隔电缆井设地块供电支排管排至道路红线外,支管端设电缆小井,过路管采用排管。燃气管通江大道规划在道路西侧混行车道下,原则上距混行车道外侧边缘处埋地铺设根中压燃气管,如在主线桥处局总管位与桥墩相碰,则外移在挡墙范围内移。沿线每隔左右设燃气支管,支管管径为。过河处随桥架设。北环路段规划铺设两根燃气管,根设在道路北侧,距道路中心线处,管径为的高压燃气管。根设在道路南侧辅道下距道路中心线处。管径为的中压燃气管。信息管道通江大道现有电信排管根,其中根位于现状道路东侧人行道下,与现状联通提管占据整个东侧人行行下空间根位于现状道路西侧人行道下,距离人行道侧石边缘分别为,。现有联通排管根位于现状道路东侧人行道下,与现状根电信排管占据整个东侧人行道地下空间。通江大道由于互通内匝道外侧均设挡墙,且挡墙与这些电信管线位置有重合部分,因此需局部移出这些管线,具体位置见管线综合平面图。电信排管由各其它单位自行改移重建。应铁通公司要求并考虑其他信息管缆过路需求,本工程通江大道段规划每隔预留支管根。北环路段规划在道路北侧的人行道下距道路中心线处的位置,铺设根综合排管,管径为排管。每隔电讯井设地块支排管排至道路红线外,支管端设手孔井,电讯支管采用。另每隔约米设过路管。过路管采用。桥梁部分跨北环路主线桥本桥为全苜蓿叶形互通主线桥，上跨北环路，上下行分离，与北环路基本正交。桥梁正常段全宽，辅助车道加宽段桥梁全宽。具体分跨为左幅右幅上部结构利用北环路中央分隔带主跨采用预应力砼连续箱梁结构，单幅桥宽，单箱三室，梁高，悬臂宽，根部厚，腹板宽，顶板厚，底板厚，腹板和底板设纵向预应力钢束。箱梁采用纵向预应力体系。纵向预应力钢束采用直径为高强度低松弛钢绞线，标准强度，钢束控制张拉应力取用，锚具采用型，预应力管道采用塑料波纹管。设计参数预应力钢束波纹管。引桥均为钢筋砼箱梁，与匝道相接的四联变宽箱梁梁高，悬臂宽，根部厚，腹板宽，顶板厚两联为，其余两联为，底板厚均。其中和三联的箱梁为避免不均匀沉降在分叉点不设底板。其它箱梁宽，单箱双室，梁高，悬臂宽，根部厚，腹板宽，顶板厚，底板厚。本桥位于圆曲线和的缓和曲线段，桥梁超高。箱梁顶底板按超高平行布设，腹板铅直。下部结构桥宽处采用三柱式桥墩，桥宽处采用双柱式桥墩。墩柱均为的方柱刻凹槽形式，下接承台与钻孔灌注桩桥台为桩柱式桥台，两侧放锥坡。本桥位于圆曲线和的缓和曲线段，桥梁超高。箱梁顶底板按超高平行布设，腹板铅直。匝道桥该桥为由主线桥引出的匝道桥，位于的圆曲线上，上部结构采用钢筋砼连续箱梁结构，桥宽，单箱单室，梁高，悬臂宽，根部厚，腹板宽，顶板厚，底板厚。下部桥墩为形墩柱，下接承台和钻孔灌注桩采用扶壁式桥台，曲线内侧允许放坡。匝道桥该桥为由主线桥引出的匝道桥，位于的圆曲线上，上部结构采用钢筋砼连续箱梁结构，桥宽，单箱单室，梁高，悬臂宽，根部厚，腹板宽，顶板厚，底板厚。下部桥墩为形墩柱，下接承台和钻孔灌注桩采用扶壁式桥台，曲线内侧允许放坡。匝道桥该桥为由主线桥引出的匝道桥，位于的圆曲线上，上部结构采用钢筋砼连续箱梁结构，桥宽，单箱单室，梁高，悬臂宽，根部厚，腹板宽，顶板厚，底板厚。下部桥墩为形墩柱，下接承台和钻孔灌注桩采用扶壁式桥台，曲线内侧允许放坡。匝道桥该桥为由主线桥引出的匝道桥，位于的圆曲线上，上部结构采用钢筋砼连续箱梁结构，桥宽，单箱单室，梁高，悬臂宽，根部厚，腹板宽，顶板厚，底板厚。下部桥墩为形墩柱，下接承台和钻孔灌注桩采用扶壁式桥台，曲线内侧允许放坡。欢门桥本桥为老桥改造，凿除老桥沥青后重新摊铺，老桥人行道砖拆除重铺，在人非混合道内侧加设隔离栅，凿除中央沥青砼铺装至水泥砼层，在中央分隔带处做绿化。三沿线自然地理状况地形地貌地质本工程属长江线三角洲冲击平原区,沿线道路两侧多为农田,沟渠密布,水网发育。起点位于通江大道,沿线北跨过通江大道,继续向人从事结构工程的质量检查。对关键工序实行全过程的旁站监督，并协助现场监理工程师的工作。施工队伍人员机械设备配置表队伍名称人数人驻地任务划分设备配置路基队标段路基土石方工程软基处理底基层及防护工程推土机台，挖掘机台，装载机台，平地机台，压路机台，稳定土拌和机台，自卸汽车辆，洒水车辆，旋耕机台雨水管队标段内雨水管施工，回填挖掘机台，翻斗车辆，砼拌和机台路面队沥青拌和场标段内道路路面沥青砼面层沥青砼摊铺机台，沥沥青洒布机辆，各式压路机台桥立交桥的施工砼拌和机台，翻斗车梁队台，钢筋弯曲机台，钢筋切断机台，发电机台，电焊机台，对焊机台，平刨机台安排名技术人员从事工程试验工作，其中室内人，室外人负责原材料试验。土方队固定名技术员，专门负责土工试验名技术员负责供电工程的试验工作，名技术员负责预制厂的试验工作，主要从事原材料的取样抽样砼拌合质量控制制作砼试件等工作。六主要临时工程便道本标段全长约米，工程施工战线长，通江大道为道路改造工程通江大道公路原先为老路，因此可以利用部分老路作为施工及附近居民进出便道，到工程后期可以利用新路路基作为施工及附近居民进出便道，在交叉口施工时考虑增设临时施工便道。驻地设施项目经理部及预制场地设在附近，交通运输便利。