牵涉面广，问题复杂，相关因素多，各阶段的工作深度不同，在可行性研究阶段，重点进行下列内容的比选路线起点终点方案路线基本走向主要经过控制点方案特大桥大桥和隧道方案大连理工大学道路工程毕业设计丹庄高速公路段设计地质不良及困难地段方案原有道路处理利用或废弃方案。方案比选在选线定线阶段，初步选定两条路线即方案和方案如图所示。方案方案图大连理工大学道路工程毕业设计丹庄高速公路段设计方案从点起点出发，跨越石河路细河及国道，在山脚开阔地左转，跨细河，经爱国村，再次跨细河，左转并跨过铁路，沿铁路右侧延伸，以隧道方式穿过山岭，在河谷开阔地右转并跨河，而后沿河的右侧山脚直延伸，左转再次跨河到达终点。方案起始段与方案类似，在铁路左侧跨河并延伸，借用原有乡道，经偏滴子，两次隧道穿岭，而后右拐跨铁路，跨细河，沿河至终点段亦于方案相似。两个方案的工程数量和经济对比如表。方案优缺点路线建设里程相对较短，路面节省，占用耕地较少，沿线无大桥，隧道较短，借用原有乡道里程短，无特殊挖方地段。但多次跨越河流，桥梁数量多，靠近河床的部分路堤需要特殊防护，平曲线指标圆曲线半径，直线段长度低。方案优缺点路线沿河段短，地基良好，中小桥数量少。但隧道，大桥及跨铁路桥工程量较大且施工困难，经过居民区较多，拆迁电力设施和民房较多，路基填挖方均较大。经综合比较，选择方案作为本设计的正选方案。表序号项目单位方案方案路线长度最小半径处最大纵坡处最小竖曲线半径凸形凹形路基土石方填方挖方桥涵工程大桥座中桥座小桥座涵洞座跨线桥处隧道座占用土地市亩大连理工大学道路工程毕业设计丹庄高速公路段设计拆迁建筑物拆迁电力电讯根第三章主要技术指标等级高速公路的分级应依据交通量所在地区而定，考虑相邻段的相互关系作必要的调整设计交通量的年限为年。设计交通量式中远景设计年平均日交通量辆日起始年平均日交通量辆日年平均增长率远景设计年限。代入数值日辆，根据规范，四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量辆，决定予以采用，设计车速为。直线最大长度对于计算行车速度大于等于的公路，最大直线长度为以汽车按计算行车速度行驶左右的距离，即相当于的长度直线最小长度对于计算行车速度大于等于的公路，同向曲线间直线长度不小于倍行车速度，反向曲线不小与倍设计时速。同向曲线间反向曲线间圆曲线最小半径大连理工大学道路工程毕业设计丹庄高速公路段设计极限最小半径和般最小半径圆曲线最小半径由下式决定高速公路,,则规范规定。以上为极限最小半径，是保证行车安全的最低要求，为时乘客有足够的舒适感，并且在地形复杂的情况下不会显著增加工程造价，规定般最小半径为。不设超高的最小半径当圆曲线半径大于定数值时可不设超高不设规范规定值为。缓和曲线最小长度考虑离心加速度变化率不过大控制超高附加纵坡不过陡控制行车时间不过短符合视觉条件要求。大连理工大学道路工程毕业设计丹庄高速公路段设计为使线型舒畅协调，应满足则规范规定计算车速为时，最小缓和曲线长度为。最小视距要求高速公路只考虑停车视距。停车视距有反应距离，制动距离和安全距离三部分组成。反应距离感觉时间制动时间制动距离安全距离安全距离取。停车视距停规范规定重丘区高速公路停车视距最小值为。弯道的超高最大超高可由平曲线最小半径公式得出规范规定最大超高不超过，在寒冷积雪地区不超过。纵坡最大纵坡规范规定重丘区高速公路最大纵坡为。最小纵坡考虑排水要求，规范规定最小纵坡为。大连理工大学道路工程毕业设计丹庄高速公路段设计最大合成坡度为防止在冰滑潮湿路段上车辆在合成纵坡方向溜滑，规范规定重丘区高速公路最大合成纵坡不得大于。最小合成纵坡为保证路面排水，规范规定最小合成纵坡为。限制坡长限制最小坡长相邻两变坡点间距不应小于两竖曲线切线长之和，以便插入竖曲线两凸曲线变坡点间距应满足行车视距的要求，同时应保证在换档行驶时有足够的反应时间和操作时间。我国高速公路重丘区采用的坡段最小长度为。限制最大坡长为使汽车爬坡过程中速度下降过多，发动机过热下坡过程中刹车不过于频繁，规范规定重丘区最大坡长在纵坡下为，以下纵坡不限制坡长。竖曲线凹形竖曲线凹曲线要保加挖方数量扣除利用方数量。如设计仅提供断面方数量时应折合成成计价方，计价方断面方系数平原微丘区为。如断面方决大部分为借土填方时，不乘系数。路面工程路面工程包括路面垫层稳定土基层其他路面基层沥青路面水泥混凝土路面其他路面栏水带。沥青路面镶边路缘石等七项指标。各项指标单位沥青路面及水泥混凝土路面为，工程按路面实体计算基层垫层及其他路面为，工程量按面积计算拦水带沥青路面镶边及路缘石为，工程量按需要设置的单边长度计算。