院办公厅转发了建设部等出租车单位客车单位轿车三轮车摩托车其他合计上班上学公务回家购物文化娱乐探亲访友其他合计上班上学公务回家购物文化娱乐探亲访友其他步行自行车公交车出租车其他图不同出行目的的交通方式构成图由表分析得出出行目的为上班的出行方式中，自行车所占比例最高，为，这与市旧城区范围较小就业分布较为集中有关步行和摩托车出行比例居其次，分别为和，可以看出有相当的居民上班采用步行，这与市对摩托车发展政策的控制上班距离较近有关。在上学出行中，步行方式的比例最高，为，其次为自行车，占，公交方式占，这说明了市中小学生约有半出行距离较远，必须借助自行车或公交车等手段。在购物出行中，步行比例最高，为，其次为自行车和三轮车。这是由于市商业布局十分集中造成的，而生活区又靠近商业区，大部分居民购物只需出行小段距离。市经济仍处于发展阶段，总体水平还较低。居民购物娱乐等弹性出行比例较少，上班上学等非弹性出行占较大比例。居民出行方式分析居民出行方式分两类类是体力出行，即消耗出行者的体力的出行，如步行自行车另类是非体力出行，即消耗代步工具动力的出行，如公交车摩托车出租车等。城市公共交通的个重要任务是减少居民的非体力出行。表市区居民出行方式方式步行自行车公交车出租车单位客车摩托车其他合计比例从表中可以看出，自行车的比例最高，达，其次为步行，高达，再次为摩托车，为。可见，市居民的非机动出行比例很高。不同距离各种出行方式对比见图。与其他城市出行结构的对比见图。图出行方式与出行距离的关系图图不同城市出行结构的对比居民出行时段分析居民出行时段在时间上的分布是不均衡的，居民出行在全日时间上出现四个高峰，其中早高峰即为最高，占全部出行量的中午高峰出现在，占全部出行量的下午高峰相对不明显，主要集中在，占全部出行量的晚高峰也较大，主要集中在，占全部出行量的时所占百分比。因此，从缓解居民出行困难的目的出发，在时间上首先要抓早高峰这个主要矛盾，采取相应的措施和方法。图居民出行时辰分布图居民出行时耗分析表各出行方式的平均出行时耗出行方式步行自行车公交车出租车单位客车单位轿车三轮车摩托车其它合计平均时耗表不同出行目的的平均出行时耗出行目的上班上学公务回家购物文化娱乐探亲访友其他合计平均时耗由调查统计得到，步行以分钟为时耗高峰，自行车以分为时高峰，而公交的时耗大多在二十分钟以上，出现了两个高峰分主要是市内出行和﹥分主要是进出城。在分这个时耗范围内，公交摩托出租等机动车的出行比例都较少，表明这种距离时的出行较少，这也在定程度上反映了城市的布局。由表可以看出，上班上学的时都在分钟以内，说明大部分上班上学出行距离较合理，但也存在部分出行较远的情况。居民出行分布图市民全目的出行现状分布图市居民出行主为集中在中心区与其周围片区的中短距离出行，市区周边二环内居民的长距离的出行占有相当的份额，基本上形成了以东西向南北向为主的居民出行走向,占出行总量的上班上学出行，多为跨区间的通勤通学出行，弹性出行主要集中在中心区的商业用地。交通支出世界范围的研究表明，对低收入家庭而言，交通费占收入的至，超过就成为负担了。年全国城镇居民抽样调查显示交通费用支出，占到家庭可支配收入的，所以用于交通的支配收入还是很低的。这与城市的交通结构和出行方式有关。但随着弹性出行比例的增加，交通支出呈现上升趋势。表年城镇居民家庭交通支出构成交通支出构成平均支出最低家庭收入组最高家庭收入组支出额元比例支出额元比例支出额元比例交通工具燃料零配件交通工具服务支出交通费合计公交场站规划公交首末站公交首末站是保障公交车辆正常运营的重要设施，目前主城区内的公交线路首末站个，其中路外站个，站，占道设置个，占。其中租用外单位站场个，占，自有产权的仅个，占。首末站建设不足，且多数占地面积小，设施简陋，给公交正常运营调度带来极大困难。表市现状公交线路始发站表序号站点名称地理位置设置类别始发线条数谈固站中山东路占道设置钢厂站和平东路路外站南站南村里路外站借用东岗路翟营大街路边站维生药业站黄河大道东头占道设置卓达花园站翟营大街路外站借用小马村站谈固南大街路边站火车站总站市中心火车站路外站中华大街站中华南大街路外站西岗头站西岗头村占道设置石桥站新华路西段路外站借用宫家庄站红旗南大街路边站赵陵铺站赵陵铺大街西路边站城乡街站城乡街路边站西郊站中山西路路外站西山花园站西外环西路外站借用小谈村站苑东街路外站玉村站西二环南段路外站借用南货场站放射路路外站栾城道口站放射路路外站柳辛庄站建设北大街占道设置北站市庄路路外站平南村站国道路外站借用小安舍站北郊安舍路村里路外站借用大安舍站北郊安舍路村里路外站借用建明小区站谈固大街占道设置印染厂站广安街占道设置南郭村远东街路边站公交停车场停车场主要分布在市区的东南西北四个方向，目前，公交停车场共有个，其中最早的建于年，年代修建了赵陵铺停车场，年修建了南焦停车场。