该段雨水由东向西过支路后排入水阁北三路现状排水 管。主要收集道路北侧雨水。 东三路七百秧水库泄洪渠 该段雨水接入东三路来水后由西向东过东五路后排入七百秧水 库泄洪渠。主要收集道路北侧雨水。 七百秧水库泄洪渠东七路 该段雨水接入东七路来水后由东向西过排入七百秧水库泄洪渠。 主要转输东七路雨水管道汇水。自身路段内基本无汇水流量。 东七路设计终点 该段雨水由西向东下穿金丽温高速公路后接入北三路规划雨水 管，最终排入规划河道。主要收集道路北侧雨水。竖向布置 本次工程雨水干管管径为，管线标高及坡度主要依 据规划道路及地块的坡度，以及污水管道的埋设深度，结合给水输水 管线的敷设需要来确定雨水管道埋设深度。 污水管道布置 北三路污水工程主要收集整段道路及沿线北侧地块的污水。南侧 由于地块的地势低于北三路，因此除作为技术措施，在道路南侧设置 预留井收集沿街部分污水外，基本不纳入汇水范围个别地块高度高 于道路高度的除外。 污水量的预测 根据污水量的预测，新区污水管道系统总规模为万， 规划区内有居住用地，工业用地及公共设施及绿化等用地，根据表 不同性质用地规划用水量，进行污水量的预测，按面积比流量 分配污水量。 管道设计流量， 式中设计管段设计流量 面积比流量万 总变化系统见表 时变化系数 日变化系数 可行性研究报告 第章概述 项目背景建设必要性及项目研究过程 随着七百秧组团建设的启动，丽水南城北三路枫岭街金丽温高速以东 作为规划主干道路，已成为先期建设的重点工程，进入实质性实施阶段。受丽水南 城建设有限公司的委托，我院组织专人对丽水南城七百秧组团富岭组团进行了现 场的踏勘调查。经过对现状资料的整理和分析认为该建设项目具有可行性。 批准的道路排水规划 可研的规划依据为丽水南城控制性详细规划 研究的范围及内容 根据以下原则对丽水南城北三路工程枫岭街金丽温高速以东的建设可 行性进行研究 依据南城整体规划，满足南城发展要求 因地制宜，结合南城山地地形特征，合理安排，构筑城市道路网络，满 足交通需求 技术先进，经济合理，分步实施，远近结合 满足环境保护和成本节约要求 结合土地利用规划给排水规划电力设施规划，科学协调，合理布置 管线。 可研的内容主要包括项目建设的必要性工程总体方案等。 主要研究结论 经过研究得出丽水南城北三路工程具有规划可行建设可行方案可行 环评符合要求资金可行效益可行。 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传, 第二章现状评价及建设条件 区域概况 地理位置概况 丽水市位于浙闽隆起区组成部分，山脉属武夷山系，地势由西南向东北倾 斜，西南部以中山为主，间有低山丘陵和山间谷地东北部以低山为主，间有 中山及河谷盆地。 社会经济状况 年全市生产总值亿元，人均元。 道路现状及评价 丽水地区对外交通枢纽主要由公路铁路水运构成。其中公路布局对南城 建设有较大影响。目前北三路的建设主要通过枫岭街遂松路提供交通帮助。北 三路东段通过俞庄分离下穿金丽温高速公路，沟通两侧地块。 现状道路交通量及评价 枫岭街北三路的交通流量为，建设道路为此段道路的延伸，在交 通量上需与已建道路统，实现整个路网交通功能。 沿线地形及基础设施状况 沿线地形 北三路连接七百秧工业组团与富岭组团北部区域，本次建设范围为西起枫 岭街现状道路遂松路口，东穿金丽温高速公路至富岭组团次干路支路二路 口，道路全长约公里。沿线与东五路等多条道路相交，并穿越缙青路金丽 温高速公路，跨越河道条。北三路沿线为耕地果园山地村庄。 供水条件 丽水市城区目前主要由第二水厂供水，目前日供水能力万。水厂现在 的供水范围主要集中在中心城区。 供电条件 南城供电与浙江省电网联网运行，供电能力有保障。 建材供应 南城内道路路面均采用混凝土路面，基层为水泥碎石稳定层，道路回填采用宕渣。目前水泥供应来源为省内供应，南城内石材供应充裕，碎石宕 渣可就近取材。 自然条件 地形地貌 道路建设区域基本为低山丘陵山间谷地，建设难度较大。 区域地质稳定性评价 根据地震部门对第四纪地质地貌地质构造，新生代岩浆活动以及地震资 料初步分析，丽水地区地震具有震级小强度弱频度低的特点。预计未来发生 地震级小于度。 水文评价 地表水丽水市位于瓯江钱塘江闽江飞云江灵江和福安江的源 头。区块内现状河道溪流有余庄前村河床及其他些小冲沟。 地下水地下水位较低。 气象 丽水市地处亚热带季风气候区，季风影响显著，总的特点是温暖湿润，雨量 充沛，四季分明，无霜期长，具有明显的山地立体气候。年气温，多年最 低气温，多年最高气温。