生空气污染。因此，在我国发展电动车辆既是未来发展的必然趋势，也是符合绿色环保革命的要求，更是种社会可持续发展的工具。从中国的能源结构传统汽车技术劣势及资源优势等方面看，中国应以纯电动汽车作为中国汽车工业转型的主要战略取向，并为此制定统的行业标准，做好示范工程，加快充电设施建设及营造产业发展环境，推进电动车的商业化。发展电动车产品产业符合我国国情，是国家支持的产业发展电动车产品有益于创造绿色人居环境，有益于满足人们对交通工具的多层次需求，有益于拉动消费，促进经济发展，促进人与自然和谐，符有新生产的汽车是新能源汽车，也就是万辆，国内市场将以十几倍的速度增长。而我国电动自行车产量出口量均占世界总量以上，国内消费量也居世界第，年产量约为亿辆，全年完成工业总产值亿元，销售收入亿元，利润总额亿元，利税总额亿元，行业专业化程度高，生产体系日趋完备。国内各种钢材铝合金钛合金等轻合金材料供应充足，原材料加工成形整车生产涂装各类各档次零部件的专业加工制造及配套齐备，已形成完整的生产体系。产品技术含量和质量档次不断提高。产品开发基本采用计算机三维设计并充分考虑人体工程学。企业生产中使用铝合金镁合金钛合金和碳纤维等新材料新工艺的产品比例不断提高。作为个全新的应用领域，电动自行车市场正在吸引半导体厂商的注意力。随着人们物质生活水平的提高，电动自行车作为种新兴的交通工具正在越来越多地走进人们的生活。据全国各大城市的市场需求调查，有高达的市民有将电动自行车作为代步交通工具的需求。对于普通消费者而言，汽车太贵买不起，自行车太累不想骑，公交车人太多不想挤，摩托车太危险路段又禁驶，而电动自行车是最适合他们的产品。由于电动车轻便，速度适中，安全价廉，无噪音尾气污染，可大大提高非机动车道的通行效率，非常适合城市内单人短程出行，具有其他交通工具无法比拟的优势。我国电动自行车产品自上个世纪年代中后期商品化以来，发展迅速市场广阔。据中国自行车协会的不完全统计，年全国电动自行车产品的产销量达到万台，社会保有量已超过亿辆。年将继续保持快速增长的势头。第四章项目选址及建设条件项目选址项目选址于吉林高新技术产业开发区。该区域交通便利工程地质和水文地质良好，地理位置得天独厚，且周边给排水电力电信等城市基础设施以及公共交通配套完善，不存在压覆矿床和文物影响防洪和排涝影响通航及军事设施等不利影响。建设条件区位交通条件良好世界著名财经杂志福布斯在中国内地最适合开工厂的城市排行榜中，把吉林市列为榜首，其中，很大因素是吉林市优越的区位交通优势。吉林市地理位置优越，地处我国东北中部，东至朝鲜俄罗斯边境，南至沈阳，西至长春，北至哈尔滨，均在公里路程之内，是吉林省的中心城市交通基础设施完备，航空铁路公路四通八达，是东北具有相当辐射力的城市之。吉林市是东北东部地区的交通枢纽，铁路贯穿东西南北，境内铁路密度达公里百平方公里，高于全国平均水平两倍多。长图线吉舒线吉沈线在此交会。吉林铁路办事处隶属沈阳铁路局，管界跨越吉黑两省的个市州县。管内有长图沈吉图佳龙舒烟白拉滨朝开和龙等干支线条。现有营业里程公里，车站个。其中吉林地区营业里程占。年，吉林地区完成发送总量为万车日均车，比年多装万吨。其中，煤炭多发车，万吨粮食多发车，吨木材多发车，万吨钢材多发车，万吨金矿石多发车，万吨焦炭多发车，万吨水泥多发车，万吨。旅客发送量完成万人，同比增长万人。在民航运输方面，原有的二台子民航机场仍在继续运营，乘客也可以选择在长春龙嘉国际机场乘机出行。客货运输都十分方便。吉林市与长春市共用的龙嘉国际机场距吉林市中心仅公里路程，可直达国内能车架前叉组合件强度安全装置电器部件等方面都作了具体规定。