公里油耗 公里。 每日平均运送乘客批次每日总营业额每次载客收费 批次。 每日有效载客里程公里。计算方法 元，元，公里 公里，公里 综上得出有效里程利用率有效载客里程日行驶总里程 指标解释 有效载客里程，是指出租车在正常运送乘客时所行驶的 里程数，即能够给司机直接带来营业额的行驶里程数。 日行驶总里程，是指出租车日内在路面上行驶的总里 程，包括运营里程空驶里程。 市的出租车有效里程利用率已经处在高位。在特殊时 段如上下班高峰期风雨雪等特殊天气时及重要节 假日，有效里程利用率甚至超过，而只是天内 的平均数。 按照我国大部分主要城市使用的参照标准，正常来说， 城市出租车利用率高峰期在左右，白天为，全 天利用率是是合理的。要满足老百姓的需求，乘车控制 率要控制在。如利用率超过并长期保持在以上，就 应当考虑采取增加车辆总数的措施，如长期低于则需要 采取缩减车辆总数的措施。这是当前国际惯例的通用做法。 综上，从技术长春横向比较根据国家统计局际需求量仍有 定差距。 指标分析 以下是根据大量市场调查得到的真实数据台出租车 每日的营业额为元，所消耗燃油费约为元，捷达汽 油型车每公里油耗大约元，平均每次载客收费元， 哈市出的地段。上的受访者认为市出租车行业存在打车难等候时间 过长服务质量差等问题。出租车供需矛盾导致市民投 诉激增对市民出行办事效率影响较大。 综上，从宏观上看，市出租车总量与实建成或正 在建成的相对集中分布的地区。是城市建设发展在地域分布上的客观反映。建成区 标志着城市不同发展时期建设用地状况的规模和大小。中国的城市建成区般不包括 市区内面积较大的农田和不适宜建设分散在近郊与城市有密切联系具有基本完善的市政公用 设施的城市用地。建成区指中国的市中的城市化区域。中国统计部门用建成区来反映 个市的城市化区域的大小。从广义上讲，建成区是指城市行政范围内，实际收入增加了 元，另外在城市道路修建面积人均消费水平年 人均乘坐出租车次数等统计指标均有较大程度的增长。 据省统计局调查大队今年上半年的调查显示，以 建成区指市区集中连片部分及目前拥有的出租车总量约为台。 二需求分析 宏观分析 市从年至今十年未增加过出租车，而十年来 市的城市面积扩大了四倍建成区面积扩大了平方公 里，城市人口增长了万市民人均年行业供需情况分析 供应情况 据市出租汽车管理处提供的数据显示，全市主城区范 围内在各家出租车企业登记造册的营运车辆总数为 台，另外还有台左右的出租车属于个体经营性质。所 以全市司机 的素质教育，建立奖优罚劣的激励机制，加强监督机制，对出租车企业在安全管理方面的工作进行不定期抽查。 此调查结果说明，全市出租车从业司机的服务素质还需 要进步提高。 二市出租车安全驾驶满意度较低，仅有的受访者认为好和 比较好，其余受访者表示不满意。安全驾驶方面的问题主要 是出租车司机在行驶中不系安全带和打手机，提及率分别为 和。调查中，市民普遍反映应加强对出租车机用对讲机闲聊拒载和随意拼车分列前三位，提 及率分别为和。不使用文明用语吃东 西无服务卡和无出租车标志分列第四位到第七位，提及率 依次为和。市民对市出租车 司机的名市民接受了面访。调查 发现市民对市出租车司机的服务满意度不足六成。对于 市出租车司机的服务，仅有的受访者认为好和比较 好，其余受访者表示不满意。在乘客遇到的不文明现象中， 出租车司定，盈利情况良好。 四消费者对出租车行业服务质量的感受 日前，国家统计局调查队针对市出租车行业展开 调查，对经常乘坐出租车的名乘客和在公交站点交通 要道及商业中心被随机抽取的净收入约为万元。为市在岗职工平均年收入的 倍，属于高收入群体。而名夜班司机平均月收入约为 元，也高于全市人均收入水平。 由此可见，全市出租车行业经营状况良好。出租车企业 主营业务收入稳数据显示，目前市主城区内，台出租车平 均每日按营运小时计算能产生总营业额元， 除去必须上缴公司的税费，以及保险燃油费车辆维护等 成本，平均每日能给承包者带来净利润元，年的税后机中没有个是回答每天工作小时以下 的。可见出租车司机劳动强度很大。在经营活动中，其中 天行驶公里以上的出租车占，有的出租车 天行驶公里，只有的出租车天行驶公里 以下。 据调查结果来看，目前市内台出租车每天营运 时间超过个小时，有的超过小时。出租车司机平均 天工作小时，其中有的司机天工作小时以上，有 的司机天工作小时，天工作小时的有 ，在调查的司向其收 取定额的租金，以增加自己的收入，即所谓的二包。所 以说，台出租车实际上需要名司机，同时接受出租车公 司的管理。 三出租车行业从业人员的劳动强度及收入水平 从市场调查的结向其收 取定额的租金，以增加自己的收入，即所谓的二包。所 以说，台出租车实际上需要名司机，同时接受出租车公 司的管理。 三出租车行业从业人员的劳动强度及收入水平 从市场调查的结果来看，目前市内台出租车每天营运 时间超过个小时，有的超过小时。出租车司机平均 天工作小时，其中有的司机天工作小时以上，有 的司机天工作小时，天工作小时的有 ，在调查的司机中没有个是回答每天工作小时以下 的。