工程概算概算总金额包括建筑安装工程费，设备工具器具及家具购置费，工程建设其他费用，预留费用，大型专用机械设备购置费，固定资产投大连理工大学道路工程毕业设计丹庄高速公路段设计资方向调节税，建设期贷款利息。在本设计中，对建筑安装工程费进行计算。其中建筑安装工程费，简称建安费的费用组成如图所示。建筑安装工程费建筑工程费设备安装费，即建筑工程如路基路面桥梁隧道防护工程沿线设施等和设备安装工程如高速公路大型桥梁等所需各种施工机械设备起的安装和测试等过程当中发生的费用。发生的部分费用定额直接费即定额基价，指按公路工程概算定额或公路工程预算定额基价表计算的费用，是计算其他直接费和现场经费的基数。直接费即工料机费，指按现行的公路基本建设工程概算预算编制办法规定计算的工程所在地的人工费材料费机械使用费之和。定额直接工程费指定额直接费与其他直接费现场费之和，是计算间接费的基数。直接工程费指直接费与其他直接费现场直接费之和。其他直接费指直接费以外施工过程中发生的直接用于工程的费用。内容如图。二概算成果般工程概算设计，概算文件包括编制说明总概算汇总标总概算人工主要材料机械台班数量汇总表总概算表人工主要材料机械台班数量汇总表建筑安装工程费用计算表其他直接费现场经费及间接费综合费率计算表设备工具器具购置费计算表工程建设其他费用及回收金额计算表大连理工大学道路工程毕业设计丹庄高速公路段设计人工材料机械单价汇总表图大连理工大学道路工程毕业设计丹庄高速公路段设计结束语经过学期的毕业设计，忙碌中得到了很大的锻炼和收获，对我国高速公路的建设设计过程有了深刻的认识和理解，并掌握了公路线形路基路面路基防护路面排水等设计理论和方法。这是对我四年大学学习的总结，也注定将成为对我生有着很大影响的段时光。在论文的形成过程中，得到了钟阳老师的大力支持和悉心指导，也从陈静云老师，李玉华老师和潘宝峰老师那里得到了很多宝贵的意见，在此对他们表示衷心的感谢。由于时间紧张和个人经验的缺乏，论文中涉及的各个方面，难以将所有需要注意的事项包括在内，难免纰漏之处，希望各位老师批评指正。大连理工大学道路工程毕业设计丹庄高速公路段设计参考文献交通部公路管理司中国公路协会公路工程技术标准交通部公路规划设计院公路工程名词术语交通部公路规划设计院公路自然区划标准交通部第公路勘察设计院公路路线设计规范交通部公路规划设计院公路水泥混凝土路面设计规范交通部第二公路勘察设计院公路路基设计规范交通部公路规划设计院公路沥青路面设计规范同济大学公路排水设计规范交通部公路规划设计院公路桥涵设计通用规范交通部公路规划设计院道路工程术语标准交通部公路规划设计院道路工程制图标准姚祖康公路设计手册人民交通出版社范立础徐光辉桥梁工程人民交通出版社邓学均张登良路基路面工程人民交通出版社张金水张廷楷道路勘测设计同济大学出版社池淑兰孔书祥路基工程人民交通出版社孙家驷公路小桥涵勘测设计人民交通出版社李峻立姚代禄路基设计原理与计算人民交通出版社王秉纲郑木莲水泥混凝土路面设计与施工人民交通出版社黄晓明水泥路面设计人民交通出版社北京市公路局公路设计研究院公路桥梁设计与研究论文集人民交通出版社大连理工大学道路工程毕业设计丹庄高速公路段设计第章设计资料地形图教学用地形图，比例尺为，等高线间距为。气象资料该公路地处辽宁省县，气象资料主要包括冬季最低气温夏季最高气温降雨量主风向为西北方向。沿线的工程地质及水文地质情况沿线山体稳定，无不良地质状况，山坡地下水米以下，洼地地下水米以下。沿线的植被及土壤分布情况沿线多农田和河流，山坡上米以下是碎石土。道路建筑材料及分布情况沿线有丰富的砂砾，有水泥和石灰厂，沥青需外购。交通量资料近期交通量车型数量黄河,解放东风日野各种车辆折合成小客车为辆日交通增长率。大连理工大学道路工程毕业设计丹庄高速公路段设计第二章可行性分析及方案比选道路可行性分析概述交通运输是国民经济的动脉，道路，尤其是高速公路是交通的基础，是国家经济活动的基础和人民生活的基本设施，并可以作为全国土地利用的骨架。高速公路除了具有各种车辆行驶，人畜行走等基本功能外，它还是收容能源及各种信息输送设施的载体，具有汽车专用，分隔行使，封闭与立交，控制出入，线性标准高，设备完善等多项功能。高速公路与普通公路相比具有以下优点，即车速高，通行能力大，行车安全，降低运输成本，带动沿线经济发展。但也有其缺点，即投资大，资金来源困难，占地多，为铺通公路和地方交通造成了定的困难，密集型管理，沿线交通公害。建设该高速公路的社会经济效益高速公路建设促进了国民经济和社会的发展，高速公路的发展改善了我国公路网结构，缓解了交通拥挤状况，提高了公路运输效益和服务水平，更重要的是促进了经济的发展，建设本高速公路的社会效益在于促进沿线工业的发展。高速公路的建设能够沟通沿线与大城市