因为有了专卖店后就可以返利，这个比例相当高，般在之间，卖辆十万元左右的车厂家的返利就可达到元，这个利润经销商是非常重视的。保险的高额回扣也是很大的块利润来源。由于消费者对车险所知不多，保险公司也没有足够的能力把车险送到每位购车人面前，经销商又大多可以提供买车上牌办保险等条龙服务，所以汽车经销商自然地扮演了车险代理人的角色，在车险市场中具有先天优势。由于经销商掌握着的客户资源，并且个人贷款对银行而言又是绝对的优质资产，所以保险公司不得不以高回扣拉拢车商，有时份新车保险，保险公司要返还给汽车经销商。尤其是分期付款的车主，由于必须做全险，经销商从中拿到的回扣会更多。更重要的是，这些回扣并不是锤子买卖，而是年年有回扣，直到车主的贷款还完为止。由于现在汽车在中国还是高档消费品，人们对汽车非常在意，般都要将汽车装饰做得很好，据统计，的人都有这方面的要求。在西方，目前已经实现了定制个性化，所需的内饰在车辆出厂时就已做好，而我们则需在售中服务解决，店在这方面有很大优势。而且内饰方面的利润也是非常惊人，辆富康车的内饰花元左右大有人在，这里面经销商至少能赚元。对店而言，维修保养保险内饰，因为不能确定，属于长远附加值收入，但这块的利润是每个店都不会忽视的。据统计，在养车服务上的花费应该是买车时的三倍。但也有许多购买经济型轿车的车主不愿到店做维修和养护，原因是店价格太高。般而言，在店零部件的进销比是倍。以捷达为例，换三滤加日常检测，在路边店做是元，但在店做要元。不过，随着国内厂家的新车保修期不断延长，也有很多消费者认可了店的服务和品质后，逐渐养成了在店维修和保养的习惯。另外，由于可查维修纪录，如果你在别的地方维修过，旦汽车发生故障，专卖店可以不再负责，这也使些店留住了许多顾客。当然，对于销售高档车的店而言，维修和保养方面的利润是稳定的，因为这部分用户通常不会计较这部分支出。选址销售没有汽车集贸市场灵活店选址的决定权要由汽车厂商确认，由于厂家的规划和布局，现在些店的位置都不太好，而目前大部分购车用户还都是第次买车，他们往往是打车或坐公交车去买车，这样他们通常会选择去交通便利的地方，少有生意的店为了生存，往往采用非常灵活的经营机制。般的做法，如北京是在亚运村汽车交易市场或北方汽车交易市场再申请个摊位，或者在这些地方找合作对象，以使业务延伸。当然，也有许多店经销商在汽车集贸市场内租间办公室称咨询处或服务处是为了卖更多的车，与店相比，汽车集贸市场的人气要旺得多。现阶段，般的消费者还主要购买经济型轿车，汽车的品牌不是他们购车的主要因素，他们对价格最敏感，对同档次产品的价格变化最感兴趣，如果哪个车型有降价行为，销量肯定会上升。相比之下，对同档次的车进行汽车厂商的比较则是他们第二层次的需求。虽然店的硬件设施服务态度与汽车集贸市场相比都有很大的提高，但这未必能拢住太多用户，而汽车集贸市场由于车价更灵活，可涨可降，可以货比三家，所以许多消费者还是会选择在汽车集贸市场购车。同样，凡是市场上好卖的车，也都会拿到集贸市场上去运作，因为在店销售的汽车是不允许加价的，但在集贸市场上汽车的价格则是活的。新车上市规范化只是暂时的，段时间之后就会自动走到市场上去。比如沃尔沃，在专卖店是个价，在市场上是另外个价，只要有竞争就有价差。这样来，店形同虚设，对消费者而言没有任何意义，其主要功能就变成了批发汽车和做售后服务。这些做法显然是汽车厂商所不允许的，但许多店为了生存不得不如此，厂商也体谅店的难处，许多厂商对待店经常也就是睁只眼闭只眼了。品牌店也要做品牌在美国，汽车销售中起主导地位的是中间的渠道汽车销售的经销商。但在我国，由于汽车厂商的规模资金实力营销手段都远远大于经销商，悬殊的力量差距使经销商只能俯首称臣，听命于厂家，厂家的地位在这过程中也被大大的提高了。店作为主机厂的附庸，般都没有自己的性格，自己的品牌淹没在厂家之下。甚至许多店的经营者认为，店就是永远给厂商打工，没有必要树自己的品牌。勤和汽车销售公司的销售经理说，在北京，上海通用有好几家店，对陌生客户来讲，他们选择去哪家购车都不会有任何依据，而是选择就近购车。甚至许多客户在买车时都不知道自己选择的分三期五年建成，根据规划项目将由六区四中心组成，分别为整车新车交易区二手车交易区汽配用品交易区汽车维修区仓储物流区商务配套区试驾体验中心综合服务中心职业培训中心研发中心十大功能板块。目前，长春鄂尔多斯合肥昆明成都深圳烟台邯郸批新兴的汽车园区，正在建设或筹建。国外类似情况，例美国卡麦克斯汽车市场年交易亿美元，韩国首尔亿元人民币建成大型汽车及汽车文化社区市场。专业化趋势美国正在出现汽车销售维修分离的趋势低成本，高效率。特别是经过年国际金融危机冲击和影响，汽车营销及后服务市场必将出现营销专业化的趋势。超大型汽车营销集团快速发展集团化例庞大集团河北旗下有余家专卖店，交易额亿元元通集团浙江代理余品牌祥龙集团北京代理余个品牌，有自营的大型汽车市场，年交易额亿元。