可见出租车司机劳动强度很大。在经营活动中，其中 天行驶公里以上的出租车占，有的出租车 天行驶公里，只有的出租车天行驶公里 以下。 据调查数据显示，目前市主城区内，台出租车平 均每日按营运小时计算能产生总营业额元， 除去必须上缴公司的税费，以及保险燃油费车辆维护等 成本，平均每日能给承包者带来净利润元，年的税后净收入约为万元。为市在岗职工平均年收入的 倍，属于高收入群体。而名夜班司机平均月收入约为 元，也高于全市人均收入水平。 由此可见，全市出租车行业经营状况良好。出租车企业 主营业务收入稳定，盈利情况良好。 四消费者对出租车行业服务质量的感受 日前，国家统计局调查队针对市出租车行业展开 调查，对经常乘坐出租车的名乘客和在公交站点交通 要道及商业中心被随机抽取的名市民接受了面访。调查 发现市民对市出租车司机的服务满意度不足六成。对于 市出租车司机的服务，仅有的受访者认为好和比较 好，其余受访者表示不满意。在乘客遇到的不文明现象中， 出租车司机用对讲机闲聊拒载和随意拼车分列前三位，提 及率分别为和。不使用文明用语吃东 西无服务卡和无出租车标志分列第四位到第七位，提及率 依次为和。市民对市出租车 司机的安全驾驶满意度较低，仅有的受访者认为好和 比较好，其余受访者表示不满意。安全驾驶方面的问题主要 是出租车司机在行驶中不系安全带和打手机，提及率分别为 和。调查中，市民普遍反映应加强对出租车司机 的素质教育，建立奖优罚劣的激励机制，加强监督机制，对出租车企业在安全管理方面的工作进行不定期抽查。 此调查结果说明，全市出租车从业司机的服务素质还需 要进步提高。 二市出租车行业供需情况分析 供应情况 据市出租汽车管理处提供的数据显示，全市主城区范 围内在各家出租车企业登记造册的营运车辆总数为 台，另外还有台左右的出租车属于个体经营性质。所 以全市目前拥有的出租车总量约为台。 二需求分析 宏观分析 市从年至今十年未增加过出租车，而十年来 市的城市面积扩大了四倍建成区面积扩大了平方公 里，城市人口增长了万市民人均年收入增加了 元，另外在城市道路修建面积人均消费水平年 人均乘坐出租车次数等统计指标均有较大程度的增长。 据省统计局调查大队今年上半年的调查显示，以 建成区指市区集中连片部分及分散在近郊与城市有密切联系具有基本完善的市政公用 设施的城市用地。建成区指中国的市中的城市化区域。中国统计部门用建成区来反映 个市的城市化区域的大小。从广义上讲，建成区是指城市行政范围内，实际建成或正 在建成的相对集中分布的地区。是城市建设发展在地域分布上的客观反映。建成区 标志着城市不同发展时期建设用地状况的规模和大小。中国的城市建成区般不包括 市区内面积较大的农田和不适宜建设的地段。上的受访者认为市出租车行业存在打车难等候时间 过长服务质量差等问题。出租车供需矛盾导致市民投 诉激增对市民出行办事效率影响较大。 综上，从宏观上看，市出租车总量与实际需求量仍有 定差距。 指标分析 以下是根据大量市场调查得到的真实数据台出租车 每日的营业额为元，所消耗燃油费约为元，捷达汽 油型车每公里油耗大约元，平均每次载客收费元， 哈市出租车起步价元燃油附加费元，起步里程公里， 公里外每公里元。 根据以上数据，可以计算出市出租车有效里程利用 率，计算方法如下以捷达汽油车型为例 每日行驶总里程数每日消耗燃油费每公里油耗 公里。 每日平均运送乘客批次每日总营业额每次载客收费 批次。 每日有效载客里程公里。计算方法 元，元，公里 公里，公里 综上得出有效里程利用率有效载客里程日行驶总里程 指标解释 有效载客里程，是指出租车在正常运送乘客时所行驶的 里程数，即能够给司机直接带来营业额的行驶里程数。 日行驶总里程，是指出租车日内在路面上行驶的总里 程，包括运营里程空驶里程。 市的出租车有效里程利用率已经处在高位。在特殊时 段如上下班高峰期风雨雪等特殊天气时及重要节 假日，有效里程利用率甚至超过，而只是天内 的平均数。 按照我国大部分主要城市使用的参照标准，正常来说， 城市出租车利用率高峰期在左右，白天为，全 天利用率是是合理的。要满足老百姓的需求，乘车控制 率要控制在。如利用率超过并长期保持在以上，就 应当考虑采取增加车辆总数的措施，如长期低于则需要 采取缩减车辆总数的措施。这是当前国际惯例的通用做法。 综上，从技术长春横向比较根据国家统计局截止至年公布的数据，我们可以将 东三省省会城市沈阳长春的出租车行业基本情况做 下横向的比较，如下表 市区 面积 平 方公 里 建成区 面积平 方公里 户籍人 口万 人 主城区 户籍人 口万 人 人均年 收入万 元 现有出 租车数 量台 主城区 出租车 人均拥 有量台 万人 长春 沈阳 通过比较可以看出，市主城区出租车万人拥有量低于 长春沈阳。于长春比较，市建成区面积大于长春，主城 区人口基本持平，人均收入持平，但出租车数量较长春少 台。与沈阳相比，除人均拥有量外，其余指数比较意义 不大。 综上，我们认为市内增加投放出租车台以内是 可