全范围，即刻停止当时作业，并待情况稳定后改善作业方式地基加固在混凝土浇筑预应力张拉过程中，当监测到地基变形过大，立即进行应急响应，降低混凝土浇筑速度或张拉速度，并对地基进行注浆加固。支架加固对于混凝土浇筑作业，旦出现支架测试数据超标，即刻停止混凝土浇筑，并尽可能停止振捣作业，同时对支架进行补强加固，具体加固措施为增加支架的横杆，改变支架立杆的步距，同时增加局部剪刀，以改善该部位的承载能力，待情况正常后继续浇筑混凝土，且降低混凝土浇筑速度。对于张拉作业过程，随张拉过程的进行，逐步获取支架的变形应力数据，如若支架变形或应力数据接近安全控制范围，立即停止张拉作业，并对出现危害的部位进行补强加固，稳定后方进行下次张拉。质量目标及质量保证措施质量目标确保工程质量达到国家及铁道部客运专线工程质量验收标准，工程次验收合格率达到。工程质量确保达到部级优质工程标准，争创腹板下先在顶托内安装横向方木，再顺桥向满铺方木翼缘板下先在顶托内安装顺桥向方木，再横桥向满铺方木。钢管的整体稳定性是由基础的不均匀沉降支架结构的稳定性控制角处腹板与翼缘板相交倒角处横桥向剪刀撑的设置，根据现场实情况横向剪刀撑按道设置。剪刀撑网格间距为。立杆底端安装可调式方形底托，底托下铺设顺桥向方木，立杆顶端安装可调式形顶托，底板间距均为，按交替方式布设。在高度方向每间隔设置排纵横向联接脚手钢管，使所有立杆联成整体。顺桥向剪刀撑的设置，对于碗扣式支架，由于支架体系自身的稳定性较好，剪刀撑可顺桥向设置排，分别设于底板倒排水沟，排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑，并做砂浆抹面。图般地基处理断面图支架施工支架搭设本支架采用碗扣式支架，支架结构形式如下立杆在底板腹板下横桥向间距翼缘板下间距，立杆顺桥向。在灰土填筑完成后，采用级配碎石作为处置层填筑，摊平后采用平地机整平并作的横向坡碾压成型在施工碎石垫层前在灰土表面铺设全宽彩条布作为基础止水措施。雨季为避免地基受水浸泡，在两侧开挖的，压路机碾压至满足要求。承台基坑清淤后采用分层回填三七灰土并整平压实，基坑底部宽度京沪高速铁路三标引龙河特大桥跨京福引路段箱梁现浇施工方案中国水利水电建设集团较小的部分采用碎石屑回填并压实路机对挖除后的原地表进行碾压，直至满足承载要求。灰土处置层填筑。灰土采用路拌法施工，按上足层以上细粒土填料，然后根据该层土方量按计算出所需石灰量，直接添加入其中，采用挖掘机多次翻拌后摊平在支架施工前对地基进行全面换填和加固处理，增加地基承载力，减小地基变形。地基处理范围宽度按照支架宽，两侧各加宽即。长度按照箱梁施工所需的范围起进行处理。先用挖掘机将表层土挖除外运，并用振动压验收钢筋验收安装内模支架设计绑扎顶板钢筋，布设波纹管拆除侧模内模穿钢绞线预应力张拉压试件压浆封端拆除底模及支架桥面系施工图支架法现浇连续箱梁施工工艺框图地基处理经静力触探实验地质承载力大于，力管道埋设混凝土施工预应力施工模板支架拆除。地基处理支架搭设安装底模侧模支架预压模板设计加工绑扎底板腹板钢筋，布设波纹管预埋件及预留孔洞浇筑梁体砼混凝土养护模板钢筋预埋件及支架稳定检查工方案全联采用满堂支架法现浇施工，首先进行地基处理满堂碗扣支架搭京沪高速铁路三标引龙河特大桥跨京福引路段箱梁现浇施工方案中国水利水电建设集团设及预压支座安装模板安装钢筋制作安装及预应基处理支架搭设支架预压节段节段节段节段节段节段张拉压浆锚固支架拆除现浇箱梁施点和现有人力设备等资源的配备，将箱梁现浇工程总工期定为约个月。开工日期年月日，完工日期年月日。图工期计划横道图施工工序开始时间完成时间工期年月年月年月地位数量备注水泥砂中砂碎石减水剂Ⅱ级钢筋Ⅰ级钢筋钢绞线精扎螺纹钢锚具套波纹管工期安排根据招标文件及本合同段的总体施工组织设计的要求，结合本分项工程特应其它砂石等地材主要由施工现场进度决定，每月日前，由技术负责人根据进度安排，预计下个月使用材料情况，上报总工审批，再转交物资部门，由物资部门统安排，合理进料。表主要材料使用计划序号材料名称规格单本工程使用主要材料有水泥钢筋砂碎石等。其中水泥钢筋等京沪高速铁路三标引龙河特大桥跨京福引路段箱梁现浇施工方案中国水利水电建设集团材料，根据施工进度及时制定下个月的材料计划，报业主供台其中台备用混凝土罐车台已经进场千斤顶台已经进场千斤顶台已经进场千斤顶台已经进场油泵台已经进场碗扣支架已经进场压浆机台已经进场振捣器套已经进场材料使用计划本台其中台备用混凝土罐车台已经进场千斤顶台已经进场千斤顶台已经进场千斤顶台已经进场油泵台已经进场碗扣支架已经进场压浆机台已经进场振捣器套已经进场材料使用计划本工程使用主要材料有水泥钢筋砂碎石等。