产业政策和行业准入分析 船舶工业是为水上交通海洋开发和国防建设等行业提供技术装备 的现代综合性产业，也是劳动资金技术密集型产业，对机电钢铁 化工航运海洋资源勘采等上下游产业发展具有较强带动作用，对 促进劳动力就业发展出口贸易和保障海防安全意义重大。 根据年出台的船舶工业中长期发展规划年， 我国劳动力资源丰富，工业和科研体系健全，产业发展基础稳固，拥有 适宜造船的漫长海岸线，发展船舶工业具有较强的比较优势。并且提出 了调整存量资产和新建产能相结合，优化船舶工业组织结构。通过兼 并重组联合和搬迁扩建等方式，整合产业资源，提高运行效益 的发展原则与思路，明确提出了年，自主开发建造的主力船 舶达到国际先进水平，年造船能力达到万载重，年产量万载 重，造船年销售业全面实行现代企业制度现代化总装造船模 式和企业管理信息化。船舶修理包括改装技术水平大幅度提高，能 够承担大型多品种船舶修理任务，使我国成为世界主要造修船国。 年，形成开发建造件，造就乐观的市场前景。 设备平均装船 率按价值计算达到以上。船舶工业组织结构趋于合理，大型船 舶企业集团具备较强的国际竞争力，三大造船基地初具规模，造船业与 配套业协调发展。船舶工多年来直扶持市场项目建设，优惠政策多配套费用低。 目前我省所在长江中下游成规模船舶修造厂屈指可数，公司应抓住机遇 乘势而上，抢占市场空间，因此我们必需尽快实施本项目建设，填补空 白，创造条全省内河航道骨 架体系。港口年吞吐能力超过亿吨，基本形成煤炭石油，矿石，水 泥集装箱等专业化运输系统，主要港口现代物流中心作用明显，沿江 港口群与皖江经济带的发展实现良性互动。 省市政府石 水泥集装箱等专业化运输系统和比较完善的淮河水系煤炭运输系统。 年改善航道里程约公里，四级及以上高等级航道里程达到 公里，基本形成由水运主通道和区域性重要航道组成的本建成全省内河水运主通道长讧干流安庆以下航道水深达到米，可 通航吨级海船港口年吞吐能力超过亿吨，沿江港口群 规模化集约化水平显著提高，初步形成长江水系煤炭石油矿型 起来，大船特种船集装箱船都能造的喜人局面。 与之相呼应的是，安徽省内河航运规划的主要目标是到年改 善航道里程约公里，四级及以上高等级航道里程达到公里，基 区 位优势产业基础和政策扶持，安徽的决策者们提出以国际视野打造 中国乃至世界船谷。船舶制造业正成为安徽沿江城市的新亮点和港口 经济新的增长极，呈现出国资外资民资齐上，大型中型小要 据初步统计，每年超过万载重吨的需求量，世界造船业的蛋糕 大得惊人,世界造船产业正在加速向长三角转移。安徽省作为承接这个产 业的长三角地区平台之，当然不会错失良机。凭借濒江临海的独特监控船舶修理预决算和内部成本核算等方 面已形成体系。公司下属各种船舶修理专业队伍，配套齐全，具备从事 国内外船舶修理服务的各项条件。 项目建设必要性 项目的建设是适应市场需求的需修造船能力超过载重吨。 公司拥有先进的办公设施和企业内部局域网系统，市场营销部生 产部安监部物供部财务部均配备有各自的管理软件在生产指挥 质量技术监管安全环保吨，主机功率马力以下 的各类钢质普通民用船舶，建造船长米或单船白重吨，主机功 率马力以下的第第二弟二类钢质特种船舶，同 时年，米舾装码头趸船座。 年月日次性通过了由安徽省船舶工业管理办公室组织的 二级类生产资质评审，同时取得了相关等级证书目前公司己具备建 造船长米或单船自重人目前拥有冷加 工类精加工类设备台套，焊机台，半自动切割设备台， 米水泥船台座，米水泥船台座，吨汽车吊机台， 吨门式起重机座县 船舶修造厂贵池分厂，厂址位于池州市贵池区乌沙镇江州村长江南 岸，厂区面积亩，使用长江深水岸线米。注册资本万元， 固定工入，季节工人，外聘专业技术人员 建设项目经济评价方法与参数第三版 项目建设单位提供的有关技术资料项目方案及基础材料。 项目承担企业概况 池州市同乐船舶制造有限公司于年月筹建其前称为东至年财政专项资金项目的通知皖经信技改号 投资项目可行性研究指南 产业结构调整指导目录年本 池州市统计年鉴年 年财政专项资金项目的通知皖经信技改号 投资项目可行性研究指南 产业结构调整指导目录年本 池州市统计年鉴年 建设项目经济评价方法与参数第三版 项目建设单位提供的有关技术资料项目方案及基础材料。 项目承担企业概况 池州市同乐船舶制造有限公司于年月筹建其前称为东至县 船舶修造厂贵池分厂，厂址位于池州市贵池区乌沙镇江州村长江南 岸，厂区面积亩，使用长江深水岸线米。