网络化营销快速发展例成都经典模式，全市范围内武汉竹叶山市场，全市服务网点北京旧机动车市场，全国重点城市网络上海昆山万平方米建筑，国际汽配物流中心。以租代售营销发展较快。国际上已流行模式，近期国内开始尝试。随着汽车市场的快速发展，及不断成熟，广大消费者在经历了强烈拥有汽车的时期之后，特别是城市的发展变化，交通的发展变化，广大消费者的出行方式会走向成熟，组合出行方式，讲求效率的出行方式，现代的出行方式，将会成为新的变化。城市提供的地铁轻轨快速发展，大型停车场的建设，将推动这种方式的变化。从消费者投资理财成为越来越重要的生活方式出发，租赁汽车出行会由目前的般状态向快速发展的状态变化。特别是企事业单位，租赁方式旦认识到了，体验到了将会更快更大的变化。个人消费也将变得更加方便，更加省心。为了适应汽车消费的新趋势，汽车集团国内外汽车金融公司也将提供更多更灵活的方式，以及更灵活转变的方式。汽车租赁销售方式，也将为汽车销售开辟更为广泛的市场。体验式销售越来越重要的汽车欲购者都要求试乘试驾。品牌化口碑化越来越重要，趋势明显。经销商品牌化包括汽车市场汽车园区专业服务品牌化专项活动品牌化④售后服务品牌化吉利奇瑞集团推广汽车超市自主品牌，同集团品牌汇集同市场销售。国家产业政策推动，百余家整车制造厂，优化重组为家企业集团，必将对汽车销售调整组合产生重要影响。受国际金融风暴影响，国际上大汽车集团正在激烈地应对市场危机，申请破产保护重组兼并,定会对汽车营销大调整大洗牌产生重大影响。网上车市和电子商务越来越重要，发展越来越快互联网的出现引起了汽车销售方式的重大变革，网上车市不仅已经成为广大消费者购车信息的第大渠道，而且成为发展速度最快的渠道。新通用公司营销最大的变化之，首先就选择了电子商务网上车市，充分说明电子商务对其今后营销市场的重要性。国内由于市场的快速发展也同样具备了这样的基础，尽管有些障碍和困难，但随着科技水平的发展，社会的进步，电子商务必将对汽车市场产生历史性的推动作用。服务市场转型期的特点维修养护是汽车售后市场的重点之，它具备三个消费特征是消费水平较高二是必须性消费三是重复性消费。消费者对售后服务的主要要求有三大因素第是便利性，第二是对个品牌的信任度。第三是对供应商专业程度的要求。与发达国家相比，我国汽车售后市场才刚刚起步，所涉及企业数量众多，但受各种条件的制约，普遍业态简单规模不大，而且服务质量服务参差不齐。发展前景数据显示，至年，中国汽车保有量突破万辆，已成为世界第二汽车大国。其中私家车突破万辆，私人汽车达到万辆，这年以内的新车占到。估计到年，全国汽车保有量将达到万辆，据北京有关部门预测，年北京汽车的保有量将达到近万辆。这意味着与汽车消费配套的汽车售后市场也将成为个庞大的持续高速发展的市场。中外关于售后服务市场理解有定差异据媒体年月日报道，按照美国汽车售后业协会的定义，所谓汽车售后市场是指汽车在售出之后维修和保养所使用的零配件和服务，其涉及的企业主要包括汽车零配件的制造商汽车零配件的销售商和汽车修理服务商三大类企业。在美国，汽车维修厂的形式多种多样，顾客可以根据自己的爱好汽车的受损程度以及所需要维修的项目区选择合适的厂家。如果愿意多花钱买放心，车主可以原厂修配点如果图省钱，就到些小型店，他们的配件有相当部分是从亚洲进口的，其中有不少还是中国制造的如果愿意自己动手，就去专门的汽车超市或者大型百货超市的汽车配件专柜。国内外售后服务市场发展变化国内情况售后服务函概面广泛，带有明显中国特色，除汽车用品生产规模化以外，营销和服务规模较大的占得比例较低，大部分处于中低水平急需品牌化规模化。国外情况国外汽车售后服务业呈现出三大发展趋势第品牌化经营。这主要分为汽车制造商和专业汽配维修商两大类。这类维修厂规模较大，生产设备精良，维修人员受过统培训，在技术上具有权威性，服务对象主要是定点维修的品牌车。第二观念从修理转向维护。国外汽车厂家认为真正的服务是要保证用户的正当使用，通过服务要给客户增加价值，厂家在产品制造上提出了零修理概念，售后服务的重点转向了维护保养。第三高科技不断渗透。随着技术的发展，汽车的电子化水平越来越高，汽车保修越来越复杂，大批高科技维修设备应用于汽车维修行业。随着汽车维修网络技术的发展，随时可以再网上获得维修资料诊断数据电路图修理流程等，缩小了不同规模的维修企业的获取技术信息方面的差异。国外汽车大集团非常看重中国巨大的售后服务市场潜力，纷纷进入中国市场。如美国的美翰公司如德国的博世公司如日本的奥德巴克斯韩国澳大利亚等国的公司。汽车市场潜力截至年月底，全国机动车汽车保有量情况为辆亿辆其中汽车万辆辆摩托车万辆辆挂车万辆辆拖拉机万辆辆其他机动车辆全国机动车驾驶员万人人其中汽车驾驶员万人人分析机动车驾驶人保持高增长态势，与年底相比年上半年全国机动车驾驶人新增万人，增长，与去年同期相比，增长，其中汽车驾驶人为亿人，占驾驶人总数的，是汽车保有量的倍。视为巨大的购车潜力另私人机动车保有量万辆辆占机动车总量的私人汽车保有量万辆辆占汽车保有总量的进口汽车保有量万辆其中进口机动车保有量万