其中水泥钢筋等京沪高速铁路三标引龙河特大桥跨京福引路段箱梁现浇施工方案中国水利水电建设集团材料，根据施工进度及时制定下个月的材料计划，报业主供应其它砂石等地材主要由施工现场进度决定，每月日前，由技术负责人根据进度安排，预计下个月使用材料情况，上报总工审批，再转交物资部门，由物资部门统安排，合理进料。表主要材料使用计划序号材料名称规格单位数量备注水泥砂中砂碎石减水剂Ⅱ级钢筋Ⅰ级钢筋钢绞线精扎螺纹钢锚具套波纹管工期安排根据招标文件及本合同段的总体施工组织设计的要求，结合本分项工程特点和现有人力设备等资源的配备，将箱梁现浇工程总工期定为约个月。开工日期年月日，完工日期年月日。图工期计划横道图施工工序开始时间完成时间工期年月年月年月地基处理支架搭设支架预压节段节段节段节段节段节段张拉压浆锚固支架拆除现浇箱梁施工方案全联采用满堂支架法现浇施工，首先进行地基处理满堂碗扣支架搭京沪高速铁路三标引龙河特大桥跨京福引路段箱梁现浇施工方案中国水利水电建设集团设及预压支座安装模板安装钢筋制作安装及预应力管道埋设混凝土施工预应力施工模板支架拆除。地基处理支架搭设安装底模侧模支架预压模板设计加工绑扎底板腹板钢筋，布设波纹管预埋件及预留孔洞浇筑梁体砼混凝土养护模板钢筋预埋件及支架稳定检查验收钢筋验收安装内模支架设计绑扎顶板钢筋，布设波纹管拆除侧模内模穿钢绞线预应力张拉压试件压浆封端拆除底模及支架桥面系施工图支架法现浇连续箱梁施工工艺框图地基处理经静力触探实验地质承载力大于，在支架施工前对地基进行全面换填和加固处理，增加地基承载力，减小地基变形。地基处理范围宽度按照支架宽，两侧各加宽即。长度按照箱梁施工所需的范围起进行处理。先用挖掘机将表层土挖除外运，并用振动压路机对挖除后的原地表进行碾压，直至满足承载要求。灰土处置层填筑。灰土采用路拌法施工，按上足层以上细粒土填料，然后根据该层土方量按计算出所需石灰量，直接添加入其中，采用挖掘机多次翻拌后摊平，压路机碾压至满足要求。承台基坑清淤后采用分层回填三七灰土并整平压实，基坑底部宽度京沪高速铁路三标引龙河特大桥跨京福引路段箱梁现浇施工方案中国水利水电建设集团较小的部分采用碎石屑回填并压实。在灰土填筑完成后，采用级配碎石作为处置层填筑，摊平后采用平地机整平并作的横向坡碾压成型在施工碎石垫层前在灰土表面铺设全宽彩条布作为基础止水措施。雨季为避免地基受水浸泡，在两侧开挖的排水沟，排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑，并做砂浆抹面。图般地基处理断面图支架施工支架搭设本支架采用碗扣式支架，支架结构形式如下立杆在底板腹板下横桥向间距翼缘板下间距，立杆顺桥向间距均为，按交替方式布设。在高度方向每间隔设置排纵横向联接脚手钢管，使所有立杆联成整体。顺桥向剪刀撑的设置，对于碗扣式支架，由于支架体系自身的稳定性较好，剪刀撑可顺桥向设置排，分别设于底板倒角处腹板与翼缘板相交倒角处横桥向剪刀撑的设置，根据现场实情况横向剪刀撑按道设置。剪刀撑网格间距为。立杆底端安装可调式方形底托，底托下铺设顺桥向方木，立杆顶端安装可调式形顶托，底板腹板下先在顶托内安装横向方木，再顺桥向满铺方木翼缘板下先在顶托内安装顺桥向方木，再横桥向满铺方木。钢管的整体稳定性是由基础的不均匀沉降支架结构的稳定性控制。横桥向按照支架的拼装要求，严格控制竖杆的垂直度以及扫地杆和剪力撑的数量和间距。京沪高速铁路三标引龙河特大桥跨京福引路段箱梁现浇施工方案中国水利水电建设集团马道马道排水沟图支架搭设示意图组装顺序立杆底座立杆横杆斜杆接头紧锁脚手板上层立杆立杆连接销横杆。支架组装以人为小组，其中二人递料，另外二人共同配合组装。组装时，要求至少二层向同方向，或由中间向两边推进，不得从两边向中间合龙组装。劲性支撑设置劲性支撑布置在节段两侧梁腹板下，两侧各布置处，每处由根外径钢管壁厚钢板及混凝土基础组成，具体构造见下图。京沪高速铁路三标引龙河特大桥跨京福引路段箱梁现况立即停止作业，查明原因，待危险解除后方可继续作业。由监测人员对重点部位布设监控点位，对混凝土浇筑纵向预应力张拉等对支架结构影响较大的作业过程进行实时监控，旦监控获得的监控数据超过安全范围，即刻停止当时作业，并待情况稳定后改善作业方式地基加固在混凝土浇筑预应力张拉过程中，当监测到地基变形过大，立即进行应急响应，降低混凝土浇筑速度或张拉速度，并对地基进行注浆加固。支架加固对于混凝土浇筑作业，旦出现支架测试数据超标，即刻停止混凝土浇筑，并尽可能停止振捣作业，同时对支架进行补强加固，具体加固措施为增加支架的横杆，改变支架立杆的步距，同时增加局部剪刀，以改善该部位的承载能力，待情况正常后继续浇筑混凝土，且降低混凝土浇筑速度。对于张拉作业过程，随张拉过程的进行，逐步获取支架的变形应力数据，如若支架变形或应力数据接近安全控制范围，立即停止张拉作业，并对出现危害的部位进行补强加固，稳定后方进行下次张拉。质量目标及质量保证措施质量目