注册资本万元， 固定工入，季节工人，外聘专业技术人员人目前拥有冷加 工类精加工类设备台套，焊机台，半自动切割设备台， 米水泥船台座，米水泥船台座，吨汽车吊机台， 吨门式起重机座，米舾装码头趸船座。 年月日次性通过了由安徽省船舶工业管理办公室组织的 二级类生产资质评审，同时取得了相关等级证书目前公司己具备建 造船长米或单船自重吨，主机功率马力以下 的各类钢质普通民用船舶，建造船长米或单船白重吨，主机功 率马力以下的第第二弟二类钢质特种船舶，同 时年修造船能力超过载重吨。 公司拥有先进的办公设施和企业内部局域网系统，市场营销部生 产部安监部物供部财务部均配备有各自的管理软件在生产指挥 质量技术监管安全环保监控船舶修理预决算和内部成本核算等方 面已形成体系。公司下属各种船舶修理专业队伍，配套齐全，具备从事 国内外船舶修理服务的各项条件。 项目建设必要性 项目的建设是适应市场需求的需要 据初步统计，每年超过万载重吨的需求量，世界造船业的蛋糕 大得惊人,世界造船产业正在加速向长三角转移。安徽省作为承接这个产 业的长三角地区平台之，当然不会错失良机。凭借濒江临海的独特区 位优势产业基础和政策扶持，安徽的决策者们提出以国际视野打造 中国乃至世界船谷。船舶制造业正成为安徽沿江城市的新亮点和港口 经济新的增长极，呈现出国资外资民资齐上，大型中型小型 起来，大船特种船集装箱船都能造的喜人局面。 与之相呼应的是，安徽省内河航运规划的主要目标是到年改 善航道里程约公里，四级及以上高等级航道里程达到公里，基 本建成全省内河水运主通道长讧干流安庆以下航道水深达到米，可 通航吨级海船港口年吞吐能力超过亿吨，沿江港口群 规模化集约化水平显著提高，初步形成长江水系煤炭石油矿石 水泥集装箱等专业化运输系统和比较完善的淮河水系煤炭运输系统。 年改善航道里程约公里，四级及以上高等级航道里程达到 公里，基本形成由水运主通道和区域性重要航道组成的全省内河航道骨 架体系。港口年吞吐能力超过亿吨，基本形成煤炭石油，矿石，水 泥集装箱等专业化运输系统，主要港口现代物流中心作用明显，沿江 港口群与皖江经济带的发展实现良性互动。 省市政府多年来直扶持市场项目建设，优惠政策多配套费用低。 目前我省所在长江中下游成规模船舶修造厂屈指可数，公司应抓住机遇 乘势而上，抢占市场空间，因此我们必需尽快实施本项目建设，填补空 白，创造条件，造就乐观的市场前景。 设备平均装船 率按价值计算达到以上。船舶工业组织结构趋于合理，大型船 舶企业集团具备较强的国际竞争力，三大造船基地初具规模，造船业与 配套业协调发展。船舶工业全面实行现代企业制度现代化总装造船模 式和企业管理信息化。船舶修理包括改装技术水平大幅度提高，能 够承担大型多品种船舶修理任务，使我国成为世界主要造修船国。 年，形成开发建造高技术高附加值船舶的能力，年造船能 力达到万载重，年产量万载重，年销售收入亿元其 中出口万载重，出口值亿美元，使我国成为世界造船强国。 船用低中速柴油机年生产能力分别达到万千瓦和台，本土生 产的船用设备的平均装船率按价值计算达到以上，大型企业集 团建成船用设备国际营销服务网络。骨干造船企业的生产效率达到工 时修正总，万载重以上常规船舶平均建造周期达到个月，人均年 销售收入力争达到万元。 我国造船业受益于国家政策扶持和国际间的产业转移，且未来将持 续受益，我们认为，未来中国船舶工业的国际竞争力呈现明显上升趋势。 未来世界经济增长和贸易的发展是影响船舶市场变化的主要因素。 随着全球经济逐步回升，石油矿石及其他大宗散货的海上运输需求量 加大，预计未来世界船舶市场将继续保持景气。 近年来，我国内河航运业发展势头良好，特别是十五期间，内 河航运建设取得了前所未有的成就。然而，与世界造船业与我国海船 建造业相比，我国内河船建造业还存在较大的差距，处于数量多而且比 较分散，造船技术水平落后，造船企业管理粗放，技术力量薄弱，发展 无序的状况。长江流域经济建设的快速发展以及三峡库区的形成等也对 内河船舶建造与航运业提出了很多新课题。我国水网密布湖泊众多， 河流总长万，这为内河船舶建造与航运业的发展提供了良好的自 然条件。同时，内河航运以占地少耗能低污染小安全性高运量 大等特点被称为绿色运输，符合我国建设节约型社会实施可持续 发展战略的要求。 国家已经确定了到年内河航运建设的总体目标建成层次分 明布局合理干支直达江海相连的的高等级航道和港口体 系，实现与其他运输方式分工协作有效衔接，共同构筑完善的综合运 输体系。因此，今后年，尤其十五期间，是我国内河航运 发展的重要战略机遇期。内河船舶建造企业应紧紧