按标准执行，电动自行车产品在非机动车道上骑行可以确保安全。几年来电动自行车产品上路行驶的实践也证明其行驶是安全的。通过分析造成电动自行车产品事故的原因主要是由醉酒驾车突然猛拐逆向行驶抢道行驶等违章行为造成的，而不是车子本身安全性的问题。电动自行车产品国家标准规定的时速只比自行车速度快千米。增加电动自行车产品的数量会相应减少自行车的数量，而不会猛增道路上的非机动车总量。同时，据国外资料介绍，不同交通方式或交通工具在运行中人均占用道路面积的情况是单位平方米人轿车为摩托车为微型公交车为地铁为自行车为轿车是电动自行车产品的倍，而电动自行车产品占用道路面积与自行车大体相仿。可见，电动自行车产品数量增加，只会加快交通路口的通行量，而不会增加交通堵塞。因而可有效缓解我国大中城市的交通拥挤的现状。电动汽车得到国家的支持，发展前景广阔与电动自行车相比，中国电动汽车研发起步较晚，但在政府的大力支持下发展迅速。年电动汽车研发被列入八五重点科技攻关项目年电动汽车被列为九五及跨世纪国家重大科技产业工程年电动汽车的产业化列为十五科技工作重大项目年启动实施计划电动汽车重大专项年国家中长期科学和技术发展规划纲要年分别将低能耗与新能源汽车和氢燃料电池技术列入优先主题和前沿技术年发布实施新能源汽车生产准入管理规则，将电动汽车正式纳入国家汽车新产品公告管理年北京奥运会应用了多辆自主研发的电动汽车，发挥了大规模的示范作用。目前，中国已经初步建立了电动汽车的法规标准与管理体系，为电动汽车的产业化商业化发展奠定了基础。年月，国务院通过汽车产业调整和振兴规划，明确实施新能源汽车战略，推动纯电动汽车充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化，提出三年内形成万辆纯电动充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的左右的目标。年月，科技部财政部发改委和工信部联合召开节能和新能源汽车示范推广试点工作会议，共同启动十城千辆工程，计划用年左右时间，每年发展个城市，每个城市推出辆新能源汽车开展示范运行，涉及公交出租公务市政邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到年占到汽车市场份额的。年月，财政部科技部工信部和发改委联合出台关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知，对上海长春深圳杭州合肥五城市私人购买插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予次性补贴，最高补贴金额分别达到万元和万元。随着示范运行的持续深入，企业对电动汽车的研发和产业化投入显著增强，产业化步伐不断加快。为了争取政府的资源和政策倾斜以及十城千辆电动汽车示范应用工程的诱人订单，国内各大汽车厂商争先恐后地组建产业联盟见表，汽东风上汽长安奇瑞比亚迪等都已制定了电动汽车产品研发和产业化规划。与此同时，电池电机等电动汽车关键零部件的产业化全面跟进，生产配套能力显著增强。国家电网南方电网两大电网公司更是高调进入，快速推进充电站设施建设，并争取以各自企业内部的充电站标准作为国家标准，甚至中国石化中国海油等石油企业都提出了充电站建设计划。电动车产品是节能环保型交通工具二十世纪的发展，可谓是呼唤绿色环保的时代，不但要求人们注重节约能源，更重要的是要求人们更加注重居住环境和绿色环保，以实现社会的可持续发展。我国石油资源比较贫乏，汽车摩托车及燃油助力车尾气的排放污染又是大中城市大气污染的主要污染源。