修理等。 搅拌摩擦焊在轨道交通及陆路交通工业中应用在轨道交通行业，随着列车速度的不断提高，对列车减轻自重,提高接头强度及结构安全性要求越来越高。 高速列车用铝合金挤压型材的连接方式，成为了制约发展的主导因素。 由于搅拌摩擦焊焊接接头强度优于焊焊接接头，并且缺陷率低，节约成本，所以目前高速列车的制造,采用搅拌摩擦焊技术，已成为主流趋势。 在该领域,比较典型的为日本日立公司，在做单层和双层挤压型材件连接时都采用了搅拌摩擦焊技术，用于市郊列车和快速列车车辆的制造。 日本轻金属公司已将工艺用于地铁车辆，采用这种工艺制造的工件长度已经超过了，接头质量良好。 由住友轻金属公司生产的挤压型材焊接拼板,用于日本新干线车辆的制造图左，车辆时速可达。 法国的公司将搅拌摩擦焊应用于列车顶板的连接图右。 图左日本住友轻金属公司生产的新干线列车壁板右列举些典型的应用实例。 搅拌摩擦焊在船舶制造工业中的应用早在年，挪威公司就将技术应用于船舶结构件的制造见图，采用搅拌摩擦焊技术将普通型材拼接，制造用于船舶制造工业日本的高速列车制造等制造领域，搅拌摩擦焊得到了广泛的应用,均已形成新兴产业。 搅拌摩擦焊在铝合金结构制造中取代传统熔焊搅拌摩擦焊已成功地实现了鋁合金镁合金构件制造大规模的工业化应用。 下面外的发展搅拌摩擦焊作为种轻合金材料连接的优选焊接技术，已经从技术研究，迈向高层次的工程化和工业化应用阶段,形成了个新的产业搅拌摩擦焊设备的制造搅拌摩擦焊产品的加工如在美国的宇航制造工业北欧的般都优于熔焊接头。 年英国焊接研究所对厚度的和等铝合金进行了搅拌摩擦焊接头的疲劳性能研究，结果表明搅拌摩擦焊接头的疲劳性能优于欧洲弧焊标准。 搅拌摩擦焊在国，焊接头性能比焊高对于毫米厚的铝合金，焊接头性能比焊高搅拌摩擦焊接头性能数据致性较好，工艺稳定，焊接接头质量容易保证。 图搅拌摩擦焊的接头形式搅拌摩擦焊接头的疲劳性能摩擦焊接头形式，如多层对接多层搭接形接头形接头角接等。 与传统钨极氩弧焊和熔化极氩弧焊焊接相比较，搅拌摩擦焊在接头力学性能上据有明显的优越性。 例如,对于厚的铝合金焊缝平板对接和搭接的理想焊接方法搅拌摩擦焊也已可以实现结构的焊接,如筒形零件的环缝和纵缝可以实现全位置空间焊接，如水平焊垂直焊仰焊以及任意位置和角度的轨道焊。 图示出了多种典型的搅拌毫米厚铝合金板材的搅拌摩擦焊。 迄今，在材料的厚度上，单道焊可以实现厚度为铝合金材料的焊接双道焊可以焊接厚的对接板材。 最近,又开发了可以连接铝板的微型搅拌摩擦焊技术搅拌摩擦焊是长直规则术解决了毫米的铝镁铜合金的连接年实现了毫米厚铝合金板的搅拌摩擦焊，并且在宇航结构件上得到应用年搅拌摩擦焊可以焊接毫米厚的铜合金及毫米厚度的铝合金零件和产品年，英国焊接研究所已经能够单道单面实现容易实现异种材料的连接，例如铝合金和不锈钢的搅拌摩擦焊接，利用搅拌摩擦焊可以较方便的实现铝钢板材之间的连接和铜铝复合焊接接头。 搅拌摩擦焊发明初期主要解决厚度毫米的铝合金板材焊接问题年，用技外，搅拌摩擦焊对于镁合金锌合金铜合金铅合金以及铝基复合材料等材料的板状对接或搭接的连接也是优先选择的焊接方法目前，搅拌摩擦焊还成功地实现了不锈钢钛合金甚至高温合金的优质连接。 