颈。行为模式 人流。同其它同行样，进出本饭店的人流分为早中晚三个高 峰期，据统计，在高峰期进出人流量达到人次分钟，而如此拥挤 的人流只能通过约米宽的人车混行道进出，既拥挤也不安全。人 们只能是穿越逗留，来去匆匆，缺乏多样性的社会活动。 车流。随着社会经济的不断发展，公有和私有车辆不断增加， 据统计，市新登记车辆每天达到部，如此计算，每年就是近 万部，如果每天进出本饭店的人次按人次，且每两人使用 部车计算，每天就有部车辆进出本饭店，狭小的停车场地早已 不能满足需要，而车辆通行不畅的矛盾尤为突出，比如主门前的回 转车道，其回转半径严重偏小，使许多车辆难以次性通过，根本 谈不上通畅。人车混行，场地拥挤，造成事故的概率极大，严重 影响环境形象和社会和谐。 形态和环境 大地震后恢复建设的建筑物，在设计时为确保安全，设计者都 采用降低层数减少外悬加大受力能力的方法，这造成了外观呆 板的火柴盒建筑物。饭店的主楼就是在这种环境中诞生的板 型建筑，历经多年的风吹雨淋，其外观既无特色更显陈旧。整 体布局上，由于恢复建设时期，规，受建筑物布局和规模的限制， 多项服务功能没有场地安排，服务品种难以增加，服务质量难以提 高，旧有的硬件设施体系已经制约了服务功能的增加和服务档次的 提升，现有规模的限制作用已经成为企业发展的瓶，原生的自发性零散商业寄生在主体建筑 之上，楼界的零散格局，分布随意，自发的商业网点缺乏组合 效益。 档次低功能少。目前集团所属的四家酒店，有家四星级和 家三星级，其中饭店为三星级 道的交汇点，地理位臵的优越性，钻石级价值的土地没有得到充分 利用。受年大地震影响，建筑层次低建筑密度小，总体建筑 密度为，主体建筑为层板式建筑，客房总套数，所能提供的 功能场所受到限制。另外的饭店呈现出种稀疏的城市形态。在飞 速发展的今天，低密度的建筑布局已经不能满足城市中心区的商务 需求。 分布不合理，功能单 密度低规模小。饭店位于作为城市两条最主要的交通干 集区，但数量明显较 少。 饭店现状及目前存在的问题 震后的在重建在城市形态中呈现了种相对均质的城市布 局。在原有的规划思想下建筑需要保持的间距等控制数量是相对固 定的，在同期规划下饭店 冀唐宾馆 大酒店 饭店锦江贵宾楼从上述图表中可以看出，三五星级酒店主要分布在市中 心区，以城市主干道新华道建设路两侧为密分布 序号名称星级 宾馆 锦江国际饭店 新华大酒店 开滦大酒店 济的发展完全不成正比。经济的不断提高应带动相应服务产业水平的进步发展，因此 市需要集购物休闲娱乐住宿会议为体的白金五星级商务 中心，以满足人们多元化的生活需要。 市区星级酒店也很低。 通过上述数据分析比较结论 市具备良好的经济实力和旅游前景，存在较大的商品购买能 力，综合经济实力在河北省内处于领先地位。但所拥有的高档酒店 数量却不多，酒店业相对落后，与经 年人元 旅游总收入千万元 通过上述对比，我们不难看出市本身的经济实力及人 的消费能力在同级别城市都是比较强的。而市现有的酒店不仅 档次较低，而且其接待数量能力 唐山石家庄天津市秦皇岛市大连市 年国内生产总值千万元年人元旅游总收入千万元 五城市经济情况对比 指标石家庄天津市秦皇岛市大连市 年国内生产总值千万元 星级四星级五星级酒店数量对比 星级石家庄天津市秦皇岛市大连市 五星级酒店数量 四星级酒店数量 三星级酒店数量 。 项目建设的必要性与周边城市之间的经济及拥有高档酒店数量对比 唐山石家庄天津市秦皇岛市大连市 五星级酒店数量 四星级酒店数量 三星级酒店数量 五城市三场优势，而且自身硬件设施先进且经得起时间的考验， 软件服务品质能赢得客户的青睐，更重要的是它在服务业的领先地 位和对整个经济的带动作用。这切将使得新饭店成为 市名副其实的地标式建筑五星级酒店，发展综合体建筑， 打造服务业新篇章的方案。 新饭店集多种功能，多种特点于身，是个既有分工又有 联系，互为补充，相互统的的综合体。它不仅具有明显的区位优 势，强大的市场五星级酒店，发展综合体建筑， 打造服务业新篇章的方案。 新饭店集多种功能，多种特点于身，是个既有分工又有 联系，互为补充，相互统的的综合体。它不仅具有明显的区位优 势，强大的市场优势，而且自身硬件设施先进且经得起时间的考验， 软件服务品质能赢得客户的青睐，更重要的是它在服务业的领先地 位和对整个经济的带动作用。这切将使得新饭店成为 市名副其实的地标式建筑。 