，企业效益受 到影响货物 是由于车位稀缺，停车困难，人们购买汽车的欲望被束缚，导 致汽车 经济发展受到制约，投资环境遭受影响。金之地，又对地面环境造成了压 力。时座有虚席。这样，不仅浪费了车库所占的空间，阻碍了原可用车 可这个空间来发展其他商务大厦的寸部分内容简介部分内容简介难发现这样的情况地面的停车很拥挤，可是些大型的车库 却时座有虚席。这样，不仅浪费了车库所占的空间，阻碍了原可用车 可这个空间来发展其他商务大厦的寸金之地，又对地面环境造成了压 力。极大程度造成了城市空间资源的浪费。 经济发展受到制约，投资环境遭受影响。 是由于车位稀缺，停车困难，人们购买汽车的欲望被束缚，导 致汽车化进程变缓，汽车作为国家未来的主导产业将受到影响，进而 阻碍经济的进步发展。二是些商业网点如宾馆饭店商场和娱乐场所因受停车场所的制约，造成客户流失，痛失商机，企业效益受 到影响货物配送等方面也受到时空的限制，工作效率下降，运输成 本提高，企业竞争力削弱。三是为寻找车位汽车无效行驶的里程大大 增加，浪费能源时间，破坏环境。四是停车难也不可避免地影响外 地客商对城市投资环境的信心。 城市品味难以提高，城市形象受到损害。 是由于车位紧张，些无位可停的车辆随意择地而停，出现乱 停乱放的局面。这种无序不文明的现象同现代化城市的定位极不协 调，大大降低了城市的品味。二是些人行道非机动车道原按行 人重量设计负荷，被机动车占道后，路面受损，城市基础设施遭到破 坏，城市形象受损。三从城市发展的角度看，缺乏规模适宜分散合 理的停车场所，不利于城市化进程的推进和现代化城市形象的提升。 广州市现有大型停车场分布情况 广州市现有的立体车库情况 广州市现有的立体车库处，利用率还不到半。 第二章停车难问题产生的原因剖析 停车问题的原因 停车问题的原因可以归结为以下几个方面 受当地的经济水平制约这是导致停车难的关键原因。如早期小区没有考虑车位，或配建 指标不到位，建设缓慢，也没有可供改建成公用停车场的储备土地 停车经营管理体制不顺 目前，对停车的规定监督和收费的管理单位不统，有规划部 门交通部门，还有城市建设部门。如人行道临时停车位由城管办管 辖，城市道路临时占道停车位由交警部门管辖，而道路资产所有者大 连市城市建设资产经营有限公司却没有收益权。影响停车场建设的另 个问题是停车场建设的审批单位多，审批程序繁琐，审批单位相互 制约，效率低，严重影响停车场建设的正常发展。由于我国研究停车 问题起步较晚，导致我们的管理较为混乱，对于停车场的发展极为不 利。 缺乏指导停车建设的产业政策和对停车场的建设的扶持政策 在政府不可能全资建设停车场的条件下，对出资修建兴办停车 场的单位和个人给予种程度上的优惠政策是政府促进停车场建设 的必要手段。然而，政府对公共停车场建设经营的优惠政策不明确， 并且缺乏较为完善的停车场法规体系，对停车收费停车位建设标准 等问题难以实现规范管理和严格执法。这样，公共停车设施的建设 经营难以得到合理的投资回报，从而无法吸引社会资本对停车设施的 投入，制约了停车产业的发展。 现有停车场规划及设计不合理 停车场规划没有得到足够的重视，尽管在城市总体规划和交通规划中或多或少地涉及了停车场，但由于有关停车场的基础资料十分缺 乏，也就谈不上科学合理的停车场规划。致使些停车场的停车泊位 供不应求，而些停车场库使用率极低，泊位空闲严重。路边停车带 的设置较少考虑周围地区路外车位的供给状况，未能与路外停车场的 布局相结合。由于路内合法停车位比例过高，客观上造成路外公共停 车位的大量闲置。 停车意识及法制观念差 相当多的市民现代交通意识和法律意识淡薄。如许多市民头脑中 依然保留着非机动车门到门的传统观念，开车外出办事或购物，为 了图自己便利，随意乱停车。部分单位对内部或配建的停车设施没有 依法使用，反而违法随意占用挪用。同时，也有相当些有车族认 为大型车库肯定比路内停车贵的多，为了方便，他们会停在拥挤的非 机动车车位。 路内路外停车价格倒挂 目前路内停车场无偿占用道路这公共资源，建设成本和日常经 营成本低，因未计入社会成本，收费相应便宜而路外停车场的初期 建设成本比较大，收费般在元小时以上，远高于路内停车场 元小时，路内路外停车场的非公平竞争，直接导致路外停车场的 低停放率现象，无法有效发挥其社会效益。 