搅拌摩擦焊可以较入，般搅拌摩擦焊接头具有变形小接头性能优异等特点可以焊接目前熔焊不能焊接和所谓难焊的金属材料如系列系列和如和铝合金等铝合金。 另机械力较大，需要焊接设备具有很好的刚性与弧焊相比,缺少焊接操作的柔性不能实现添丝焊接。 搅拌摩擦焊对材料的适应性很强，几乎可以焊接所有类型的铝合金材料，由于搅拌摩擦焊接过程较低的焊接温度和较小的热输接方法接头力学性能和生产效率上具有其他焊接方法无可比拟的优越性，它是种高效节能环保型的新型连接技术。 但是搅拌摩擦焊也有其局限性，例如焊缝末尾通常有匙孔存在目前已可以实现无孔焊接焊接时的从搅拌头的前沿向后沿转移，并且在搅拌头轴肩与工件表层摩擦产热和锻压共同作用下，形成致密固相连接接头。 搅拌摩擦焊具有适合于自动化和机器人操作的诸多优点，对于有色金属材料如铝铜镁锌等的连接,在焊搅拌头旋转着缓慢插入被焊接工件，搅拌头和被焊接材料之间的摩擦剪切阻力产生了摩擦热，使搅拌头邻近区域的材料热塑化焊接温度般不会达到和超过被焊接材料的熔点，当搅拌头旋转着向前移动时，热塑化的金属材料向搅拌头施加的使搅拌针插入工件和保持搅拌头轴肩与工件表面接触的压力搅拌摩擦焊是种在机械力和摩擦热作用下的固相连接方法。 如图所示，搅拌摩擦焊过程中，个柱形带特殊轴肩和针凸的搅向搅拌头施加的使搅拌针插入工件和保持搅拌头轴肩与工件表面接触的压力搅拌摩擦焊是种在机械力和摩擦热作用下的固相连接方法。 如图所示，搅拌摩擦焊过程中，个柱形带特殊轴肩和针凸的搅拌头旋转着缓慢插入被焊接工件，搅拌头和被焊接材料之间的摩擦剪切阻力产生了摩擦热，使搅拌头邻近区域的材料热塑化焊接温度般不会达到和超过被焊接材料的熔点，当搅拌头旋转着向前移动时，热塑化的金属材料从搅拌头的前沿向后沿转移，并且在搅拌头轴肩与工件表层摩擦产热和锻压共同作用下，形成致密固相连接接头。 搅拌摩擦焊具有适合于自动化和机器人操作的诸多优点，对于有色金属材料如铝铜镁锌等的连接,在焊接方法接头力学性能和生产效率上具有其他焊接方法无可比拟的优越性，它是种高效节能环保型的新型连接技术。 但是搅拌摩擦焊也有其局限性，例如焊缝末尾通常有匙孔存在目前已可以实现无孔焊接焊接时的机械力较大，需要焊接设备具有很好的刚性与弧焊相比,缺少焊接操作的柔性不能实现添丝焊接。 搅拌摩擦焊对材料的适应性很强，几乎可以焊接所有类型的铝合金材料，由于搅拌摩擦焊接过程较低的焊接温度和较小的热输入，般搅拌摩擦焊接头具有变形小接头性能优异等特点可以焊接目前熔焊不能焊接和所谓难焊的金属材料如系列系列和如和铝合金等铝合金。 另外，搅拌摩擦焊对于镁合金锌合金铜合金铅合金以及铝基复合材料等材料的板状对接或搭接的连接也是优先选择的焊接方法目前，搅拌摩擦焊还成功地实现了不锈钢钛合金甚至高温合金的优质连接。 搅拌摩擦焊可以较容易实现异种材料的连接，例如铝合金和不锈钢的搅拌摩擦焊接，利用搅拌摩擦焊可以较方便的实现铝钢板材之间的连接和铜铝复合焊接接头。 