项目建设的必要性与周边城市之间的经济及拥有高档酒店数量对比 唐山石家庄天津市秦皇岛市大连市 五星级酒店数量 四星级酒店数量 三星级酒店数量 五城市三星级四星级五星级酒店数量对比 星级石家庄天津市秦皇岛市大连市 五星级酒店数量 四星级酒店数量 三星级酒店数量 唐山石家庄天津市秦皇岛市大连市 年国内生产总值千万元年人元旅游总收入千万元 五城市经济情况对比 指标石家庄天津市秦皇岛市大连市 年国内生产总值千万元 年人元 旅游总收入千万元 通过上述对比，我们不难看出市本身的经济实力及人 的消费能力在同级别城市都是比较强的。而市现有的酒店不仅 档次较低，而且其接待数量能力也很低。 通过上述数据分析比较结论 市具备良好的经济实力和旅游前景，存在较大的商品购买能 力，综合经济实力在河北省内处于领先地位。但所拥有的高档酒店 数量却不多，酒店业相对落后，与经济的发展完全不成正比。经济的不断提高应带动相应服务产业水平的进步发展，因此 市需要集购物休闲娱乐住宿会议为体的白金五星级商务 中心，以满足人们多元化的生活需要。 市区星级酒店分布 序号名称星级 宾馆 锦江国际饭店 新华大酒店 开滦大酒店 饭店 冀唐宾馆 大酒店 饭店锦江贵宾楼从上述图表中可以看出，三五星级酒店主要分布在市中 心区，以城市主干道新华道建设路两侧为密集区，但数量明显较 少。 饭店现状及目前存在的问题 震后的在重建在城市形态中呈现了种相对均质的城市布 局。在原有的规划思想下建筑需要保持的间距等控制数量是相对固 定的，在同期规划下的饭店呈现出种稀疏的城市形态。在飞 速发展的今天，低密度的建筑布局已经不能满足城市中心区的商务 需求。 分布不合理，功能单 密度低规模小。饭店位于作为城市两条最主要的交通干 道的交汇点，地理位臵的优越性，钻石级价值的土地没有得到充分 利用。受年大地震影响，建筑层次低建筑密度小，总体建筑 密度为，主体建筑为层板式建筑，客房总套数，所能提供的 功能场所受到限制。另外，原生的自发性零散商业寄生在主体建筑 之上，楼界的零散格局，分布随意，自发的商业网点缺乏组合 效益。 档次低功能少。目前集团所属的四家酒店，有家四星级和 家三星级，其中饭店为三星级，受建筑物布局和规模的限制， 多项服务功能没有场地安排，服务品种难以增加，服务质量难以提 高，旧有的硬件设施体系已经制约了服务功能的增加和服务档次的 提升，现有规模的限制作用已经成为企业发展的瓶颈。行为模式 人流。同其它同行样，进出本饭店的人流分为早中晚三个高 峰期，据统计，在高峰期进出人流量达到人次分钟，而如此拥挤 的人流只能通过约米宽的人车混行道进出，既拥挤也不安全。人 们只能是穿越逗留，来去匆匆，缺乏多样性的社会活动。 车流。随着社会经济的不断发展，公有和私有车辆不断增加， 据统计，市新登记车辆每天达到部，如此计算，每年就是近 万部，如果每天进出本饭店的人次按人次，且每两人使用 部车计算，每天就有部车辆进出本饭店，狭小的停车场地早已 不能满足需要，而车辆通行不畅的矛盾尤为突出，比如主门前的回 转车道，其回转半径严重偏小，使许多车辆难以次性通过，根本 谈不上通畅。人车混行，场地拥挤，造成事故的概率极大，严重 影响环境形象和社会和谐。 形态和环境 大地震后恢复建设的建筑物，在设计时为确保安全，设计者都 采用降低层数减少外悬加大受力能力的方法，这造成了外观呆 板的火柴盒建筑物。饭店的主楼就是在这种环境中诞生的板 型建筑，历经多年的风吹雨淋，其外观既无特色更显陈旧。整 体布局上，由于恢复建设时期，规划不仅详细，后续插建的低矮建 三星级，其中饭店为三星级，受建筑物布局和规模的限制， 多项服务功能没有场地安排，服务品种难以增加，服务质量难以提 高，旧有的硬件设施体系已经制约了服务功能的增加和服务档次的 提升，现有规模的限制作用已经成为企业发展的瓶颈。行为模式 人流。同其它同行样，进出本饭店的人流分为早中晚三个高 峰期，据统计，在高峰期进出人流量达到人次分钟，而如此拥挤 的人流只能通过约米宽的人车混行道进出，既拥挤也不安全。人 们只能是穿越逗留，来去匆匆，缺乏多样性的社会活动。 车流。随着社会经济的不断发展，公有和私有车辆不断增加， 据统计，市新登记车辆每天达到部，如此计算，每年就是近 万部，如果每天进出本饭店的人次按人次，且每两人使用 部车计算，每天就有部车辆进出本饭店，狭小的停车场地早已 不能满足需要，而车辆通行不畅的矛盾尤为突出，比如主门前的回 转车道，其回转半径严重偏小，使许多车辆难