广州现行停车收费标准 此区域政府规定收费标准商场等配套停车场机动车停放保管服务收费标准如正佳 天河城 地区白天收费时段白天收费标准元半小时夜间收费时段 夜间收费标准元半小时夜间最高限价元小时最高限价 元 类次日 二路内停车场机动车停放服务收费标准如体育西横街天 河南路 地区白天收费时段白天收费标准元半小时夜间收费时段 夜间收费标准元半小时夜间最高限价元小时最高限价 元 类次日 第三章建立立体车库的优点 建立立体车库的优点 广州市市场对立体车库的需求大 私家车增多按轿车进入家庭的发展，如果少数高收入的家庭在万户， 如购买轿车，则我国私家车的年需求达万辆。目前，大连市 主城区的机动车总量已超过万辆，据统计，大连市平均每个人 就拥有辆私家车，广州市的私家车正在以前所未有的井喷式速度进 入千家万户。 商业繁荣的要求 未来，静态交通发展的滞后造成的恶果将会大大降低城市的竞争 力。 天河城商圈的停车难矛盾直相当突出，随着周边几个商场的品 牌知名度人气的日益提升，停车问题解决不好已成为此地商业 停车设备可节省投资千万元以上。 若考虑采用立体停车后，可以用节省出的楼面经营或销售， 业主将会得到远远高于设备投资的回报。 为解决停车问题，规划部门般要求新建设项目必须达到建筑面 积每平方米个车位，或达到户个车位。城区容积率高的项 目，般将停车库设在地下负或负二负三层。在高层建筑的地下 层建自走式停车库，平均每车位占建筑面积约平方米，以不 计楼面地价和基础开挖费用算，单车位仅建筑成本也不会低于万 元。如果采用自动化立体停车方式，虽然只占用层的地下空间，但 停车数量要多于两层传统的自走式车库。从总体造价上看，虽然立体 车库次性投资略高，目前仓储类平面移动类全自动立体车库的 单车位市场价约万元，但是，若把节省出的负层作为商业铺 面经营或出售的话，扣除立体车库设备投资，业主还会得到丰厚的回 报。如商贸大厦原设计地下负负二层为停车场，可停辆车，后将负层改为营业面积约平方米的超市，将负二层建成了有 个车位的仓储式立体车库。虽然车库设备净投资余万，但 仅超市面积的市场价售价就可净挣车库投资额的倍以上。 若考虑投资回报率，在车位紧张的生活小区或车辆流动量大 的公共场所机关医院写字楼商场等，建立体车库是最佳的 投资方式。 目前，般生活小区停车场车位的月租在，固定 车位售价在万元，在早期建的小区内，由于车位少，此价更是 供不应求。若在个可停辆车的位置建立体车库，采用三层升降 横移类设备，可增至个车位，以单车位造价万元计，需投资 万元。仅以万元价格销售即可得万元，扣除原车位可售价 万元，净收入万元，回报率在以上。这种设备可不增加管 理人员，运行费用从临时停车和收取管理费就可以得到解决。 为解决静态交通问题，利用市场杠杆调整停车位紧张的状况，各 地陆续出台了新的停车收费标准，不少城市对立体车库和繁华区域的 收费与般的停车场相比收费成倍增加，由此催生了个新的投资领 域停车经济。据报道重庆市加州停车场是个普通型的停车场， 有车位个，每天以上的车位都不空闲按每天收入元 车位计算，每年停车费毛收入近万元。对此停车经济商家可根 据不同地域的收费标准停车流量设备投资和运行成本计算出实际 回报率。 若考虑提高整体建筑项目的科技含量，方便业主的使用和管 理，增加卖点或出租率，采用立体车库是最佳选择。 目前国内各正规车库生产厂家所生产的立体车库，般采用 电路控制，以卡自动化方式管理，同时可与楼宇智能管理 系统兼容。为保证车库设备稳定可靠运行，高端产品配有远程诊断系 统，能够及时发现设备存在的隐患，方便维护和修理。车库内配备监 控摄像机，直接连接物业中心机房，可昼夜监控整个停车场情况，其 防盗性防护性以及改善市容环境等方面都具有很大的优越性。 立体车库采用人性化设计，驾驶人员在地面层存取车，方便快捷， 次存取车时间般不超过秒。而从传统地下车库运营情况看， 将车停到地下负层或负二负三层，会给司乘人员带来很大不便， 所以经常会出现地面车位拥挤地下却十分空闲的状况。 综上所述，建立体车库是项具有定风险的高额投资，但是， 只要进行审慎的可行性