的需要。 迎接汽车社会的到来，促进国家综合运输网的完善，优化交通 运输结构，推进交通运输的现代化。 持可持续发展。 坚持以人为本，依托科技创新，切实改善运输服务。 第二章项目背景 拟建峪黄河大桥原郑州黄河公路三桥位于河南省郑州市和焦 作市境内，是郑州西南绕城高速公路向北延伸跨越黄河的条南北向高速 大通道河南省规划的武陟至西峡高速公路的起点段。项目路线北端与 原焦高速联结后，将与京港澳高速连霍高速 郑州绕城高速等构成郑州大都市圈的日字形高速大环线，是河南 省十五期间社会关注度非常高的重点交通建设项目。 项目背景 区域经济背景 改革开放三十年来，河南省社会经济发生了翻天覆地的变化，国 民经济在全国的比重逐年提升，年末总量已占到全国的。以 郑州都市圈为中心的中原城市群包括洛阳开封新乡焦作许昌 平顶山漯河济源共个省辖市迅速形成，根据中国社科院的最新研 究报告，中原城市群规模远超以武汉为中心的长江中游城市群，在全国十 大城市群中总量排位第七，且在继续攀升。 为使河南省国民经济持续健康有序发展，河南省省委省政府于 年提出了中原城市群发展战略构想。努力在未来年将中原城市群 打造为全国重要的制造业基地能源基地现代物流中心和区域性金融中 心，产业整体竞争力显著提高，要素集聚和承载能力全面增强，确立在中 西部乃至全国城市群中的领先地位，带动河南省并辐射周边地区发展。 为加快中原城市群发展，进而提出了重点打造郑州市大都市圈的 战略规划，提高郑州在中原城市群的首位度和核心带动作用。大郑州的范围涵盖郑州中心城区及其周边卫星城，实现跨黄河跨行政区划发展，使 郑州大都市圈人口规模扩展到万以上，担当起我国中部崛起的排头 兵。 飞速发展的经济呼唤和催生着先进快捷的交通，峪黄河大桥承担着 大郑州西融北联的重要作用，建成后必将在中原经济大舞台上扮演重要角 色。 河南省桥梁建设发展及郑州附近黄河大桥建设现状 河南被国家定位为交通主枢纽中心，近年来交通建设得到迅猛发 展，目前河南省公路通车总里程已达万，其中高速公路通车里程 ，两项指标均居全国第。同时河南又是桥梁大省，为我国桥梁建 设做出了许多贡献，如洛阳龙门大桥嵩县前河大桥洛阳黄河公路大桥 郑州黄河公路大桥等，曾经书写过我国桥梁建设史上的辉煌。近年来河南 省在桥梁建设上鲜有大手笔，而后起东南沿海地区近年来不断地刷新着我 国乃至世界桥梁建设的新记录，诸如苏通大桥主跨斜拉桥，同类 桥型跨径世界第杭州湾大桥全长，世界第长桥上海卢 浦大桥主跨，同类桥型桥梁世界第润扬大桥主跨悬 索桥，同类型桥梁世界第三，南京长江三桥双钢塔钢箱梁斜拉桥，主 跨，世界上第座弧线形钢塔斜拉桥二桥拟建，主跨为的中承式桁架式钢管拱 桥。峪黄河大桥的特殊地位注定了在桥型技术先进性上应有所超越。 郑州扼我国中部地区南北交通之咽喉，境内目前共规划建设座 黄河公路通道，自西向东为南河渡黄河大桥河洛黄河大桥焦作黄河大 桥峪黄河大桥郑州黄河公路大桥郑新黄河大桥刘江黄河大桥 官渡黄河大桥，如果考虑郑汴城市体化建设，开封境内的座黄河公路 大桥将与之起形成东西呼应功能互补的京港澳交通南北运输走廊。这与 交通地位相近的武汉南京均拥有条过江通道的状况基本相当。 郑州与武汉都市圈在规模和综合实力上相当，而中原城市群无论从规 模和发展前景上讲都明显优于长江中游城市群，在峪规划建设新的黄河大桥，既是加强黄河两岸节点城市的纽带，也是推进都市圈向外延伸， 扩大其辐射范围的必要措施，项目实施已迫在眉睫。 区域交通网络建设背景 十五期间河南省综合交通网络规模要进步扩大，基本形成 以三纵五横铁路网六纵八横高速公路网为骨干的中原综合运输 大通道，省内城际快速通道城乡交通体化系统基本建成，形成基础设 施运输工具配置合理干支衔接的综合交通网络 以郑州为中心的环状加放射状高速路网已经形成。郑州周边环状高 速公路网为连霍高速京港澳高速郑州绕城高速 原焦高速放射状路网为郑卢高速高速郑 民高速 峪黄河大桥为郑州绕城高速北延伸线，位于六纵中京港澳高速和焦桐高速之间，东距京港澳高速约， 西距焦桐高速约，是两条南北大通道之间的合理加密。 本项目的规划建设，通过有效融入区域交通网络，向北延伸可接至 长济高速，并通过新辉高速继续向北延伸，向南可通过 郑州绕城高速顺接高速，形成连接新乡焦作郑州 平顶山乃至南阳地区的南北交通要道，既是中原城市群经济体化发展对 交通运输的需求，又极大地促进中原城市群整体实力的迅速提高。 项目建设必要性 拟建项目位于河南省郑州市焦作市境内，是郑州西南绕城高速公路 向北延伸跨越黄河的条南北向高速大通道。