址东部经线上的长春沈阳天津 青岛上海南京宁波福州，中部经线上的北京郑州武汉长沙南昌 广州深圳海口以及西部经线上的西安重庆贵阳昆明等二十个地方。 四选址工作组成员 本项目选址工作组成员有武园美于东浩刘雯婷陈启胡丽芳 五厂址选择原则 根据中国汽车制造分布选出具有代表性的地方。 针对初步选出的二十个地方再次进行筛选。 首先，目前比亚迪在深圳和西安各有个汽车制造厂，近期正在长沙厂址建 设中，而西安正在进行第二个制造厂的建设工程。因此，排除在西安和深圳继续 建厂方案。 第二步，根据汽车制造厂不宜建在竞争对手太多市场份额已被对手抢占的地 方，排除北京上海广州沈阳天津等地。 第三步，根据汽车制造厂宜建立在上下产业链成熟的地方的特点，排除贵阳 昆明宁波南昌青岛等地。 第四步，根据汽车制造市场指向重合的，即东部 经济最为强大，中部次之，西部次次之。 显然，东部经线的强大后援，其跨国公司背景涵盖了欧美日几乎所有的 汽车强国，德国大众分享了长春和上海，上海还有通用，天津已经入驻丰田，意 池液晶显示屏模组塑上海南京宁波福州这样条东部经线北 京保定郑州武汉长沙南昌广州海口则是中部经线而西部有西安 重庆贵阳昆明的西部经线，三条经线与中国经济发展实态是动汽车与插电式混合动力汽车领域。从中长期看，随着磷酸铁锂 电池技术突破，以及成本降低，锂电池有望进步应用于混合动力汽车。 比亚迪现拥有和汽车以及新能源三大产业。产品主要包括二次充电电 定性决定了整车的安全性 和可靠性。在新能源汽车新增组件中，电池系统的成本占比最高，占新增成本的 绝大部分。 年之内，镍氢电池仍是混合动力汽车的主流电池品种，磷酸铁锂电池将 广泛应用于纯电 电池级的碳酸锂，且产量合计不超过吨。 电池短看镍氢长看锂电 电池是新能源汽车产业链中最关键的环节之。尤其在纯电动汽车中，电池 的性能决定了整车的行使速度以及续驶里程，电池的稳产锂电池的上游原料，在全球电动汽车以锂电池为主要发展 方向的带动下，其需求将快速增长。碳酸锂行业由于资源垄断和技术垄断特性， 造成全球产能高度集中。国内上市公司中，仅有中信国安和西藏矿业有能力生产座比亚迪新能源汽车制造厂， 并进行初步厂址选定工作。 二原材料情况 上游原料镍氢较丰富，锂电高垄断镍氢电池的上游原料主要是镍和稀土，镍矿资源比较丰富，镍消费主要在于 不锈钢。碳酸锂是生且已做好很多准备双模电动汽车及纯电动汽车的前期销售已做好准备， 预期在配套设施逐渐完善及新能源汽车补贴政策陆续出台后，全面进行市场推 广。 于是，我项目小组提出建议在中国地区拟建动轿车，氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。 新能源汽车时代的到来已经无可避免，而以年实现汽车产业中国第， 到年实现汽车产业全球第为目标的比亚迪直希望能领跑新能源汽车， 年开始 进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车混合动力轿车小型电动车。 十三•五期间即年，我国将进步普及新能源汽车多能源混合 动力车，插电式电比在乘 用车市场的冷遇，新能源汽车在中国商用车市场已开始迅猛增长。 在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。十 二•五期间，我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段月，新能源乘用车销量同比下降， 至辆。年月，新能源商用车主要是液化石油气客车液化天 然气客车混合动力客车等销量同比增长，至辆。相建厂依据 年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。 虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上 的增长潜力已开始释放。年汉市节能与新能源汽车示范推广工作方案武汉市城市公共交通专项 规划 比亚迪年年报 比亚迪年年报 比亚迪年年报。 第二部分项目选址 概述 金管理暂行办法 国务院办公厅汽车产业调整和振兴规划国务院办公厅关于加快发展服 务业若干政策措施的实施意见 国务院办公厅建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知 武，投资利税率为，具有较好的经济效益。二报告编制依据 国民经济十五规划 财政部科技部关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知 节能与新能源汽车示范推广财政补助资项目总投资为,元，其中初始投资为自有资金为, 元。项目建成后达税后投资内部收益率为，投资回收期为年税后， 投资利润率为，项目总投资为,元，其中初始投资为自有资金为, 元。项目建成后达税后投资内部收益率为，投资回收期为年税后， 投资利润率为，投资利税率为，具有较好的经济效益。