通讯及电力设施待进场后由项目经理部与电信单位联系安装台程控电话，主要人员配备手机，解决项目经理部与各施工队业主监理工程师之间的通信联络，保证信息传递及时畅通，提高办事效率。施工用电主要接自附近厂家及自备发电机发电。前期施工用电主要采用自发电。生活用水接当地自来水。七资源需要量计划劳动力计划根据本工程数量和进度要求，结合我单位的综合施工能力及对本工程的情况分析测算，日平均安排人，高峰期人，施工中应保持人员数量的稳定组织协调顺序作业，避免窝工现象。道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，工期相当短，因此，开工前落实劳动力来源，按计划适时组织进退场，是顺利开展施工按期完成任务避免停工或窝工浪费的重要条件之。目前道路工程施工普通劳力多为民工，组织民工队伍时做好以下工作要注重素质。民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把四关，即政治素质道德纪律身体条件和技术水平四个方面。政治素质主要看参加施工的动机，要有为社会主义建设作贡献尽义务的意识，切朝钱看的施工队伍是难以圆满完成任务的道德纪律主要看民工队伍的精神面貌组织纪律性，要求是支能吃苦耐劳有组织守纪律过得硬有领导的队伍身体条件道路工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬连续作战的精神，没有健康的体格是难以完成任务的，故要选身强力壮以中青年为主的民工队伍技术水平应选择参加过同类型工程施工的队伍，他们中有相对稳定的作业手泥瓦工木工电工等技术工人，执行操作规范，具有定的施工能力。要注重教育。教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使民工队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，包括改革开放政策与形势教育法制教育作风纪律教育文化技术教育等。特别是在开工前，对进场民工要进行集中教育。要把工程建设的意义任务情况质量要求效益情况交待给大家，使大家心中有数。从而感到工程施工责任重大任务光荣效益不错，从而安下心来，积极热情地投入施工。签订好施工合同。在市场经济条件下，民工参加工程建设，希望获得好的经济效益是无可非议的。要使民工安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，改过去的任务分配制为合同制。合同内容应包含人员数量技术来源工程数量取费标准质量标准奖罚标准施工进度安全施工等方面。材料计划为了保证工程按期竣工，在物资供应方面，时间上立足个早字，品种上抓个全字。在施工准备期间，作好供货合同的订立和完善。为了减少材料存放场的占地面积，降低临时设施的费用，在施工组织上加大管理力度，根据施工进度安排好材料供应计划，并在开工前做好材料的月计划周计划，既保证施工又不积压材料，以便施工有序进行。在材料运输方面，根据材料计划安排，组织相应能力的运输车辆，及时供应。主要施工机械配置计划工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。在以往施工时，常因关键机械或设备车辆跟不上而严重影响施工，造成很大浪费。这种现象多为准备工作不充分或计划不落实所致。因此，我单位根据现有装备的数量质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。其中需要维修租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。详见附表拟投入的主要施工机械表。主要材料试验测量质检仪器设备配置计划我们将在本合同配置精良齐全的检测设备，以保证各项检测结果真实准确，充分重视测量和试验在施工中的重要作用。加强测量和试验在施工中监控和检查力度。八设备人员动员周期本工程从接到中标通知即日起，日内由项目经理部组织各施工队负责人技术人员物资设备等先遣人员进场，查看沿线情况。根据投标书中任务的划分和驻地的设置，开始着手现场临时设施建设，并和有关部门联系，解决临时用地，水电的来源和地材资源的了解，并签订材料供应合同。工程技术人员在接到图纸后，认真会审，做好实施性施工组织设计，测量人员做好交接桩和全线复测工作，为全线开工作好前期准备工作。其他施工人员在日至日内陆续赶到现场，参与施工准备及部分工程的施工。土石方机械桥梁施工机械工程设备在天到场。工程主要施工材料运到施工现场的方法如下碎石及块片石料场选择宜兴市官山石矿，水运至临时码头再用汽车运至工地砂料砂料直接水运至临时码头，车运至工地粉煤灰主要考虑采用常熟发电厂或宜兴电厂的粉煤灰，通过水运至拌和场，拌和二灰石灰料源来自宜兴善卷乡飞里石灰厂，运至临时码头，车运至工地路基填料填筑土方为汽车运输水泥从无锡胡埭水泥厂采购，公路汽车运输至各施工点钢材从无锡雪浪等地钢厂采购，汽车运输至工地燃油木