项目路线北端与郑焦晋高速 公路联结后，将与京港澳连霍西南绕城等高速公路构成郑州大都市圈 的日字形高速大环线，是河南省十五期间社会关注度非常高的 重点交通建设项目。峪黄河大桥的建设，对于加速郑州大都市圈的形成， 提升郑州在中原城市群的地位等均具有十分重要的意义。 完善河南省综合运输通道，提高黄河两岸运输能力，调 整黄河两岸交通流合理分布的需要 十五期间，河南省将充分发挥交通区位优势，建设以三纵五 横铁路网六纵八横高速公路网为骨干组成的三纵五横中原综 合运输大通道，巩固提升河南在全国交通运输体系中的枢纽地位。 三纵包括中部纵向交通运输通道西部纵向综合运输通道和东 部纵向综合运输通道五横包括中部横向综合运输通道北部横向 综合运输通道中北部横向综合运输通道中南部横向综合运输通道和南部横向综合运输通道。 拟建项目属于三纵中中部纵向交通运输通道，直接加强了黄河以 北工业和旅游强市焦作和新乡同省会郑州之间的联系，对促进黄河两岸整 体联系都起到极大的推动作用。 拟建项目全线按高速公路标准建设，项目建成后将与郑州黄河公路大 桥在建郑新黄河大桥以及刘江黄河大桥共同承担起黄河两岸的运输重 任，大大提高黄河两岸运输能力，并在很大程度上减轻了现有黄河大桥的 运输压力。 进步优化和完善区域公路网布局，发挥高速公路的网 络效应的需要 拟建项目属于河南省高速公路网规划中武陟至西峡高速公路的部 分。 拟建项目北接线自郑焦晋高速接出，跨黄河接至连霍 高速与郑州西南绕城高速交叉处。项目北接线可延伸至 长济高速，并通过规划中的新辉高速河南段继续向北顺延 南接线通过与郑州西南绕城高速和郑卢高速顺接，形 成连接中原城市群中新乡焦作郑州和平顶山等结点城市之间的大通道。 拟建项目路线自北向南先后与郑焦晋高速 连霍高速焦桐高速二广高速和沪陕高速相 交叉，实现多条高速公路的连通，形成四通八达快捷高效的高速公路网 络。同时，公路网络的形成充分发挥国道主干线国家重点干线公路和省 道干线的联网效益，更加突出了河南省承东启西连南贯北的区域优 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,第章概述 项目概况 项目名称 高速峪黄河大桥项目 建设规模 拟建项目全长约，由黄河特大桥及其南北接线组成，其建设 规模分别如下黄河特大桥总长约，北接线长约，南接线 长约。 拟建项目拟占地面积公顷，其中农用地公顷，农用地 中耕地公顷基本农田公顷建设用地公顷未利 用地公顷。 线路走径 北岸接线起点选于冯村西北，在牛庄设置枢纽互通立交从而使峪 黄河大桥与高速公路连接，过小岩村东侧高伊西侧，南行在中水寨 林场西侧与交叉。路线跨省道之后，从永福寨村与东水寨村 之间穿过，向南略偏东前行，从二铺营和范庄之间穿过，继续南行，于御 坝村东侧与黄河大桥北桥头相接。接线在与线交叉时采取互通式连 接方式，北岸接线总长约。 南岸接线从黄河大桥南桥头起南行，过南沟隧道，向南行进，分别在 王顶樊顶张山东侧经过，然后路线从樊河北沟西侧经过，在樊河新村 西北侧跨枯河原工可从樊顶东杨顶东李庄东。路线继续南行，过樊河新村和李庄西侧，在董村东与相交，采用互通方式连接。路线 接着南行，经西苏楼西侧，在军杨村东与连霍高速和郑 州西南绕城高速采用互通方式连接。此处即为南岸接线终点。南岸接线 总长约。 承办单位 河南省峪黄河大桥投资有限公司 线路所经县市 线路路径经过荥阳市及武陟县。 编制单位 河南省城市规划技术服务中心 编制依据 中华人民共和国城乡规划法 中华人民共和国环境保护法 建设项目选址规划管理办法 建设项目环境保护管理条例 建设部中央编办国家计委财政部监察部国土资源部 文化部国家旅游局国家文物局关于贯彻落实国务院关于加强城乡规 划监督管理的通知建规号 河南省发展和改革委员会文件关于开展郑州黄河公路三桥项 目前期工作的函豫计基础函号 河南省发展和改革委员会文件关于郑州黄河公路三桥项目可 行性研究报告的批复豫发改办号河南省国土资源厅关于高速峪黄河大桥项目用地初步 意见的函豫国土资函号 河南省环境保护厅关于高速峪黄河大桥的环保意见 豫环监便号 水利部黄河水利委员会文件关于郑州黄河公路三桥桥位的批 复黄水政号 河南省文物管理局关于峪黄河大桥项目工程选址的意见 豫文物函号 相关主管部门初审意见和支持性文件 编制思路 符合相关县市城市总体规划城镇体系规划及有关规划。 节约用地，符合国家现行法律法规条例及有关规定。 投资省建设快运营费低，具有最佳效益。 编制原则 可操作性原则 从路径选线条件和城乡的整体规划布局及发展，进行比较周密的考察 和