市公交停车场数量及规模严重不足，不能满足公交的需要和今后的发展。公交公司还有个大修厂和个机关大院。表现有公交停车场情况表序号名称占地面积亩建筑面积设计停车能力标台启用年份谈固赵陵铺西郊放射路尖岭南焦合计随着城市的建设以及人们出行能力的提高，城市功能分工协作增强，人们的出行范围越来越大，联系越来越密切。按照城市规划，东南方向将成为城市发展的主导方向，并与周边正定藁城栾城鹿泉形成组团。近年市东南方向得到了快速发展，众多大规模小区迅速崛起，人口密度显著增加，但没有合适的交通工具成为项居民出行的主要制约因素。尤其，科技大学正在往东南方向搬迁，新火车客运站即将南迁，都直接影响到城市公交的布局。即使南焦客运站停车场刚建成不久，但仍不能满足群众和城市发展的需要。交通区内是否有必要设起止点要看区内总的发生或吸引量是否大于个设站标准。般交通区内的发生量吸引量超过该交通区内的公交线路中间站点的运载能力时，仅靠中间站点不能运送完这些发生量吸引量，则该交通区就需布置线路的起讫点，以增加运载能力。根据人口的分布以及年公交分布图，在东南部建设南位宋村公交停车场兼始末站，能够最大限度疏导客流。图年市民全目的出行分布图按照公交发展规划及大力发展公交优先的要求，近期将建设谈固公交枢纽和北二环宋村南位及开发区停车场建设，其中南位停车场是规模最大的。现有及规划公交停车场见附图。南位附近现有公交始发路线条，公交车辆部，并预留今后的发展，停车场确定为标台的停车能力，保养场按照的日保修量，同时保修规模为标台。线路规划南位停车场附近已有条公交线路，南位停车场建成后，可以在基本保持现有公交线路的前提下，将条公交线路的始发站南移至南位停车场。远期将根据需要增设条线路，以完善公交路网，形成县域与市区的接力站。公交线路的设计应充分考虑城市新居住区的开发和建设，推进城乡公交体化。充分利用现有道路条件，有序引导公交客流，均衡客流分布，线路的走向与客流的主流向致，和客流分布相协调，以满足乘客乘车需求。线路分布均匀，消除公交线路空白区按最短路的原则布设线路，使全服务区内乘客总乘行时间最少主要客流的集散点应方便乘客停车和换乘。兼顾利用现有线路，综合协调新老线路之间的关系。充分考虑公交与其他交通方式的有机衔接相互协调，做到优势互补。公交路线的设计根据客流量路线进行，路线长度小于，发车时间及间隔根据客流量的大小及需要设置。车辆设置除现有路为大巴外，其他均为中巴。具体路线情况见表。公交线路示意见附图。表现有及远期增加线路情况表序号项目线路数量标台趟数长度日营运长度路南位沿东路南位火车站路南位纪念碑路南位省博物馆路南位火车站路南位火车站路南位白佛新南位亲亲小镇新南位人民商场新南位龙凤湖新南位栾城客运量预测公交的发展既面临机会也面临挑战。对公交发展分析如表。表公交发展分析内部条优势劣势交通方式便捷价格低廉，经济性好，企业管理经验丰富，经营困难，企业负担大，顾客的要求逐步提高，机制不够灵目录第章总论项目名称及承办单位企业概况编制依据研究范围项目概况结论与建议第二章项目背景及建设的必要性优先发展公交的背景公共交通的优势市公交发展现状及存在问题项目建设的必要性第三章线路规划及客运量分析居民出行分析核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传！公交场站规划线路规划客运量预测第四章场址选择与建设条件场址选择场址条件建设条件第五章工程建设方案工程设计依据设计原则建设规模和功能总平面布置工程设计方案公用工程第六章土地利用和环境保护土地利用环境保护第七章节能分析节能依据节能必要性能源供应状况分析项目耗能分析节能分析节能措施建筑节能节能效果分析结论与建议第八章组织机构与劳动定员组织机构劳动定员工作制度第九章项目实施计划和招标方案实施进度计划项目实施进度表招标方案第十章投资估算及资金筹措建设投资估算建设期利息及流动资金估算资金筹措及投资计划第十章财务分析及国民经济评价财务分析国民经济评价综合评价第十二章社会影响分析社会影响分析互适性分析社会风险分析社会评价结论附表附件营业执照市发改委项目建议书的批复项目用地预审的预审意见项目环境影响评价序号名称单位数量备注规划总用地面积总建筑面积绿地面积容积率建筑密度绿地率小汽车停车泊位数辆自行车停放数量辆停车场用地面积综合楼建筑面积保修车间建筑面积加油气站建筑面积清洗车间