词的区别现在分词同过去分词的基本区别可见下表。时间概念语态概念现在分词进行或与谓语动作同时主动概念过去分词完成被动概念但现在分词被动式也表示被动，在语态概念上与过去分词相同，因此区别就只在于时间概念了。年高考试题试题分析试题意图是考察分词作定语的知识，句子主语的汉语意思为受到邀请出席晚卷山东卷去分词作表语，表示地中海沿岸的四分之受污染的状况。等动词具有共同的特点，他们的意思都是词的表语，表示主语的形象特征。，过，代表先行词的含义，在定语从句中作主语。是系动，现在分词作表语，表示主语天气的特征。，分词作表语时，区别现在分词和过去分词的两种方法。分词作表语时，现在分词表示主语的特征过去分词表示主语所处的状态。，理解，再看以下例句，注意分词短语同句子主语之间的逻辑关系。，的方式状语。同句子的主语的逻辑关系为动宾关系。分词作状语时同句子主语之间的逻辑关系较难语动词所表示的动作。过去分词短语充当作方式状语修饰谓语动词。之所以用现在分词，是因为同句子的主语有逻辑上的主谓关系。换言之，句子的主语既发出谓语动作，又发出非谓，现在分词短语思是使我们自己被别人所理解。分词作状语时，分词的逻辑主语同句子的主语致。据此，辨别现在分词和过去分词的区别要看分词同句子主语的逻辑关系，主谓关系用现在分词动宾关系用过去分词。，作宾语补足语的过去分词同宾语为动宾关系，即，此处的意，发出的动作，宾语补足语必须用现在分词。，过去分词。，宾语和宾语补足语具有逻辑上的主谓关系，过去分词。，宾语和宾语补足语具有逻辑上的主谓关系，发出的动作，宾语补足语必须用现在分词。作宾语补足语的过去分词同宾语为动宾关系，即，此处的意思是使我们自己被别人所理解。分词作状语时，分词的逻辑主语同句子的主语致。据此，辨别现在分词和过去分词的区别要看分词同句子主语的逻辑关系，主谓关系用现在分词动宾关系用过去分词。，现在分词短语作方式状语修饰谓语动词。之所以用现在分词，是因为同句子的主语有逻辑上的主谓关系。换言之，句子的主语既发出谓语动作，又发出非谓语动词所表示的动作。过去分词短语充当的方式状语。同句子的主语的逻辑关系为动宾关系。分词作状语时同句子主语之间的逻辑关系较难理解，再看以下例句，注意分词短语同句子主语之间的逻辑关系。，分词作表语时，区别现在分词和过去分词的两种方法。分词作表语时，现在分词表示主语的特征过去分词表示主语所处的状态。，现在分词作表语，表示主语天气的特征。，代表先行词的含义，在定语从句中作主语。是系动词的表语，表示主语的形象特征。，过去分词作表语，表示地中海沿岸的四分之受污染的状况。等动词具有共同的特点，他们的意思都是使人怎么样。这类动词充当表语时区别现在分词或过去分词的方法比较简单如果主语是表示人的词语，表语用过去分词主语是表示事或物的词语，表语用现在分词。，!!，以上两句的主语分别是和，表语用过去分词和。，主语是表示事物的词语，表语用现在分词。相关知识及其运用在语言实践中，我们还会遇到许多关于分词使用的具体疑难问题。以下选用高考试题或各地模拟试题为例，集中讨论些常见的语言现象。现在分词被动式同过去分词的区别现在分词同过去分词的基本区别可见下表。时间概念语态概念现在分词进行或与谓语动作同时主动概念过去分词完成被动概念但现在分词被动式也表示被动，在语态概念上与过去分词相同，因此区别就只在于时间概念了。年高考试题试题分析试题意图是考察分词作定语的知识，句子主语的汉语意思为受到邀请出席晚卷山东卷，江西卷江西卷，辽宁卷，陕西卷四川卷，浙江卷浙江卷，北京卷北京卷，北京卷，天津卷，重庆卷上海卷，上海卷上海卷，上海卷参考答案非谓语动词基础训练非谓语动词强化训练非谓语动词高考题年高考年高考非谓语动词分词基本概念对英语动词的基本认识英语中动词的语法作用同汉语区别很大。动词除了在句子中充当谓语之外，还常以非谓语的形式充当其他的句子成分。按照动词是否充当谓语，我们可以把动词分为谓语动词和非谓语动词两类。每类动词所包含的主要语法知识如下。时态按高考要求共九个时态谓语动词语态主动语态和被动语态语气陈述语气和虚拟语气主谓致动词动词不定式非谓语动词分词现在分词和过去分词动名词非谓语动词是指不充当谓语而做其他句子成分的动词，凡是用作非谓语的动词在形式上都要有所变化，以区别于谓语动词。分词的语法作用分词分现在分词和过去分词两类，具有形容词和副词的语法功能，在句子中可以充当表语定语状语和宾语补足语。例，句中的现在分词充当句子的表语。例，可知，确定公路等级要把各种汽车的交通量折合成小客车的交通量。各汽车代表车型与车辆折算系数见表。表各汽车代表车型与车辆折算系数汽车代表车型车辆折算系数说明小客车座的客车和载质量的货车中型车座的客车和载质量的货车大型车载质量的货车拖挂车载质量的货车于是初始年交通量辆日湖南文理学院芙蓉学院高速公路设计公路等级确定其初始年交通量已达辆日，故根据公路工程技术标准可知其道路等级不可能是二级及以下的公路。