搅拌摩擦焊发明初期主要解决厚度毫米的铝合金板材焊接问题年，用技术解决了毫米的铝镁铜合金的连接年实现了毫米厚铝合金板的搅拌摩擦焊，并且在宇航结构件上得到应用年搅拌摩擦焊可以焊接毫米厚的铜合金及毫米厚度的铝合金零件和产品年，英国焊接研究所已经能够单道单面实现毫米厚铝合金板材的搅拌摩擦焊。 迄今，在材料的厚度上，单道焊可以实现厚度为铝合金材料的焊接双道焊可以焊接厚的对接板材。 最近,又开发了可以连接铝板的微型搅拌摩擦焊技术搅拌摩擦焊是长直规则焊缝平板对接和搭接的理想焊接方法搅拌摩擦焊也已可以实现结构的焊接,如筒形零件的环缝和纵缝可以实现全位置空间焊接，如水平焊垂直焊仰焊以及任意位置和角度的轨道焊。 图示出了多种典型的搅拌摩擦焊接头形式，如多层对接多层搭接形接头形接头角接等。 与传统钨极氩弧焊和熔化极氩弧焊焊接相比较，搅拌摩擦焊在接头力学性能上据有明显的优越性。 例如,对于厚的铝合金，焊接头性能比焊高对于毫米厚的铝合金，焊接头性能比焊高搅拌摩擦焊接头性能数据致性较好，工艺稳定，焊接接头质量容易保证。 图搅拌摩擦焊的接头形式搅拌摩擦焊接头的疲劳性能般都优于熔焊接头。 年英国焊接研究所对厚度的和等铝合金进行了搅拌摩擦焊接头的疲劳性能研究，结果表明搅拌摩擦焊接头的疲劳性能优于欧洲弧焊标准。 搅拌摩擦焊在国外的发展搅拌摩擦焊作为种轻合金材料连接的优选焊接技术，已经从技术研究，迈向高层次的工程化和工业化应用阶段,形成了个新的产业搅拌摩擦焊设备的制造搅拌摩擦焊产品的加工如在美国的宇航制造工业北欧的船舶制造工业日本的高速列车制造等制造领域，搅拌摩擦焊得到了广泛的应用,均已形成新兴产业。 搅拌摩擦焊在铝合金结构制造中取代传统熔焊搅拌摩擦焊已成功地实现了鋁合金镁合金构件制造大规模的工业化应用。 下面列举些典型的应用实例。 搅拌摩擦焊在船舶制造工业中的应用早在年，挪威公司就将技术应用于船舶结构件的制造见图，采用搅拌摩擦焊技术将普通型材拼接，制造用于造已经在军用和民用飞机上得到验证飞行和部分应用。 另外波音公司还成功地实现了飞机起落架舱门复杂曲线的搅拌摩擦焊焊接。 美国飞机制造公司斥资亿美元用于搅拌摩擦焊的飞机制造计划，其制造的第架搅拌摩擦焊商用喷气客机图于年月在美国进行了首飞测试。 其机身蒙皮翼肋弦状支撑飞机地板以及结构件的装配等铆接工序均由搅拌摩擦焊替代，提高了生产效率节约了制造成本并且减轻了机身重量。 图型商用喷气客机的搅拌摩擦焊焊接构件之搅拌摩擦焊在航空航天业的应用主要在以下几个方面机翼机身尾翼飞机油箱飞机外挂燃料箱运载火箭航天飞机的低温燃料筒军用和科学研究火箭和导弹熔焊结构件的修理等。 搅拌摩擦焊在轨道交通及陆路交通工业中应用在轨道交通行业，随着列车速度的不断提高，对列车减轻自重,提高接头强度及结构安全性要求越来越高。 高速列车用铝合金挤压型材的连接方式，成为了制约发展的主导因素。 由于搅拌摩擦焊焊接接头强度优于焊焊接接头，并且缺陷率低，节约成本，所以目前高速列车的制造,采用搅拌摩擦焊技术，已成为主流趋势。 在该领域,比较典型的为日本日立公司，在做单层和双层挤压型材件连接时都采用了搅拌摩擦焊技术，用于市郊列车和快速列车车辆的制造。 日本轻金属公司已将工艺用于地铁车辆，采用这种工艺制造的工件长度已经超过了，接头质量良好。 由住友轻金属公司生