如何给广大市民的居住环境和身心健康提供个良好的生态环境，电动车产业的发展正是适应了这种趋势电动车辆具有环保低能耗，不产主要城市及周边国际城市。吉林市二台子民航机场是吉林省内的个支线机场。机场位于吉林市西北郊孤店子镇，距市区公里，于年月日通航，相继开通了吉林至北京上海广州沈阳哈尔滨深圳大连延吉等条航线。实际运营的是吉林至北京上海广州条航线。到年底，吉林机场共保证航班架次，运送旅客人次，吞吐货物吨，吞吐行李吨。长春龙嘉固际机场位于长春市东北部的九台东湖镇与龙嘉镇交会处，地处吉长两市之间，距长春市和吉林市中心分别为公里和公里，成为能同时为吉长两市服务的民用机场。长春新机场与所在城市及周边地区交通十分便利。从吉林市区出发，行驶公里，走吉长高速公路大约需要分钟。另外，由长吉两市市内至龙嘉国际机场也可乘坐机场旅客班车。新机场跑道达到米，具备级机场基本条件，可以起降空客波音等大中型飞机。新机场每周起降航班将突破个班次，北京上海深圳广州等航线，在保持现有航班情况下，将增加个班次。成都重庆昆明等西南地区航线，现在每周起降班，起飞时间都在早上。新机场将适当增加班至班下午的班次。还将增加前往西北乌鲁木齐兰州中南海口桂林等地区的航线，每周个班次左右。为满足我省经贸旅游等交往的需要，今后民航部门将着力开发国际航线，填补长春通往欧洲东南亚美国的航线空白。近期机场方面还将同国航东航联系，开通长春至法兰克福洛杉矶曼谷泰国等航线，在条件成熟时开通直达航班。新机场的投入使用，给吉林市对外开放和招商引资带来了更多的机遇，创造了良好的交通便利条件。吉林市公路客运四通八达，可直达北京上海天津宁波大连哈尔滨等城市。全市公路密度高于全国和全省平均水平，初步形成了以国道黑大线珲乌线，省道五桦线榆江线长吉北线为骨架的五纵四横环网状格局。公路通车里程超过公里，高速公路与长春珲春连接，城区与所辖县市主要由二级公路连接，县市到乡镇主要有三级以上公路连接，行政村基本实现水泥路。吉林市包括外县市公路总里程公里。按技术等级划分高速公路公里，级公路公里，二级公路公里，三级公路公里，四级公路公里，等外公路公里，分别占公路总里程的和。按行政等级划分，有国道主干线公里，国道公里，省道公里，县道公里，乡道公里，专用公路公里，分别占公路总里程的和。全市有公路桥梁座，延长米。其中，大桥座，延长米。全市乡乡通高级路面的乡镇个，占乡镇总数的，村村通高等级路面的行政村个，占行政村总数的。吉林市公路总里程和晴雨通车里程位居全省之首，公路密度位居全省前列。内环公路网也叫吉林绕城公路已建成。东环正在建设，明年能完成主体工程，预计后年全部完工。环绕吉林市个县市的外环公路网正在建设中。吉林市到长春有吉长高速吉长北线和吉长南线条公路。吉林市到个县市的公路技术等级都在二级以上。吉林市的公路建设，经过近几年的高速发展，目前基本形成了以黑大线珲乌线呈十字交叉的两条国道为主骨架，以吉林绕城公路为内环，以连接个外县市的公路为外环，以农村公路为毛细血管的公路网络体系。改革开放以来，吉林市的道路水路运输发生了深刻的变化。运输基础设施建设突飞猛进，运输能力逐年攀升，客货运量迅猛增长，道路水路运输市场体系初步建立，市场机制日益发挥重要作用。全市共有道路运输户户其中客运户货运户运输服务业户驾驶员培训户汽车维修户，从业人员人，营运车辆辆其中客车辆，货车辆，客运站个，货运站个。年全市完成道路客运量万人次，客运周转量万人公里货运量万吨，货运周转量万吨公里。由省交通厅及市政府投资的吉林市货运中心站总面积为万平方米，其中已开发使用的为万平方米，正在投资兴建的为万平方米其投资额为万元，其中建筑面积为万平方米站台式库房平方米，仓储式库房万平方米。物流园区位于吉林市交通枢纽地