年平均降雨量毫米，建项目，除金丽温高速公路丽龙高速公路及缙青路为已建道路外，内部均为规划新建道路。因此对整个南城来说，需要先行建设主干路， 以便构建整个路网，为以后次干路支路提供通道。 北三路西端与现状遂松路相交，东端通过俞庄分离下穿现状金丽温高速公 路，俞庄分离为孔共米跨径的通道。 规划路网 内部道路通过规划相交道路形成路网。自西向东分别为规划遂松路支路 东五路东七路支路二。其中东七路为规划主干路。 道路等级红线宽度机动车道非机动车道人行道实施情况 遂松路支路，现状 支路支路规划 东五路支路规划 东七路主干路，规划 支路二次干路，规划 交通量预测 通过软件进行交通量预测和分配后，东西向道路枫岭街北三路的 交通流量为，按城市道路每个车道实际通行能力计算， 北三路需要双向四车道。 第四章采用的规范和标准 城市道路设计规范 城市道路交通规划设计规范 城市道路和建筑物无障碍设计规范 城市道路绿化规划与设计规范 道路交通管理设施设置技术规程 公路路基设计规范 公路水泥混凝土路面设计规范 公路软土地基路堤设计与施工技术规范 公路工程抗震设计规范公路桥涵设计通用规范 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 给水排水工程结构设计规范 室外排水设计规范修 室外给水设计规范修 城市工程管线综合规划规范 城市道路照明设计标准 电力工程电缆设计规范 城市电力规划规范 城镇燃气设计规范 第五章工程建设必要性论证 项目实施必要性 功能开发的需要 北三路南侧主要为工业区块及商业居住区块，道路主要功能是集疏，为区块 内及相邻区块的机动车提供通道。先期建设能够打通七百秧区块与已建成水阁区 块拟建富岭区块及老城区的联系。所以，根据地块功能开发的需要，北三路具 有修建的必要性。 经济发展的要求 利用当前中国经济发展所处的重要战略机遇期，抓住中国加入后的有 利时机和山区用地优势，南城的建设定位为浙西南地区工业发展的重要集聚中 心，工贸业综合发展与人居环境优越的丽水城市新区。为了促进这发展需要， 将富岭七百秧水阁组团联为体，打开经济通道，北三路具有修建的必要性。 交通量增长与地区路网完善的需年限年 抗震设计度抗震设防，设计基本重力加速度值为。 防洪标准年遇标准设防。 平纵横设计 原则按照总体规划的路网规划设计，道路线型根据设计要求进行调整，特殊 路段处理待下阶段工作完善。道路交叉设计方案 道路与遂松路支路东五路东七路相交均为平面相交与东三路金 丽温高速为立体相交，设计道路下穿通行。 路基工程 路基材料结合道路土方开挖，尽量采用现场土石材料。 路基边坡结合两侧地块标高及开发时序，道路两侧路肩部分宽米，远期 作为绿化用地，近期为施工便道使用，挖方路段边坡采用，填方路段边坡采 用自然放坡。 路基压实土质应均匀密实强度高。采用重型击实标准，分层回填分 层压实。当路基压实度达不到规范的压实度要求时，必须采取技术措施。 路面结构 车行道路面结构 道路面层采用水泥砼，道路基层采用水泥稳定碎石，垫层采用宕渣垫层。 人行道路面结构 人行道面层采用普通人行道砖铺地 基层采用水泥稳定碎石，垫层采用宕渣垫层。 地基处理 结合丽水南城实际情况，为山地丘陵，填挖方较大。需参考地质报告，在下 阶段采取针对性的设计措施。 建议可在施工完成路基后，结合两侧地块的实际开发进度，先做为施工用道 路，进行定时间的预压，以完成大部分的沉降，再在地块开发后期铺设道路面 层。 交通附属设施 人行道设盲道，路口设过街人行横道，并设指示牌。公交停靠站设站台及垃 圾桶。 道路景观设计方案 设中央绿化带及树池，详见绿化工程。排水工程排水体制 根据南城现状和专项规划，区域内排水体制采用雨污分流制。 排水现状 本次设计北三路在丽蒲线即东路处与水阁区块的水阁北三路相衔接。 埋设有污水管和雨水管道，其余道路均尚未建设。在桩号与 规划东七路交叉口处与规划泄洪渠相交。 雨水管道布置 北三路雨水工程主要收集整段道路及沿线北侧地块的雨水。南侧 由于地块的地势低于北三路，因此除作为技术措施，在道路南侧设置 预留井收集沿街部分雨水外，基本不纳入汇水范围个别地块高度高 于道路高度的除外。 雨量公式 雨水量计算采用丽水市暴雨强度公式 ， 式中设计暴雨强度 设计暴雨重现期年 根据规划标准，采用年 降雨历时 式中地面集水时间 考虑到地块道路周边地块用地高差大，坡降大，本工程采 用管道内流行时间 管道延缓系数，采用 流量公式 式中径流系数。 服务范围内，采用综合径流系数 道路 绿化 汇水面积。 平面布置 设计起点东三路段