二报告编制依据 国民经济十五规划 财政部科技部关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知 节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法 国务院办公厅汽车产业调整和振兴规划国务院办公厅关于加快发展服 务业若干政策措施的实施意见 国务院办公厅建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知 武汉市节能与新能源汽车示范推广工作方案武汉市城市公共交通专项 规划 比亚迪年年报 比亚迪年年报 比亚迪年年报。 第二部分项目选址 概述 建厂依据 年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。 虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上 的增长潜力已开始释放。年月，新能源乘用车销量同比下降， 至辆。年月，新能源商用车主要是液化石油气客车液化天 然气客车混合动力客车等销量同比增长，至辆。相比在乘 用车市场的冷遇，新能源汽车在中国商用车市场已开始迅猛增长。 在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。十 二•五期间，我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段年开始 进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车混合动力轿车小型电动车。 十三•五期间即年，我国将进步普及新能源汽车多能源混合 动力车，插电式电动轿车，氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。 新能源汽车时代的到来已经无可避免，而以年实现汽车产业中国第， 到年实现汽车产业全球第为目标的比亚迪直希望能领跑新能源汽车， 且已做好很多准备双模电动汽车及纯电动汽车的前期销售已做好准备， 预期在配套设施逐渐完善及新能源汽车补贴政策陆续出台后，全面进行市场推 广。 于是，我项目小组提出建议在中国地区拟建座比亚迪新能源汽车制造厂， 并进行初步厂址选定工作。 二原材料情况 上游原料镍氢较丰富，锂电高垄断镍氢电池的上游原料主要是镍和稀土，镍矿资源比较丰富，镍消费主要在于 不锈钢。碳酸锂是生产锂电池的上游原料，在全球电动汽车以锂电池为主要发展 方向的带动下，其需求将快速增长。碳酸锂行业由于资源垄断和技术垄断特性， 造成全球产能高度集中。国内上市公司中，仅有中信国安和西藏矿业有能力生产 电池级的碳酸锂，且产量合计不超过吨。 电池短看镍氢长看锂电 电池是新能源汽车产业链中最关键的环节之。尤其在纯电动汽车中，电池 的性能决定了整车的行使速度以及续驶里程，电池的稳定性决定了整车的安全性 和可靠性。在新能源汽车新增组件中，电池系统的成本占比最高，占新增成本的 绝大部分。 年之内，镍氢电池仍是混合动力汽车的主流电池品种，磷酸铁锂电池将 广泛应用于纯电动汽车与插电式混合动力汽车领域。从中长期看，随着磷酸铁锂 电池技术突破，以及成本降低，锂电池有望进步应用于混合动力汽车。 比亚迪现拥有和汽车以及新能源三大产业。产品主要包括二次充电电 池液晶显示屏模组塑上海南京宁波福州这样条东部经线北 京保定郑州武汉长沙南昌广州海口则是中部经线而西部有西安 重庆贵阳昆明的西部经线，三条经线与中国经济发展实态是重合的，即东部 经济最为强大，中部次之，西部次次之。 显然，东部经线的强大后援，其跨国公司背景涵盖了欧美日几乎所有的 汽车强国，德国大众分享了长春和上海，上海还有通用，天津已经入驻丰田，意 大利在南京。有跨国公司的三条经线在东部高度重合，东部还有汽上汽两大 集团，瓜分了三大集团的三分之二。直系汽车企业之外，有哈飞这样的军工，有 地方国有的华晨奇瑞，有吉利华普这样的民营等多重资本属性的企业有技 术上的欧系美系和日系，而在执掌这些制造集团的领军人物中，共和国的第 代汽车人物已经彻底退出了历史舞台，现在有第二代汽车人竺延风胡茂元，第 三代李书福伊同耀和第四代徐刚，徐刚之所以将其划分为第四代，是因为他更 象汽车职业经理人。 中部经线上汽车制造不及东部经线，但也有着东风集团坐镇，加上广州和北 京，以及后起之秀的海口，实力也不薄。但是，中部的技术谱系的欧美日韩企业， 较之东部，明显处于次重量级，市场份额由雪铁龙标致日产本田现代和 马自达瓜分，基本上是法国和亚洲汽车制造的延伸线，路线图上民营汽车只有长 城家，参照东部，自主品牌的原创性也略逊筹。 西部经线上跨国公司只有福特及铃木二家，丰田涉足成都，但丰田在天津的 事实没有改变。西部的特征是重庆已经坐稳中国微型车中心的宝位。微型车在中 国市场潜力巨大，正常的市场环境下，它的市场容量应该超过经济型中级和高级汽车的总和。西部另块亮色是有比亚迪和力帆两大民营汽车企业，而且西部 的军工背景强大，虽然西部无法与东部和中部抗衡，但这条经线也不可忽视。 据此，本项目可初步选出个拟建厂址东部经线上的长春沈阳天津 青岛上海南京宁波福州，中部经线上的北京郑州武汉长沙南昌 广州深圳海口以及西部经线上的西