因此假设公路设计年限为年，则设计交通量辆日由设计交通量辆日，根据公路工程技术标准，拟定该公路为六车道高速公路。公路主要技术标准的确定该高速公路路段作为湖南省重要干线公路，其交通量比较大，加之沿线地形比较平缓，地质条件良好，因此设计速度选用，服务水平为二级。其主要技术标准见表。表主要技术标准表指标名称单位技术指标公路等级六车道高速公路设计速度行车道宽度路基宽度平曲线半径极限最小般最小不设超高最小竖曲线半径凸型极限最小般最小凹型极限最小般最小停车视距最大纵坡最短坡长湖南文理学院芙蓉学院高速公路设计平曲线设计公路平面线形由直线曲线组合而成，平曲线又分为圆曲线和回旋线两种。本设计由于不需设置超高段，故无回旋线。采用直线线形时，应注意直线同地形环境的协调与配合，并不宜采用长直线。直线线形亦不宜过短，曲线间设置直线段时，其最小长度为当设计速度时。同向曲线间最小直线长度以计以不小于设计速度以计的倍为宜反向曲线间的最小直线长度以计以不小于设计速度以计的倍为宜。选用圆曲线半径时，在与地形地物等条件相适应的前提下，应尽量采用大半径，但圆曲线最大半径值不宜超过。圆曲线最小半径，只要满足大于或等于即可。纵断面设计纵断面线形应与地形相适应，设计成视觉连续，平顺而圆滑的线形，避免在短距离内出现频繁起伏相邻纵坡之代数差小时，应尽量采用大的竖曲线半径表表为高速公路拉坡的主要技术指标。表拉坡技术指标地形最小纵坡最大纵坡最小凹形竖曲线半径最小凸形竖曲线半径平原微丘表拉坡技术指标设计车速地形纵坡最小坡长竖曲线最小长度最长坡长视距所需最小竖曲线半径平原微丘凹形凸行湖南文理学院芙蓉学院高速公路设计横断面设计依据设计交通量交通组成设计速度地形条件因素确定，进行横断面设计。保证必要的通行能力和交通安全与畅通的同时，尽量做到用地省投资少，使道路发挥其最大的经济效益和社会效益。路基稳定性验算对于地质与水文条件复杂高填深挖地面坡度陡于的边坡，应进行边坡稳定验算。本路基设计中出现了较高路堤和深路堑，需要进行边坡稳定性验算同时结合实际情况，选定合理的工程技术措施提高路基稳定性。高路堤边坡稳定性计算本路线中桩号处边坡填土高度最大为，填土高度较大，须进行路堤稳定性验算，验算采用圆弧滑动面条分法进行计算。基本资料土质路堤边坡高，设置边坡坡率为上部，边坡下部，边坡，变坡处设护坡道，填土的粘聚力，内摩擦角，容重，地基土的粘聚力，内摩擦角，容重。计算荷载为公路级汽车荷载。计算过程如下行车荷载换算高度按下式计算换算土柱高为式中前后轮最大轴距，按公路工程技术规范规定对于标准车辆荷载为为横向分布宽度湖南文理学院芙蓉学院高速公路设计因此由于行车荷载对较高路堤边坡稳定性影响较小，为简化计算，将换算高度分布于路基全宽上。确定圆弧辅助线位置本例按法确定滑动圆心辅助线。由知，查规范得，。根据法确定圆心位置，如下图。图法确定圆心计算位置选取通过路基中线通过路基右边缘通过距路基右边缘路基宽度处。湖南文理学院芙蓉学院高速公路设计图滑动面经过距路基左边缘路基宽度处图滑动面经过路基右中线图滑动面经过路基中线计算步骤圆弧范围内土体自每土基和填土交点处向二侧每段。湖南文理学院芙蓉学院高速公路设计在中量取分段中心距圆心竖线的水平距离，其中在圆心竖线左侧为负，右侧为正，。计算每个土条的面积。以路堤纵向长度计算出各个分段的重力，。将每段的重力化为二个分力滑动面在土基内时，法线方向分力切线方向分力滑动面在路堤内时，法线方向分力上为软石。三路用材料沿线地方材料有碎石砾石砂石灰粉煤灰等，其他材料如沥青水泥矿粉等需外购。湖南文理学院芙蓉学院高速公路设计四试验资料土基回弹模量代表点承载板试验结果已考虑影响量承载板压力回弹变形典型路段轴载贝克曼梁弯沉试验结果测点回弹弯沉湖南文理学院芙蓉学院高速公路设计二灰土回弹模量和间接抗拉强度试验结果抗压回弹模量试件劈裂试验最大荷载二灰稳定砂砾回弹模量和间接抗拉强度试验结果抗压回弹模量试件劈裂试验最大荷载湖南文理学院芙蓉学院高速公路设计中粒式密级配沥青混凝土回弹模量和强度试验结果抗压回弹模量抗压回弹模量试件劈裂试验最大荷载水泥混凝土抗折抗弯拉强度试验极限荷载第组第组湖南文理学院土木建筑工程学院极限荷载如表。表水泥混凝土试件的极限荷载编号极限荷载编号极限荷载第二组第组水泥混凝土抗弯拉强度由下式计算式中抗弯拉强度极限荷载支座间距离试件宽度试件高度。规范规定标准试件为，支座间距离。因此各个试件的抗弯拉强度计算结果如下表。表水泥混凝土试件的抗拉强度编号极限荷载抗弯拉强度平均值第组第二组湖南文理学院芙蓉学院高速公路设计第组中最大最小值与中间值之差和中间值之比为均小于，故该组试件的抗弯拉强度。同样可得第二组的抗弯拉强度也是因此水泥混凝土抗弯拉